Aylık satışlar 10.000'i aşıyor ve sınıf Magotan'ın gerisinde değil. Standart 1.5T iniş sadece 200.000
[Araç bakım aracı önerisi] Yaşam standartlarının sürekli iyileştirilmesiyle, herkesin otomobiller için gereksinimleri artık sadece bir ulaşım aracı olmaktan çıktı
Sonuçta, günlük işe gidip gelmenin yanı sıra, bir arabanın rahat bir hisse ihtiyacı vardır.
Aynı zamanda, kendi durumunuzu temsil etmek için belirli bir auraya sahip olmanız gerekir.
Ayrıca arabadaki tüm insanların duygularına da bakabilir ve arabada insanların temel talebi olan geniş bir alan vardır.
Bununla birlikte, ülkenin dört bir yanındaki olası araç sahipleri SUV modellerine dikkat ederken, SUV'lardan daha iyi hisseden ve herkes tarafından görmezden gelinen birçok aile arabası var.
SUV'larla karşılaştırıldığında, aynı fiyata sahip aile arabaları, konfor ve sürüş alanı açısından kesinlikle SUV'lardan çok daha konforludur.
Ve konfigürasyon daha iyi, yakıt tüketimi daha ekonomik ve şehirde sürüş için daha uygun
Bugün, Bay Car bu modeli önce herkese tanıtacak ve araba satın alma planınıza yardımcı olacağını umacaktır.
Lakros
Yeni LaCrosse, tasarım anlamında Avenir konsept otomobilinin tasarım dilini özümsedi.Yeni uçan kanat ızgarası, günümüz tüketicilerinin tercihleri doğrultusunda aracı daha genç ve daha çok yapıyor.Üç boyutlu etkisi de oldukça belirgindir. Aracın oranı daha da optimize edildi.Sadece alan daha büyük değil, aynı zamanda sürtünme katsayısı da daha düşük.Entegre arka spoyler görsel genişliği uzatarak arka hareket etkisini daha belirgin hale getiriyor.
Konfigürasyon açısından, aktif hava giriş ızgarası ve ACC adaptif seyir sistemine ek olarak, araç ayrıca tam LED otomatik farlar ve HBA otomatik uzun far teknolojisi ile donatılmıştır. Bagajın anahtarı, çok akıllıca gizlenmiş olan arabanın arkasındaki Buick logosu.
Yeni LaCrosse'un iç tasarımı, şişkinliği büyük ölçüde azaltan ve ergonomik tasarıma daha fazla önem veren eski modelden çok daha özlü görünen "muhafaza" kokpit tasarım konseptini kullanmaya devam ediyor. Bu aynı zamanda LaCrosse'un iyileştirmesinin de odak noktasıdır.A sütunu sorunu görüşü kararttı ve orta konsolun üst kısmı çok uzun süre çözüldü. Görüş açıldığında daha iyidir ve kör noktalar temelde ortadan kalkar.
Dört kollu direksiyon simidi, rahat bir tutuş için deri ile kaplanmıştır ve sol ve sağ taraflar, sürücü tarafından rahat kullanım için çok işlevli tuşları entegre eder.
Konfigürasyon açısından, koltuk havalandırması ile donatılmış Buick LaCrosse modelleri 201620T Elite ve 201620T Luxury'dir.Koltuk havalandırmasına ek olarak, tüm LaCrosse modelleri çocuk koltuğu arayüzleri, lastik basıncı izleme cihazları ve emniyet kemerleri ile donatılmıştır. Sistem hatırlatıcısı, hırsızlık önleme alarmı, motor hırsızlık önleme kilidi, araç içi merkezi kontrol kilidi, uzaktan kumanda anahtarı, ABS kilitlenme önleyici, fren gücü dağıtımı, fren yardımı, çekiş kontrolü, gövde denge kontrolü, yokuş yukarı yardım, elektrikli açılır tavan ve diğer konfigürasyonlar.
Tamamen yeni LaCrosse da çok düşünceli, kokpit optimize edildi ve eski modeller daha fazla sorun nedeniyle eleştirildi. Öncelikle koltuk dolgusu yumuşadı ve vücudu daha iyi destekliyor. Özellikle arka koltuklar için eski sert ve kaygan problemler tamamen çözülerek konfor büyük ölçüde iyileştirildi.Uzun dingil mesafesi ile birlikte arka koltukların sürüş deneyimi tamamen değiştirildi.
Yeni LaCrosse, tüketicilere farklı deplasmanlara sahip iki güç sistemi sunuyor. 20T versiyonu, 125kW (170Ps) maksimum güce ve 252Nm maksimum torka sahip 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Motor, 7 vitesli bir motorla uyumludur. Çift kavramalı şanzıman, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan 6.2L / 100km yakıt tüketimine sahiptir. 28T versiyonu, maksimum 192kW (261Ps) güce ve 350Nm maksimum torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 6 vitesli otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketimi 7.6L / 100km'dir.
Araba beyefendisi yorumu: LaCrosse'un fiyatı ve konumu, ister Passat tarafından temsil edilen sıcak satış B segmenti bir araba, ister A6L tarafından temsil edilen orta ve büyük bir birinci kademe olsun, her zaman "önde kurtlar, arkada kaplanlar" durumunda olmuştur. Onunla rekabetçi bir ilişki var. Yeni nesil LaCross'un fiyat ayarlaması büyük değil ve ürünün çok yönlü iyileştirilmesi anahtar haline geldi: görünüm keskin ve genç, iç mekan mükemmel görsel efektler, konfigürasyon aynı fiyata modellerinkinden çok daha fazla ve araç ağırlık azaltıldıktan sonra daha iyi. Performansı kontrol etmek, ürün düzeyinde "kurt ve kaplan" kaybetmemek, bu onun temel rekabet gücü ve bunun tavsiye edilmeye değer olduğunu düşünüyorum. (Yazı / Düzenleme Che Junzi)
