Volkswagen Tourang konfigürasyon fiyat analizi: Benim fiyatıma hala püskürtebilir misiniz?
Geçen yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nı hatırlayın, Volkswagen Tourangli üçüncü ve dıştaki üç katla çevriliydi. Şimdi bu çok beklenen Volkswagen'in ilk 7 koltuklu SUV'si resmi olarak piyasada ve 308.900 RMB ile 518.900 RMB arasındaki fiyatı netizenlerin "al, al, al" sloganını haykırmasına neden oldu.
Bunun özel bir Çin-Amerikan arabası olduğunu biliyorsunuz, Alman tadında güçlü değil.
Ancak satın almadan önce Tuon'un küresel bir araba olmadığını, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri için özel bir araba olduğunu bilmeniz gerekir. Bu nedenle, üzerinde güçlü "Alman tadı" yaşayamayabilirsiniz, örneğin: kaputun altında ellerinizi yakmaya dikkat edin, çünkü ısı yalıtımlı kauçuk yoktur; iç mekanın üst düzey hissi Tiguan L kadar mükemmel değildir; süspansiyon arkaya doğru çekilir. Biraz zayıf ve gevşek, bu da Tuon'u bildiğimiz haliyle halktan biraz farklı kılıyor, bu nedenle saf "etik" ten hoşlanan tüketiciler bunu dikkatlice düşünmeli.
Highlander ve Sharp ile karşılaştırıldığında Tuon'un avantajı nerede?
Elbette, boş bir pazara giriş olarak, Touron hala satın almaya değer, çünkü Highlander ve Ruijie'nin sahip olmadığı avantajları var. Birincisi doğal olarak marka etkisidir.Deweier biraz indirimli olsa da, yerli tüketiciler Volkswagen markasını tanır, bu nedenle Lavida'nın genellikle satış listesinin başında olduğunu görebilirsiniz; ikincisi üçüncü sıradaki sürüş deneyimi. Alan, Highlander'dakine benzer, ancak koltuklar ikinci sıraya göre sadece biraz daha ince ve koltuk arkalığının açısı ayarlanabiliyor.Bunlar Tuon'un üçüncü sıradaki yolcularının uzun mesafeler kat etmeleri için temel koşulları sağlıyor; üçüncüsü kuyruk bölmesidir. Daha fazla alan var, özellikle oturmuş 7 kişi varken Tuon yine de onu doğrudan kabine itebilir, ki bu çok güçlü ve zaten Odyssey'den daha güçlü.
En çok hangisi satın almaya değer?
Tourang, toplam 9 model piyasaya sürdü.Güç ve sürüş stilinin etki faktörleri hariç tutulduktan sonra, konfigürasyona bağlı olarak aslında sadece 4 farklı Comfort, Luxury, Flagship ve Supreme Flagship versiyonları var.
Önce güçten bahsedelim, 330 ve 380 her ikisi de 2.0T motorlardır ve 5302.5TV6 motordur. Önceki test sürüşü deneyimine göre, 330 aslında günlük kullanım için çok yetkin, bu nedenle şehirli kullanıcılar için iki tekerlekten çekiş 330 ana seçim olabilir. Ve dört tekerlekten çekiş sistemine ihtiyaç varsa, daha güçlü bir 380 modeli seçebilirsiniz. 530'a gelince, henüz denemedik, ancak 438.900'lük başlangıç fiyatı onu çok uygun maliyetli hale getirmiyor.
LED farlar, tavan rafı, ön ve arka LED sis farları, 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar, elektrikli bagaj kapağı, dış aynaların elektrikli ayarı / ısıtması, indüksiyon silecekleri ve anahtarsız giriş ile standart olarak gelen en düşük donanımlı konfor versiyonuna ilk bakın. + Tek tuşla çalıştırma, kumaş deri dikişli koltuk, sürücü koltuğu için 12 yönlü elektrikli ayar, ön yolcu koltuğu için 8 yönlü manuel ayar, çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi, otomatik parlama önleyici iç dikiz aynası, ortam ışığı, soğutma fonksiyonlu merkezi kol dayama kutusu, üç Panoramik açılır tavan ve deri koltuklar hariç, alan kliması, 8 inç dokunmatik ekran, ESP, ters görüntü ve diğer konfigürasyonlar, Bu versiyonun konfigürasyonu çok zengin, ev kullanımı için fazlasıyla yeterli ve hatta biraz Volkswagen anlayışımı altüst ediyor çünkü Volkswagen düşük donanımlı arabalarda her zaman çok cimri davranmıştır. .
Orta sınıf versiyonun lüks versiyonu, konfor versiyonuna göre 30.000 (330) / 40.000 (380) daha pahalıdır. Ana ek konfigürasyonlar arasında panoramik sunrooflar, deri koltuklar, ilk iki koltuk sırası için ısıtma ve otomatik park yardım sistemi bulunur. , 530 ayrıca DCC dinamik uyarlamalı süspansiyon ekledi. Uygun maliyetli bir bakış açısından, özellikle uygun maliyetli değildir, ancak panoramik sunroof gerçekten çok çekici ve bu kadar büyük bir araç için otomatik park etme de gereklidir. Bu nedenle, arka sıradaki insanlar uzun süre oturuyorsa veya ailenin aracın konumu hakkında iyi bir fikri yoksa, bu versiyonu düşünün.
Üst düzey amiral gemisi modeli ile lüks sürüm arasındaki fiyat farkı 60.000 (330, 380) / 50.000 (530). Ana eklemeler far camları, indüksiyonlu bagaj kapakları, otomatik parlama önleyici dış aynalar, sürücü koltuğu hafızası ve direksiyon simidi ısıtmasıdır. , Dört yönlü koltuk başlığı ayarı, Dynaudio, LCD gösterge paneli, arka güneşlik, arka yan hava yastığı, yorgunluk izleme, adaptif seyir, kör nokta izleme, şerit tutma, çarpışma öncesi güvenlik koruması ve bir dizi elektronik güvenlik ekipmanı . Maliyet performansı açısından, bu 60.000 çiçek hala değerlidir.Konfigürasyon açısından, temelde aynı seviyede kullanılabilecek konfigürasyon bu versiyonda ele alınmıştır. Bu sürüm, tek adımlı seçim için daha uygundur.
Birinci sınıf Supreme Ultimate Edition, dört tekerlekten çekişli amiral gemisinden 30.000 yuan daha pahalı olan tek bir modele sahiptir.Ek yapılandırma, NAPPA premium deri koltukları, ön koltuk havalandırmasını ve 360 derecelik panoramik görsel sürüş yardım sistemini içerir. Fiyat ayrıca 500.000 markı kırmak, satın almak için fazla bir şey ifade etmiyor.
sonuç olarak:
Mevcut 7 koltuklu SUV bu kadar popüler olduğu için, Touronun konumlandırması Highlander ve Sharp World'den akıllıca kaçınıyor. Sık sık kırsal bölgeye gidiyorsanız ve 7 kişilik tam yükünüz varsa, Touron tek seçeneğinizdir. Satın alma tavsiyesi: Touron'un giriş seviyesi Comfort Edition çok kullanışlıdır ve önerilen ilk tercihtir.
