Sword, BBA'yı ifade eder, Roewe RX8'in lüks markaya meydan okuma güveni nerede?
Ülkemizde, SUV pazarının popülaritesi dünya çapında ilgi gördü ve büyük otomobil üreticileri pazardan pay almak için kendi temizlik becerilerini kullandılar. Bir markanın kapsamlı gücünü yansıtacak bir model seçilirse, o markanın amiral gemisi modeli olmalıdır.Sadece amiral gemisi modeli, marka itibarını artırmak, model satışlarını genişletmek ve pazarı işgal etmek için yeterlidir.
Şu anda, bağımsız markaların çoğu modeli hala iç dekorasyon ve konfor konfigürasyonunda büyük çaba sarf ediyor ve güç ve şasiye sınırlı yatırım yapıyor. Bu yılın Mart ayında, Roewe yeni bir amiral gemisi modeli olan RX8'i piyasaya sürdü. Bir amiral gemisi modeli olarak, RX8 "hiçbir şey görmeme" önyargısını kırabilir mi? RX8, Roewe marka ruhunu miras alabilir, marka kültürünü geliştirebilir ve benzersiz bir butik lüks konsept yaratabilir mi? Anahtar hala RX8'in sert gücüne bağlı.
Motor yeterince güçlü mü?
Motor bir arabanın kalbi olarak bilinir.Bir arabanın en önemli bileşeni olarak, bir motorun artıları ve eksileri bir modelin satışını tamamen kontrol edebilir ve bir markanın bilimsel araştırma gücünü ve temel rekabet gücünü temsil edebilir. İster spor, ister konforlu bir otomobil olsun mükemmel bir otomobil, yüksek kaliteli bir motora ihtiyaç duyar.
Roewe RX8'deki 2.0T turboşarjlı motor, maksimum 165 kilowatt güce ve maksimum 360 Nm torka sahiptir. Bu başarı sadece kendine ait marka modeller arasında olağanüstü değil, aynı zamanda ana akım Japon marka SUV'lara da kaybetmedi.Hem güç hem de tork anlamında pozitif rekabet gücüne sahipler ve hatta bazı Alman marka SUV'larla rekabet edebiliyorlar. En önemlisi, Roewe RX8'deki motorun SAIC tarafından geliştirilmiş tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip doğrudan enjeksiyonlu bir motor olmasıdır.
Bu düşük ataletli turboşarjlı motor, lüks modellerle aynı uzunlamasına düzeni benimseyerek, motor ve şanzımanın daha verimli bir şekilde bağlanmasını sağlar ve güç kaybını azaltır.
Vites kutusu yeterince akıllı mı?
Motorun gücünün vites kutusundan aktarılması gerekiyor, bu nedenle bir arabanın "karakteri" büyük ölçüde vites kutusu tarafından bize sunuluyor. Roewe RX8, Aisin'den dikey bir 6 vitesli AT dişli kutusu ile donatılmıştır.Bu, gelişmiş teknolojiye, mükemmel performansa ve güçlü dayanıklılığa sahip bir dişli kutusudur.Sert çekirdekli arazi temsili modeli Toyota Prado da bu şanzımanı kullanır. Kutu.
RX8, aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli sürüş modlarına sahiptir. İster kentsel asfaltta isterse buzlu ve kumlu yollarda olsun, RX8 bununla kolayca başa çıkabilir veya güç gereksinimlerine aktif olarak yanıt verebilir veya uzun mesafelerde sorunsuz ve rahat bir şekilde çalışabilir. Bu Aisin 6AT şanzımanın performansı Yeterince akıllı, bize iyi bir deneyim verecek kadar. Pasiflik, amiral gemisi modelinin sert gücü ise, konfor karşılık gelen yumuşak gücü temsil eder. Boylamasına motor ve uzunlamasına dişli kutusu, öne ve arkaya 50:50 yakın bir karşı ağırlık oranı oluşturarak RX8'in ağırlık merkezini daha konsantre ve kararlı hale getirir ve ardından ön ve arka tekerleklerin tork çıkış oranını sürüş modu aracılığıyla ayarlayarak RX8 için rahat ve dengeli bir denge sağlar. Sürüş deneyimi, bu akıllı vites kutusu, herkesin bu amiral gemisi modeline yönelik beklentilerini destekleyebilir. Ve çift dikey tasarımı sayesinde, RX8'in güç düzeni için iyi bir temel sağlar.
Tahrik sistemi yeterince kararlı mı?
Şu anda, piyasadaki lüks modellerimizin çoğu önden arkadan çekişli bir düzeni benimsiyor: İster sürüş keyfi ister akıcılık ve konfor arayışı olsun, arkadan çekişli araçların avantajları açıktır. Pek çok insan bir arabanın lüks bir model olup olmadığına karar veriyor, sadece bir tahrik mili olup olmadığını kontrol ediyor. Çoğu lüks marka uzunlamasına motoru kullanır, çünkü krank mili ve tahrik mili düz tutulur, bu da daha verimli aktarım yapabilir ve daha güçlü güç çıkışı sağlayabilir.BMW X5, Mercedes-Benz GLS ve Toyota Prado gibi birçok üst düzey model bunu benimsemiştir. Bu düzen Roewe RX8T için aynıdır.
Önden arkadan çekişli lüks bir model olabilir mi? Tabii ki hayır. Roewe RX8 aynı zamanda "ALL-DRIVE" akıllı bir tüm alan sürüş sistemi ile donatılmıştır Bu dört tekerlekten çekiş sistemi çeşitli zorlu yol koşullarının üstesinden kolaylıkla gelebilir. Akıllı mod seçildiğinde, ön ve arka tork dağılımı gerçek zamanlı ihtiyaçlara göre% 0-100 tahsis edilebilir.İster ıslak veya kaygan yollar, ister buz, kar ve kum olsun, Roewe RX8 gerçek bir amiral gemisi modelinin istikrarlı performansını sağlar.
Bu yılın Şubat ayında, Roewe RX8, ilk basın toplantısında 32 ° Moguls şampiyonası kar pistine başarıyla meydan okudu. Mart ayında, 2 km uzunluğundaki Super-G süper dev slalom pistine başarıyla meydan okudu. Bu "HER SÜRÜCÜ" akıllı tüm alan sürüş sisteminin gücünün olağanüstü olduğu görülebilir. RX8'in güç tahrik sistemi sadece çok kararlı değil, aynı zamanda olağanüstü.
Sonunda yazılı:
Roewe RX8'in gösterdiği güç, herkesin amiral gemisi modelinden beklentilerini desteklemek için yeterli. Kendi geliştirdiği yüksek verimli ve enerji tasarruflu motorlar, olgun ve güvenilir Aisin otomatik şanzımanlar, kar mücadelesini başarıyla tamamlayan dört tekerlekten çekiş sistemi ile birleştiğinde, sert güç açısından bu olağanüstü performanslar Roewe RX8 için sağlam bir temel oluşturdu, sadece RX8'i yapmakla kalmadı Kendi markalarının yüksek kaliteli modellerinin yanı sıra bazı lüks markalarla bile rekabet edebilmektedir. Yeterince uygun bir fiyatla birleşen mükemmel güç, bunlar RX8'in lüks markalara meydan okumaya cesaret ettiği güvendir. Roewe RX8 yakında satışta, performansını dört gözle bekleyelim.
(Operasyon personeli: He Shuguang)
