Geely Vision X1 gerçek çekim deneyimi: Teknolojik olarak bu kadar hassas bir Geely gördünüz mü?
Satış sıralamasına bakarsanız, ilginç bir fenomenle karşılaşacaksınız. 50.000 otomobilin durumu giderek düşüyor gibi görünüyor. Bu makul Sonuçta, 50.000 bütçeli tüketiciler bir kompakt otomobil satın almak için 20.000 daha borç vermeyi umursamıyorlar. Tam da bu tür bir arabanın geçmişte kalacağını düşündüğümüzde, Baojun tarafından piyasaya sürülen Baojun 310 aniden popüler oldu.Geely bizi Vision X1'in gerçek çekimine yeniden davet etti, bu tür bir araba olabilir mi? Bahar yine mi geliyor?
Vision X1 ne tür bir araba?
Geelynin Vision X1 resmi konumlandırması küçük bir SUV ve yerden yüksekliği 170 mm'ye ulaştı. Ancak ürün arka planı, görünümü ve boyutu açısından, ana rakiplerinin Baojun 310 ve Refine S2 mini dahil olmak üzere yaklaşık 50.000 yuan değerinde küçük arabalar olduğunu düşünüyoruz.
Görünüm: gençler için çok iyi
Ana hedef grup gençler olduğu için Vision X1'in tasarımı doğal olarak oldukça moda ve ilk bakışta biraz hassas geliyor. Geelynin "Water Drop Ripples" China Grid tasarımının gerçekten başarılı olduğu söylenmelidir.Borui'den Vision X1'e kadar çeşitli araçlar gövde ile uyumlu bir şekilde bir arada var olabilir.
Yan çizgiler eski bir arabanınkine çok benziyor Boyutlar açısından uzunluk, genişlik ve yükseklik 3778 mm / 1663 mm / 1519 mm ve dingil mesafesi 2353 mm.Arabanın yüksekliği dışında diğer veriler Baojun 310'dan daha küçük.
Arka kısım da oldukça yakışıklı, geniş bir "cam" alanı (alt kısım karartılmış) ve belirli bir moda derecesine sahip küçük bir kapı ile birleştirilmiş.
Tüm Vision X1'in SUV atmosferi, JAC S2mini kadar güçlü değil.Eğer hesaplamanız gerekiyorsa, tavan rafı neredeyse bir SUV öğesi olarak kabul edilebilir.
Maliyet göz önüne alındığında, arka ters radar ikiye düşürüldü, ancak gövdenin nispeten küçük olduğu ve bir ters görüntü desteği olduğu göz önüne alındığında, park etme ve tırmalama teknik olarak gerçekten imkansız.
Kullanılan lastikler, 175/60 R15 boyut özelliğine sahip nispeten ucuz Linglong HP010 serisi lastiklerdir.
Vision X1'in fiyat farkı kesinlikle harika olmayacak olsa da, aslında çektiğimiz orta ve üst seviye modeller arasındaki fark açık değil.Geely, herkesi Baojun 310 gibi üst seviye modelleri almaya zorlamak istemiyor. Yüksek ve alçak konfigürasyon arasındaki fark, esas olarak LED gündüz farları ile otomatik şanzıman yüksekliğinde yansıtılır.
İç: Bu bir konsept otomobil mi?
İlk bakışta kapıyı açtığımda gerçekten bir konsept otomobil gördüğümü düşündüm çünkü tüm iç mekan, neredeyse hiç fiziksel düğmesi olmayan bir bilim kurgu filmindeki fütüristik bir arabaya benziyor, modaya uygun ve cesur bir tasarıma sahip.
Tabii ki, bu fiyata bir otomobil için ana iç malzeme hala sert plastiktir, ancak tasarıma bağlı olarak Vision X1'in içi çok ucuz görünmüyor.
(Direksiyon simidi ile)
(Yüksek donanımlı direksiyon simidi)
Direksiyon simidi küçük ve dairesel değil ve resmin göründüğü kadar iyi hissetmiyor. Üst düzey modellerin direksiyon simidi tasarımı çok ilginç.Tasarımcının, hız sabitleyici ayar düğmesini bir vites kolu olarak tasarlamak için büyük bir beyni var.
