Yılın ilk yarısında GM'nin Çin'deki satışları yıllık% 15 düştü, Cadillac ise yıllık bazda yalnızca% 7,1 arttı.
Birkaç gün önce, "Car One Circle" GM'den bu yılın ikinci çeyreğinde GM ve ortak girişimlerinin Çin'de toplam 753.926 perakende satış yaptığını öğrendi. Daha önce açıklanan ilk çeyrek satış hacmi ile birleştiğinde, GM'nin Çin'deki satışları yılın ilk yarısında yıllık% 15 düşüşle 1.567.899 adede ulaştı.
Özellikle, Cadillac markasının Çin'deki kümülatif satışları yılın ilk yarısında yıllık bazda% 7,1 artışla 111.207'ye ulaştı; Buick markası için yılın ilk yarısında yıllık% 20,2 düşüşle toplam 400.365 yeni otomobil satıldı; Chevrolet markası için Çin'de yılın ilk yarısında 219.829 yeni otomobil teslim edildi. Araçlar bir önceki yıla göre% 16,1 düşüş gösterdi. Genel düşüş bağlamında, yılın ilk yarısında yalnızca Cadillac markası Çin'deki satışlarındaki büyümesini sürdürdü.
Ticaret savaşının etkisi orta sınıf SUV pazarında rekabeti yoğunlaştırdı
Satışlardaki düşüşe yanıt olarak GM, Çin otomobil pazarının genel ortamında, ticaret savaşının etkisiyle ve orta sınıf SUV pazarındaki yoğun rekabetle birlikte satışların düştüğünü resmen açıkladı.
Tabii ki, ticaret savaşı gibi pazar odaklı olmayan faktörlerin etkisine bakılmaksızın, orta sınıf SUV pazarındaki rekabet gerçekten de GM'nin genel satışlarına ağır bir darbe indirdi. Örnek olarak Buick'in "yıldız modeli" -Enkewei'yi ele alalım. Zirvede, ayda 30.000'den fazla sattı, ancak şimdi her ay satmak zor. Orta boy SUV pazarında, uzun süredir güncellenmeyen Ankewei, rekabet gücünden yoksun.
Aynı zamanda, Chevrolet'nin Explorer ve Chuangku'nun satışları daha da kötü. Her iki terminalin de belirli indirimleri olmasına rağmen, kapsamlı ürün rekabet gücü söz konusu olduğunda, yalnızca fiyat / performans oranının ortalama olduğunu söyleyebiliriz Sonuçta, 100.000 ila 200.000 yuan arasında ortak girişim SUV'ler için çok fazla seçenek var. Chevrolet markasının etkisinin eskisinden daha zayıf olmasıyla birleştiğinde giderek marjinalleşme eğilimi gösteriyor ve Chevrolet modellerini bu fiyat seviyesinde düşünen tüketiciler de azalıyor.
GM, satışlardaki düşüşe yanıt olarak, yeni modeller piyasaya sürerek tüketicileri de çekmeye çalışıyor. "Car One Circle" a göre SAIC GM, Buick, Chevrolet ve Cadillac olmak üzere üç büyük marka altında 18 yeni veya yeniden tasarlanmış modeli piyasaya sürmeyi planlıyor. Bunların yaklaşık üçte ikisi yılın ikinci yarısında piyasaya sürülecek. Odak noktası lüks otomobiller ve orta boy arabalar olacak. Büyük SUV'lar için, GM'nin orta-üst düzey SUV pazarına olan bağlılığı görülebilir.
Cadillac'ın kendi iç tüketimi nedeniyle uygun maliyetli bir avantajı var
Tabii ki, otomobil pazarındaki gerileme ve yoğunlaşan pazar rekabeti gibi dış faktörlerin etkisine ek olarak, "Car One Circle" kendi iç tüketiminin de satışlardaki genel düşüşte önemli bir faktör olduğuna inanıyor.
