Harika, Çin teknolojisi! Jaguar Land Rover, Çin teknolojisini yaygın olarak kullandı
(CCTV Finans "Diyaloğu") Hayal edebilirsiniz? Çin birçok alanda çok gelişmiştir! Çin teknolojisindeki, özellikle otomotiv endüstrisindeki teknolojik ilerlemenin hızı beklenmedik mi? Jaguar Land Rover, Çin teknolojisini yaygın olarak kullanıyor mu? Gelecekteki otomotiv elektrifikasyonu, otomotiv endüstrisinde önemli bir gelişme trendi mi? Her şirket Çin'e gelmek istiyor ve Çin'i gelecekteki pazar olarak görüyor mu? Yabancı markalar ve yerel markalar arasındaki işbirliğinde her biri birbirinden ne öğrenebilir? Daha fazla bilgi için 29 Nisan "Diyalog" China Auto'nun sorumluluğu ve sorumluluğu olan 21:48 için bizi izlemeye devam edin!
Harika, Çin teknolojisi! Jaguar Land Rover, Çin teknolojisini yaygın olarak kullanıyor mu?
Chery Automobile Co., Ltd. Parti Komitesi Başkanı Yin Tongyue, olay yerinde kendisinin ve Love'ın büyük hayalleri olduğunu ve Bay Love'ın çok özgür olduğunu söyledi. Ve iki gün önce bir Jaguar Land Rover gecesi vardı ve düşünceleri hayal gücünü aştı. "Raph, Jaguar Land Rover otomobillerini desteklemek için Çin teknolojisini yaygın olarak kullandı. Bunlar geçmişte hayal bile edilemezdi. Geçmişte bir Audi iken, pek çok şey yapma hakkım yoktu. Bugün, Çin'in birçok tedarikçisi ve çok sayıda araştırma ve geliştirme var. Work, hatta çok ileri teknoloji şirketlerinin bazı teknoloji platformları bile global markasını kullanmaya başladı.Bu, ortak girişim sonrası dönemde bir Çin katkısı ... Çin katkısı sadece hükümetin öngördüğü işbirliği modeli değil, aynı zamanda Çinli işletmelerin değeridir. , Çin ulusal kültürü ve hatta bazı yüksek teknoloji şirketleri Avrupa şirketleriyle organik olarak entegre olabilir. Sonraki reform ve açılımın Çin'e yenilikçi bir değer getireceğini ve daha da değerli olacağını düşünüyorum. "
Raf: Çinli üreticilerle işbirliği yapmadan bugünün sonuçlarını elde etmek imkansız!
Jaguar Land Rover Global CEO'su Raf Schwedder, pazar veya teknoloji paylaşımı için veya teknoloji pazarı nedeniyle Çin'e mi geldi? Bu bağlamda, Raf Schwede, otomobil özelleştirme reformunun Çin'deki değişiklikleri teşvik ettiği cevabını verdi. Bu bağlamda, kendine ait marka otomobil ve kamyonların geliştirilmesi gibi çok sayıda yenilik ortaya çıktı. "Bizim gibi yabancı şirketler için bir sağduyu sorusu var, yani Çin'deki diğer önceki otomobil şirketleriyle aynı başarıya nasıl ulaşılır. Bu şirketler teknoloji ve hammaddelere dayanıyor. Üstelik pek bir şey yapamıyorlar. Sonra, hammadde ve diğer teknik alanlarda yetişmeye başladık, bu da sonunda Çin'in ithal otomobil pazarını değiştirdi. Artık tüm parçalarımız ve bileşenlerimiz, teknolojiyi bir kez daha değiştiren Çin'de üretilebiliyor. Bana göre , Aramızdaki ortak işbirliği çok iyi. Çin pazarına nispeten geç girdik, küçük bir şirketken, özel müşterilere hizmet vermek için hafif alüminyum gövde vb. Gibi bazı özel teknolojileri kullanarak. Ve bu teknolojiler Land Rover'ın SUV'sini temel alıyor. Üretim alanında 70 yılı aşkın bir geçmişimiz var.Bu teknolojileri Çin'e aktardık.Ancak küçük bir şirket olarak küresel operasyonlarda deneyim yok. Bu nedenle 2011 yılında Çin pazarına giren Land Rover açıkça tüm bunları bağımsız olarak başaramadı. Sonunda çeşitli görevleri yerine getirmek için Çin ile işbirliği yapmayı seçtik. Çin kamu görevlilerine, Çin ulusal ve yerel hükümetlerine, bizim gibi özel niş üreticilerin Çin'e girme ve işbirliği arama fırsatına sahip olmalarına yardımcı oldukları için teşekkür etmek istiyorum. Böyle bir işbirliği yok. , İstediğimiz sonuçları alamıyoruz. "
"Selefinin" kararlılığından vazgeçerek, neden Çin'e gelmekte ısrar etti?
