Otomobil lastiği onarım yöntemlerinin avantaj ve dezavantajlarının analizi
Söylendiği gibi: Nehir boyunca yürürken ıslak ayakkabı yoktur ve yolda giderken lastik tamiri yoktur Her sürücünün bir lastik tamiriyle karşılaştığına inanıyorum, ama bir otomobil lastiğini tamir etmenin en iyi yolu nedir? Analiz ettin mi
Lastik uzmanları bize çivili sırtlı ve 6 mm'den büyük delikli lastiklerin değiştirilmesi gerektiğini söyledi. Peki 6mm çapında hangi tamir yöntemi daha iyidir? Otomobil lastiği tamir yöntemlerinin avantaj ve dezavantajlarının analizine bakalım.
1. Lastik şerit lastik onarımının avantajları ve dezavantajları:
Bir lastiği tamir etmenin en yaygın yolu, lastikteki deliğe özel bir lastik şerit yerleştirmektir.Lastik tamir atölyesinin ustası, buna genellikle tabanca tipi lastik tamiri adını verir.
Bu yöntem, bir lastiği tamir etmenin en yaygın yoludur.Bunun en büyük avantajı, hızlı ve rahat olması, sadece birkaç dakika sürmesi ve lastiği janttan ayırmasına gerek olmamasıdır. Bununla birlikte, çok dayanıklı değildir ve daha büyük yaralarla baş etmek zordur.Genellikle sadece geçici bir çare olarak kullanılır.Lastik kullanmaya devam etmek istiyorsanız, içten onarılması gerekir.
avantaj:
Bu yöntemin en büyük avantajı, hızlı ve kullanışlı olması, sadece birkaç dakika sürmesi ve lastiği janttan kaldırmaya gerek olmamasıdır.
Dezavantajları:
Yeterince dayanıklı değil, yavaş havalandırmaya neden olmak kolaydır.Ayrıca, lastiği tamir ederken kullanılan tüfek veya tabanca, lastiğe ikincil hasara neden olacağı için, çelik kordun açığa çıkmasına ve paslanmasına neden olmak kolaydır! Gizli bir delinme tehlikesine neden olur. Ek olarak, daha büyük yaralarla uğraşmak zordur, bu nedenle genellikle sadece geçici bir çare olarak kullanılır.
İkincisi, soğuk tamir lastiklerinin avantajları ve dezavantajları:
Soğuk onarım, lastikleri onarmak için yaygın bir yöntemdir.Lastikleri onarmak için bir lastik mağazasına gittiğinizde, mağaza ustası genellikle bu yöntemi uygular. Önce, patlak lastiğin yarasını bulun ve ardından lastiği janttan çıkarın, lastiğin iç tarafındaki yarayı cilalayın, özel yapıştırıcı sürün, özel lastik kauçuğu yapıştırın ve son olarak sıkıca yapıştırılana kadar yuvarlamak için aletler kullanın. , Tam lastik tamiri.
Bu yöntem, özel bir lastik tırmıklama makinesi ve lastik onarım filmi gerektirmesi dışında, bir bisikletin lastik onarım yöntemine benzer. Bu yöntem lastiğin daha büyük hasarlı yüzeyini tamir edebilmesine rağmen dayanıklı değildir.Bir süre suya daldırıldıktan veya yüksek hızda sürüşten sonra tamir edilen alan tekrar hava sızdırabilir.
avantaj:
Nispeten güçlü, ancak bir kez ve her şey için bir çözüm değil.Ayrıca, lastik genellikle onarımdan sonra dinamik olarak dengelenecek ve bu da lastiğin kullanımına daha elverişli. Onarım fiyatı ise seçtiğiniz lastik tamir kauçuğunun kalitesine göre yirmi yuan ile onlarca yuan arasında değişecektir.
Dezavantajları:
Yeterince dayanıklı değildir, bir süre suya daldırıldıktan veya aracın yüksek hızda sürülmesinden sonra tamir edilen alanda tekrar hava kaçağı meydana gelebilir.