Önce iç fiyatlandırma sorunlarına bakalım. Cruze'deki düşüşe yanıt olarak Chevrolet, daha düşük konumlu Kovoz'u (7.99-11.49 milyon yuan), ardından biraz daha yüksek konumlu Cruze'yi (8.99-11.99 milyon yuan) piyasaya sürdü. Yetkili onları kasıtlı olarak ayırsa da, fiyat aralığındaki büyük örtüşme hala çok fazla iç rekabet ve tüketim üretiyor. Elbette Malibu ve Malibu XL arasında da benzer sorunlar var.
Ürün düzeyinde, SUV modelini örnek alarak, Ankewei (2.49-309.000 yuan) ile aynı platformda bir model olarak ele alındığında, Explorer'ın (17.49-24.59 milyon) kendi ürünleriyle büyük bir sorunu yok. Kendi içinde büyük indirimler var ve ülke beş ülke ile altı ülke arasında değiştirildiğinde kaşifler fiyat açısından mutlak bir avantaja sahip değiller.
Cadillac'a gelince, XT5'i inanılmaz indirimler sunuyor. Düşük profilli modeller 300.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata kazanılabilir ve XT4'te ayrıca yaklaşık 30.000 yuan indirim var ve düşük ve orta seviye versiyonu temelde yaklaşık 250.000 kazanabilir. Aynı fiyat indirimi olmasına rağmen, yerli tüketiciler nedeniyle Cadillac > Buick > Chevroletin Cadillacı aynı fiyata satın alması biraz daha prestijli görünüyor. Tabii ki, genel düşüşe rağmen neden yalnızca Cadillac markasının büyümeyi sürdürebildiğini de bir dereceye kadar açıklıyor.
Satış düşüşü, "üç silindirli motor" faktörü ayrılamaz
Enerji tasarrufu ve emisyon azaltma ortamı altında, GM'nin "yanıt veren" ilk parti olduğu söylenebilir. Daha önce, Yinglang'ın tüm modelleri üç silindirli motorlarla donatılmıştı ve bu, o zamanlar çok fazla tartışmaya neden oldu. Aslında, satışlar neredeyse yarı yarıya azaldı.Ayrıca, Buick GL6 ve Yuelang gibi üç silindirli motorlarla donatılmış modellerin satışları beklenenden çok daha azdı. Büyük darbe. Şu anda, yalnızca terminalden gelen önemli indirimlere güvenerek satışları yavaşça dengeleyebiliriz.
Belki de GM'nin görüşüne göre, "suları test etmek" yavaş yavaş kabul edilmeyi bekleyen bir süreçtir. Bu nedenle, Buick'ten bu yana, giderek daha fazla Chevrolet üç silindirli model görebilirsiniz. Kovoz, Cruze, Malibao XL, Chuangku gibi hemen hemen tüm modellerde üç silindirli motorlar bulunuyor .. Beklentilerin aksine Chevrolet, yılın ilk yarısında bir önceki yıla göre% 16,1 düşüşle GM markasının tamamındaki düşüşün üzerinde bir düşüş kaydetti. Genlik.
Tüketicilerin üç silindirli motorlara karşı önyargısı karşısında GM, geçtiğimiz günlerde motorlar ve dişli kutuları gibi ana bileşenler için 8 yıl veya 160.000 kilometre orijinal garanti hizmeti başlattı, tüketicilere yönelik endişelerinin de güçlü bir şekilde hissedildiği görülebiliyor ancak Satışlardaki artış için böyle bir önlem işe yarar mı? "Car One Circle" görüşüne göre, böyle bir hareketin satışların toparlanmasında belirli bir uyarıcı etkisi var, ancak eski ihtişamına geri dönmek zor.
Yılın ilk yarısı sona erdi ve satışlardaki düşüş sıkı bir şekilde sağlandı.Yılın gelecek yarısında otomobil üreticilerinin gücü daha da test edilecek, GM'nin farklı değişiklikler getirmesi bekleniyor.