2010 yılında, Çin'in kendine ait markaları denizaşırı markaları satın alma dalgası başlattı. Bu çılgınlık için Jaguar Land Rover baskı hissetti mi? Raf Schweder, baskı altında hissetmeyeceğini söyledi 2010 yılında Bay Li Shufu, Ford'dan Volvo satın aldı. Jaguar Land Rover ve Volvo aynı geçmişe sahiptir. "1980'lerde ve 1990'larda, Volvo ve Jaguar Land Rover, Ford'un şemsiyesi altındaydı. Bu otomobil grubu, Londra'da iki şirketi yönetti ve işletti. Bu nedenle ikimizin geçmişi aynı. O sırada Li Shufu öne çıktı. Bir adım. Tesadüfen, 2010 yılında Jaguar Land Rover'a da katıldım. Bir keresinde selefimin Jaguar Land Rover China'nın müdürüne İngiltere'ye dönmesi gerektiğini söylediğine inanamayabilirsiniz çünkü o sırada Çin'de yaklaşık 20.000 araç sattık. , Sadece İngiltere'de bağımsız bir yönetim ajansı kurmanın buna değmediğini hissettiler. O zamanlar Jaguar Land Roverın küresel satışları 150.000 araçtı. Geçen yıl sadece Çin'de ortaklarımızla aynı sayıda araç sattık. Tahmin edebiliyor musunuz? Satışlarımız 7 kattan fazla arttı. Bu, Çin pazarının canlılığını ve gelişme hızını ve Çin'e yönelik yabancı algılarındaki değişiklikleri yansıtıyor. Çünkü her şirket Çin'e gelmek istiyor ve Çin'i ne olursa olsun gelecekteki pazar olarak görüyor. Bir Çinli mi yoksa yabancı bir şirket mi. Bu radikal bir değişiklik ve Çinin gelişme hızı, gücü, hükümeti ve altyapısının bir kombinasyonunun sonucudur. "
Gelecekteki otomobil elektrifikasyonu için ön koşul, sürücülere daha fazla yardım ve özgürlük sağlamak mı?
Jaguar Land Rover küresel CEO'su Ralph Schwed, Çin'in teknolojide büyük ilerleme kaydettiğine ve güvenlik konularının otomobiller için çok önemli olduğuna inanıyor.Jaguar Land Rover için güvenlik konuları gelecekte daha fazla düşünülebilir. "Her yıl dünya çapında trafik kazalarında 1,25 milyon insan hayatını kaybediyor, her gün yaklaşık 3,500 kişi. Bu aynı zamanda gelecekte elektrifikasyonun öncülünün sürücülere daha fazla yardım ve özgürlük sağlamak olduğu anlamına geliyor. Teknoloji ne kadar hızlı olursa, sürücüler otomobilde tepki verecek. Hız o kadar hızlı. Bu aynı zamanda işbirliği anlamına da geliyor, çünkü otomobil üreticileri iletişim endüstrisi tarafından sağlanan verilere ihtiyaç duyuyor ve Çin bu modern teknolojilerde çok lider. Bir hafta önce Avrupa'da ilginç bir bayi konferansı düzenledik Çinli distribütörler, çevrimiçi ödeme araçları olmadığı için bir şeyler satın alamadıklarını görünce şaşırıyorlar. Tahmin edebiliyor musunuz? Çin birçok alanda çok gelişmiştir, ancak siz farkında olmayabilirsiniz. Günlük işlemlerde, Şunu ve şunu yapın, ancak Çinin teknolojik ilerlemesinin hızının özellikle otomotiv endüstrisinde çok beklenmedik olduğunu fark etmediniz. Ancak, otomobilin en karmaşık tüketici ürünü olduğu göz önüne alındığında, bir araba çeşitli teknolojilerin bir koleksiyonudur. Bu gelişme hızı, farklı endüstrilere büyük ölçüde fayda sağlayabilir.
Daha fazla bilgi için, 29 Nisan "Diyalog" China Auto'nun sorumluluğu ve sorumluluğu olan 21:48 için bizi izlemeye devam edin!
(Lütfen yeniden basmak için CCTV Finansını belirtin)