Gösterge paneli tamamen likit kristaldir, ancak yüksek kaliteli arabalarda yaygın olarak kullanılan analog işaretçiler gibi değil, günümüzde birçok otomobildeki yol bilgisayarlarına benzer bir dijital + yatay çubuk düzenine sahiptir. Moda gerçekten yeterli, ancak hız göstergesinin dışında okuyor. Veriler zaman alıcıdır.
Tüm orta konsolun en dikkat çekici yönü doğal olarak bu 11.6 inçlik dokunmatik ekran ... Birincisi, ekran çözünürlüğü inanılmaz; ikincisi arayüzün kullanıcı arayüzü de çok güzel; işlem mantığı nispeten basit ama bir kişi araç kullanırken çalıştırılıyor. Klima kontrol panelinin eğilmesi gerekiyor ki bu iyi değil.
Tüm arabanın konfigürasyonu çok fazla değil, ama oldukça eğlenceli.Vizyon X1, cep telefonu ara bağlantısına ek olarak, Changan ve SAIC'e benzer ses kontrol sistemlerini de destekliyor.Üst düzey modellerde ayrıca aracın açıklık hissini artırmak için panoramik bir sunroof var.
Alan: genç çiftler için uygun
Önce koltuktan bahsedelim Vision X1'in koltuğu genel olarak sert ama yanal desteği oldukça iyi Üstelik koltuk ne kadar büyük olursa olsun koltuk hiç de küçük değil.180 kg şişman bir adamın üzerinde oturmakta sorun yok.
Alan, Vision X1'in güçlü noktası değil, ön sıra boşluğu yeterli. Arka sıra daha dar ve diz boşluğu rahat olduğunu düşündüğümüz 30 cm'lik kritik değere ulaşmadı. Yani bu, en fazla genç çiftlerin çocuk koltuğunda bir çocuk getirdikleri bir araba kullanım sahnesi Çocuk daha büyükse, arabayı değiştirmesi gerekiyor.
Depolama alanı tamamen kazıldı, ancak esas olarak ön sırada yoğunlaştı. Kapı panellerinin altındaki saklama bölmeleri büyük boyuttadır ve eşyaları büyütebilir; Cep telefonlarını, su bardağını vb. Saklamak için uygun olan orta konsolun altında 3 büyük saklama bölmesi de çıkarılmıştır. Kapı paneli hariç tutulduktan sonra, ön orta kol dayanağının arkasında küçük bir bardaklık bulunmaktadır.
Kuyruk bölmesi de nispeten küçüktür ve şekli ile sınırlıdır, 76 cm'lik açılma yüksekliği nispeten yüksektir ve kutuyu taşımak oldukça zordur. Bununla birlikte, daha iyi olan, koltuk desteğinin 40:60 aşağıda olması, genişleme birçok rakibin genelinden daha iyi olmasıdır.
Güç: 4AT şanzıman avantajdır
Geely Vision X1, 5MT düz şanzıman ve 4AT otomatik şanzıman ile eşleşen 1.3L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. 4AT, aynı seviyede büyük bir avantajdır Sonuçta, bu seviyenin çoğu MT veya AMT kullanır ve gerçek otomatik şanzıman nadirdir.
Şasi yapısı şaşırtıcı değil, bu sınıfta yaygın olan ön ve arka burulma kirişlerinin tasarımıdır.
sonuç olarak:
Vision X1, eski bir arabanın yenilenmesi olarak kabul edilebilir.Aracın kaç yaşında olduğuna bakılmaksızın, C-NCAP beş yıldızlı çarpışma güvenliği elde edildi. Bu sefer şık görünümünü değiştirdi ve aynı sınıftaki nadir bir 4AT dişli kutusu ekledi.Geelynin fiyatlandırmasının her zaman güvenilir olduğu düşünüldüğünde, Vision X1 muhtemelen Baojun 310dan bir grup genç kullanıcı alacak.