Üçüncüsü, lastik çivilerin (mantar çivi) lastik onarımının avantajları ve dezavantajları:
Mantar çivi tamiri, lastikteki delikleri bulmak için mantar şeklinde bir lastik yama kullanmak, mantar köklerini dışarı atmak ve ardından dışarıda kalan fazla kısmı kesmektir. İç kısım özel yapıştırıcı ile yapıştırılmıştır. Sızıntıyı tamir etme yöntemi, soğuk tamir yöntemiyle aynıdır.Aradaki fark, son işlemin, delikten su girmesini ve çelik tel ve kord katmanına zarar vermesini önlemek için tutkal çivilerini delikten çekip deliği tıkamaktır.Fiyat nispeten pahalıdır ve genellikle yara karşılaştırması için kullanılır. Harika yer.
Mantarın kök kısmı harici bir tamamlayıcı etkiye sahip olabilir ve mantarın iç kısmı bir iç tamamlayıcı etkiye eşdeğerdir. Raporlara göre, mantar çivi onarımının etkisi daha iyidir, ancak onarım işlemi genellikle yaklaşık yarım saat gibi uzun bir zaman alır. Fiyat ayrıca bir lastik tamiri için normal fiyat olan 20 ila 30 yuan'dan daha yüksektir, genellikle yüz veya daha fazla.
Dördüncü olarak, yangın onarım lastiklerinin avantajları ve dezavantajları:
En kapsamlı lastik onarım önlemlerinin genellikle yangın onarımı olduğu söylenir. Yangın onarımının ayrıca lastiği kaldırması ve ardından yaraya özel bir ham film yapıştırması ve ardından ham film ve lastik tamamen entegre olana kadar yarayı pişirmek için bir fırın makinesi kullanması gerekir.
Yangın yaması yöntemi, soğuk yama yöntemine benzerdir.Ayrıca yarığa özel bir film yapıştırır, ancak bir adım daha vardır.Film eriyene ve yarığa yapışana kadar gedikleri pişirmek için bir fırın makinesi gerekir.
Bu nedenle, yangın onarımının avantajı, tamir edilen yerin çok dayanıklı olması ve temelde tekrarlanan hava sızıntısı olmamasıdır. Ancak uygun olmayan ısı yaması fetüse de zarar verebilir. Sıcak yama, ısıtma sıcaklığı ve süresi konusunda katı gerekliliklere sahiptir, özellikle özel araçların lastikleri büyük kamyonlardan daha incedir.Uygun olmayan ısıtma ve yüksek sıcaklık lastiklere zarar verebilir.
avantaj:
Çok dayanıklıdır, temelde tekrarlanan hava sızıntısı konusunda endişelenmeyin.
Dezavantajları:
Diğer bir deyişle, yapım sırasındaki teknik gereksinimler nispeten yüksektir, çünkü pişirme sırasında yangın kontrolü iyi olmadığında, lastiğin yanması ve ciddi şekilde deforme olması çok muhtemeldir, böylece lastiğe verilen hasar ciddi olabilir.
Bir otomobil lastiğini tamir etmenin en iyi yolu nedir:
Dış lastik şeridin kullanımı kolaydır, ancak ortalama dayanıklılığa sahiptir. Lastik çivi çakıldığında ve çivi deliği küçük olduğunda, lastiği onarmak için harici bir lastik şerit kullanmak iyi bir acil durum seçimidir.
Isı yaması yalnızca iç astarı tamir etse de, ısı yaması filmi ve lastik iç astarı entegre olduğundan, sızdırmazlık etkisi daha iyidir ve hava sızıntısı kolay değildir. Ancak çivi deliği ne kadar büyükse, sıcak onarımın dayanıklılığı o kadar kötüdür. Lastik çivi çakıldığında ve çivi deliği küçük olduğunda, sıcak onarım daha iyi bir etkiye sahiptir ve dayanıklılık da iyidir.
Soğuk onarım oldukça etkili olmasına rağmen, tamirciler için daha yüksek gereksinimleri vardır. Test, soğuk onarım ile tamir edildikten sonra meydana gelen hava sızıntısı, lastiğin yeniden sökülüp tamir edilmesi zaman kaybı olur.
