Eskiden 1 milyon yuan'dan fazla olan Jaguar XJL, şu anda ikinci el olarak sadece 230.000 yuan'a satılıyor Bu değer koruma oranı diz çöküyor.
Jaguar, uzun bir geçmişe sahip, klasik, zarif bir görünüme ve güçlü bir İngiliz aristokrasisine sahip bir İngiliz otomobil markasıdır. Geçtiğimiz on yıl önce, Anakara'dan arkadaşlar bu marka arabaları Hong Kong TV dizilerinde daha sık görmüşlerdi. Hong Kong'da Jaguar dediklerini hatırlıyorum. İnsanları Jaguar markasına aşina kılan, Hintli Tata Group tarafından satın alındıktan sonra piyasaya sürülen dördüncü nesil Jaguar XJL olmalıdır.
Neden bu araba hakkında konuştunuz? Çünkü daha bu hafta, çevremdeki arkadaşım XJL'sini doğrudan ikinci el bir araba satıcısına sattı. 27W'da değerleme başladı ve son işlem sadece 230.000 idi. "Sattığımda tereddüt ettim. Sonuçta 1 milyondan fazla aldım, ancak bir yıl daha açarsam 200.000'den fazlaya mal olabilir. Satmazsam daha da değersiz geliyor!" Dedi arkadaşım bana Dedim.
Quan birader, arkadaşımın o sırada 20133.0 panoramik işletme sürümünü satın aldığını ve 1 milyondan fazla düştüğünü açıkça hatırlıyor. O zamanlar, sokaktaki lüks arabalar BBA'larla doluyken, geri dönüş oranı yüksekti, ancak görünen o ki yarım yıldan fazla Sadece yedi ila sekiz yüz bin. Bu arabaya ne olduğunu görünce şaşırmıştım.Jaguar ilk başta Porsche ile aynı seviyede konumlanmıştı.Belki de iç pazarın uzun süre BBA tarafından işgal edilmesi ve ülkeye girdikten sonra fiyatın BBA ile aynı seviyeye indirilmesi nedeniyledir Neden bu kadar ucuz? Yukarı mı?
Kardeş Quan bu arabayı uzun süredir kullanıyor, hadi kişisel deneyimim hakkında konuşalım. Jaguar XJL'nin görünümü gerçekten göz alıcıdır.Arka kaymanın stil tasarımı neredeyse hiçbir model ondan daha pürüzsüz olamaz.Vücut büyük olmasına rağmen insanlara genç ve sportif bir his verir.Gençler kesinlikle dışarı çıkacak. Bir sürücü ile karıştırılmayacaktır.
Otomobilde, daha klasik bir atmosfere sahip ve iç tasarım nispeten sakin, çok sayıda ahşap damarlı dekorasyona sahip.Geri kayma şekli nedeniyle, arabanın içindeki alan D sınıfı arabada büyük değil, ancak 5 yetişkinle oturmakta sorun yok. Orta konsolun önünde uzun bir boşluk var ve her iki tarafta da kapı panelleri çok yüksek, içinde oturmak teknede oturuyormuş gibi batma hissi uyandıracak. Güç hala sürmek için yeterli ve tek bir adımda hızlandırılabilir, ancak tamamen alüminyum gövdesinin avantajı fark edilmedi. Açıkçası çok fazla ağırlığı azaltır, ancak yine de sürüş sırasında ağır ve ağır hissediyor, özellikle Viraj alırken, ancak yüksek hızlarda çok istikrarlı bir şekilde sürerken.
Jaguarın kalitesizliği ve sürücülerin çoğunluğunun şikayet ettiği pek çok küçük sorun hakkında konuşalım. Trafik kazasının nedenine ek olarak, bu arabada iki ters radar arızası ve kırık bir top kafa yaşadım. Bir kez, klima bir kez kırıldı, ön süspansiyon bir kez kırıldı (bu sürüş nedeniyle olabilir) ve bir revizyondan geçti. Söyleyecek bir şey daha var. Hafıza özellikle derin, yani kontak anahtarına bir deliğe basıldı, XJL kontak anahtarı Girintili yuvarlak bir şekle sahipti. Spesifik malzemeyi bilmiyorum. Sadece işaret parmağımı tutuşturmak için kullandım ve içine bastırdım ve bir delik açtım. Tamir ederken, usta şaşkına döndü ve muhtemelen çok zor olduğunu söyledi. Aslında bu küçük sorunlar büyük bir sorun değil ama araç sahibini aracın kullanımı sırasında sinirlendirecek ve bu da ruh halini büyük ölçüde etkileyecektir.
Aslında arabanın kendisine dönecek olursak, "Car One Ring" Jaguar XJL'nin BBA amiral gemisi modelinden gerçekten çok daha kötü olduğuna inanıyor. En önemli nokta kendi çekirdek teknolojisine sahip olmamasıdır. Motor şanzımanı daha önce başkaları tarafından kullanılıyordu. Evet, Chery Jaguar Land Rover ile ortak girişimden sonra kendine ait. Tamamen alüminyum gövde, Jaguar XJL'in en iyi başa çıkabileceği noktadır, ancak aynı zamanda avantajları ve dezavantajları da vardır Bu, tamamen alüminyumun her zaman iyi olduğu anlamına gelmez, bu yüzden buna güvenmek hiç de rekabetçi değildir. Geriye kalan, aynı zamanda Car One Ring tarafından düşünülen Jaguar XJL'nin en büyük rekabet gücü olan göz kamaştırıcı görünüm. Jaguar XJL, genç insanlar arasında S-sınıfı ve A8 olmak üzere yedi seriden daha popüler olacak, ancak bu seviyede Araba sahipleri arasında gençler azınlıktır. Aslında, XJL'nin ilk üç neslinde, Jaguar her zaman olgun ve istikrarlı bir iş modeli izlemiştir.Genç sporlarla ilgisi olmamasına ve piyasada üç saniye boyunca yakışıklı olamamasına rağmen, lüks yönetici sınıfında yer almak için istikrarlı bir şekilde ilerleyebilir.
Şimdi, Jaguar XJL'nin durdurulduğu bildirildi, bu da XJL'yi doğrudan yarı katlanmış bir leopara indirgedi ve envanteri temizlemeye başladı. XJL'nin fiyatını yüz binlerce azaltmasının nedeni de budur. Üstelik Jaguar Land Roverın küresel CEO'su Dr. Jaguar Land Rover'ın yeni piyasaya sürülen tüm modelleri elektrikli. Ülkedeki ilk on "Car One Circle", bunun şüphesiz XJL modelini terk etmeye, maliyetlerden tasarruf etmeye ve yeni enerjiye yol açmaya hazırlandığına inanıyor. Şirketlerin kendine güvenen bir otomobil modeli yok ve tüketiciler bunun için para bile ödemeyecek, yeni otomobiller düşüp düştüğünde 500.000'i aşmaları gerekecek. İkinci el arabalar daha da sefildir.Hem yeni arabaların fiyatlarında indirim hem de ikinci el araç satıcılarının fiyatlarında indirim ile karşı karşıyadırlar Değer koruma oranı Jaguar XJL sahipleri için sorun değildir.
