Sürekli bir atılım arayın MG 6 Evrim Günlüğü (3)
Son modifikasyon testinde, MG 6'yı sadece daha iyi performans gösteren lastiklerle değiştirdik ve köklü bir değişim gerçekleştirdik ve sonuç çok hoştu. Bu sefer, nispeten muhafazakar bir modifikasyon tarzını hala sürdürüyoruz ve iyi bir tek aşamalı modifikasyon temelinde araç performansında daha fazla iyileştirme arayışındayız.
Güçle başlayın ve hava giriş sistemini değiştirin
Araç daha iyi kavrandıktan sonra, gücünü artırmanın zamanının geldiğini hissediyoruz.Çok çaba harcamadan en kolay ve en kestirme yol, hava giriş sistemini yenilemektir.
Video yükleniyor ...
MG 6 modifiye girişinden sonra basınç tahliye sesi
Hava girişindeki artış ve giriş borusunun şeklindeki değişiklik nedeniyle, araç hava giriş sistemine değiştirildikten sonra, beklenmedik bir şekilde, modifiye edilmiş arabalara takıntılı çok fazla aşırı yüklü ve sönük sesler aldık.Tabii ki bu ses basınç tahliye vanasından değil, sadece havadan geldi. Gaz kelebeğine filtre edilen boru hattındaki hava tahliye edildiğinde hava boğulma sesi duyulur.
Frenleri daha dayanıklı hale getirin, yüksek sıcaklıklı fren balatalarını değiştirin
Bununla birlikte, mevcut soğuk test ortamında, uzun süre pistte sürülmedikçe, fren balatalarının zayıflama önleyici etkisini deneyimlemek zor olabilir.
Şasinin sağlamlığını artırın ve takviye çubukları ekleyin
Değişimden sonra günlük sürüş deneyimi
Yukarıdaki tüm modifikasyonlar temelde orijinal olduğundan, aracın görünümünde hala hiçbir değişiklik yoktur. Bununla birlikte, sürüş sırasında, motorun hava girişinin ve basınç tahliye sesinin önemli ölçüde arttığı, motor devri hız artışının iyileştirildiği; fren ayağı hissinin daha hassas olduğu; hız tümseğinden geçerken gövdenin sallanmasının azaldığı görülebilir.
Abartılı olmayan bu değişikliklerden sonra MG 6'mız daha mükemmel olmaya bir adım daha yaklaşıyor ancak bu değişikliklerin gerçekten etkili olup olmadığını test etmek istersek, test alanına sadece gerçek kılıçlar ve gerçek silahlarla devam etmek için gidebiliriz. .
Modifikasyon kontrol stabilite testinin ikinci aşaması
Video yükleniyor ...
MG 6 ikinci aşama modifikasyon kontrol stabilite testi
Bir başka güncellemeden sonra, MG 6 kazıkların etrafındaki 18 metrelik direksiyon dengesi testinde ortalama 66,9 km / s hızla tüm kazık varillerini yalnızca 9,68 saniyede geçti.
Bitcar değerlendirme veritabanında kontrol edilen bu sonuç, Mercedes-Benz A45 AMG, Ford Fiesta ST ve Golf R gibi son derece hünerli ve yüksek performanslı çelik tabancalarla aynı seviyede.
Testte, hala mükemmel lastik tutuşuna ek olarak, MG 6'nın dinamik tepkisi daha zamanında, engellerden geçerken aracın ön yönlülüğü ve arkadan takip edilebilirliği daha iyi, kontrol daha kullanışlı ve esnek sürüş kontrol deneyimi sağlandı. Benzer modelleri tamamen geride bırakıyor.
Değiştirilmiş yol testinin ikinci aşaması
Piste geldiğinizde aracın düz hat hızlanmasında iyileştiğini ve gücün daha bol olduğunu hissedebiliyorsunuz ancak orijinal güce göre çok fazla duyusal değişiklik yok.
Frenlemede herhangi bir gelişme yok çünkü şu anda kış mevsiminde ve aracın kendisinin ısı zayıflaması açık değil, bu nedenle fren balatalarının ısı azalması açısından avantajı yansıtılamıyor ve genel fren gücü ve mesafe hissi hala korunuyor. Önceki seviyeye kadar.
Eğride, ön tavan çubuğunun (ön süspansiyon kulesi üst bağlantı çubuğu) eklenmesi nedeniyle, aracın virajdaki yuvarlanması iyileştirildi, ancak genlik hala büyük. Araç viraj sınırını daha da artırmak istiyorsanız, bir tane ekleyin. Daha iyi bir süspansiyon sistemi zorunludur.
Video yükleniyor ...
MG 6 ikinci aşama izleme testi
Son olarak, iki modifikasyon aşamasından sonra, MG 6'nın tur hızı yaklaşık 0,4 saniyelik bir artışla Ress Circuit'te 1: 02.81'e ulaştı.
İkinci Aşama Değişikliğinin Özeti
İki değişikliğin ardından, muhafazakar orijinal konum değişikliğinin MG 6'nın sınırına ulaştığına ve orijinal fabrika dengesini bozmadan performansının önemli ölçüde iyileştirildiğine inanıyoruz.
MG 6 Aşama İki Modifikasyon Testi Sonuçları Öğe Orijinal Fabrika Durumu 1. Aşama Modifikasyon 2. Aşama Modifikasyon Kontrol Stabilite Testi (18 metrelik sarma yığını) 63.4km / sa65.2km / sa66.9km / sa Ruisi Track Tur Hızı 1 dakika 05 saniye 981 Dakika 03 saniye 221 dakika 02 saniye 81Bu dönemdeki tadilat maliyetleri: hava girişi (1680 yuan), fren balataları (2280 yuan), şasi takviyesi (1000 yuan)
Çalışma saatleri: 500 yuan; cari dönem için toplam: 5460 yuan ; Toplam değişiklik: 9380 yuan
Modifikasyonun bir sonraki üçüncü aşamasında, nihayet MG6'da önemli değişiklikler yapmalıyız, onu daha profesyonel ve daha radikal ayarlanabilir bir diş süspansiyonu ile değiştirmeliyiz.Aynı zamanda, aracın motor ECU'sunu da yapmak için ayarlayacağız. Daha güçlü bir motivasyon ortaya çıkarabilir. Bu sıradan aile arabası bir palet silahı olabilir mi, bekleyip göreceğiz.
