Yeni Jeep Wrangler: Şehirde yürümek, benzersizlik mükemmellikten daha önemlidir
Metin Yuan Mengquan
Şekil Ağ
Geçmişte, Jeep Wrangler'dan bahseden herhangi bir makale, II.Dünya Savaşı sırasında Willys'den kaçınılmaz olarak bir duygu ve anı dalgası başlatacaktı. Ayrıca, Wrangler'ı kaçınılmaz olarak kaba ve güçlü arazi yeteneği olarak etiketleyecekti.Bu yasalar ve içsel izlenimler, yeni nesil Wrangler modellerine uygulandı. , Ama biraz sınırlı.
Yeni nesil Jeep Wrangler, Kuzey Amerika pazarında piyasaya sürüldüğünden beri arz sıkıntısı çekiyor. Satış performansı ve performansı bu neslin başarısını kanıtladı, ancak yeni Wranglerın popülaritesi dik duvarlara tırmanmaya ve çamurdan geçmeye bağlı değil. Şehrin imza niteliğindeki becerisi, ancak şehir içi sürüş özellikleri düzeyinde eşi görülmemiş bir ilerleme.
Belki de önceki ürünler TJ ve JK serilerinin model özelliklerinin insanların kalplerinde çok derin köklere sahip olması nedeniyle Wrangler çoğu insanın profesyonel olabileceği ancak rahat olamayacağı algısını bırakmış. Ancak bu tür içsel izlenimi tersine çevirmek, yalnızca sözde değişime dayanabilir, bu nedenle yeni nesil JL modellerinde, yeni ürün geliştirmenin odak noktası, iyileştirme ve konforun iyileştirilmesine ve iç ve dış tasarımın popüler estetikle entegrasyonuna yerleştirilir.
Öncelikle JL'nin kararlılığı tasarım boyutunda görülebilir. Aslında çok da zekice ... JK serisi çağında, yani 10 yıl önceki iç otomobil pazarı döneminde, bir Wrangler'ı ılımlı ve istikrarlı bir araba satın alma peşinde koşma atmosferine sokmak, kolaylıkla dışlanmış sayılabilir. Bununla birlikte, zaman değişti ve şimdi adil olan sadece gençler değil, aynı zamanda her yaştan otomobil tüketicileri de modellerinin kişiselleştirilmesi ve sokak dışı tanınması peşinde koşuyor.Bu, Wrangler'in onlarca yıllık klasik stilindeki avantajına tam anlamıyla elverişli. Kişiselleştirme çağında, tanıma, endişelenmesi gereken son şey haline geldi.
Elbette tasarımcılar tembel olamaz, çünkü Wranglerın özelliği, yeniden modellenmiş olsa bile, kare gövde konturu ve birçok klasik tasarım öğesi (yedi delikli ızgara, yuvarlak farlar) değiştirilecek pek çok yer değil, ancak Tasarım zorluğunu arttırdı. Ancak eep'in tasarımcısı, kapak kısmının tasarımının daha dolgun olması ve ön camın geriye doğru eğim açısının ve kuyruğun görsel ağırlık merkezinin hafifçe ayarlanması ve ön ve arka lambaların tam LED ışık kaynaklarını benimsemesi gibi birçok ayrıntıdan akıllıca yola çıktı. Son olarak, yeni Wrangler'ın şehirliliği görünüm ve his olarak artırıldı.
Görünüm değişiklikleri ile karşılaştırıldığında, daha şaşırtıcı olan kısım, yeni otomobilin iç kısmındaki değişikliklerdir.Daha doğrudan dokunsal ve görsel etki, JL otomobilin, önceki nesil JK ile karşılaştırılabilecek geniş bir yumuşak malzeme kapsama alanı kullanmasıdır. İleriye doğru atılan bir sıçrama ve orta konsol kısmında kullanılan parlak metal dokulu kaplama, aracın moda atmosferini daha yüksek bir seviyeye taşıdı.
Apple CarPlay ve Baidu CarLife'ın ikili sistemlerine uyarlanabilen Uconnect 8.4 + 7 çift LCD insan-bilgisayar etkileşim sistemi, navigasyon, müzik, araç içi konfigürasyonu çalıştırmak ve çoğu şehir sahnesine yanıt vermek için fazlasıyla yeterli olan otomobilde benimseniyor. Yeni Wranglerın merkezi kontrol ekranının ekran boyutu yalnızca ortalama olarak kabul edilebilmesine rağmen, ekran hassasiyeti, yanıt hassasiyeti, çalıştırma hissi ve menü mantığının piyasadaki her tür zil ve ıslıktan daha iyi olduğunu söylemek abartı olmaz. Seviye menüsünde, kışın sürüş mutluluğunu büyük ölçüde artıran koltuk ısıtması ve direksiyon simidi ısıtmasını da bulabilirsiniz Şu anda bir yanılsama olacak: Bu kadar konforlu bir araba gerçekten Wrangler mı?
Bu konfor, dinamik performansta daha da büyütülür. Hafiflik ve azaltılmış yer değiştirme arka planı altında, yeni Wrangler, önceki büyük deplasmanlı kendinden emişin gücünü kaybetmeyen yeni bir 2.0T + 8AT güç kombinasyonu kullanıyor ve 100 kilometrede yakıt tüketimi 9L'nin altına düştü. Gerçek sürüşte, 4.7'lik birinci dişli oranının, bu makinenin düşük ve orta hız koşullarında patlamaya yetecek kadar torka sahip olmasını sağladığı görülüyor, ancak güç çıkışının yumuşaklığı, arabayı takip ederek veya sıkışık yollarda yavaşça sürünerek şaşırtıcı. Alttaki aracın kontrol edilebilirliği, geleneksel bir şehir içi SUV'unkinden farklı değildir ve elektro-hidrolik yardımın direksiyon hissi, önceki nesil mekanik hidrolik yardımdan daha rahat ve şehir içi sürüş için uygundur.
Off-road meraklısı olmayan araç sahipleri için, yeni Wrangler'da aracın iki tekerlekten çekiş veya dört tekerlekten çekiş durumunu manuel olarak değiştirmeye gerek yoktur.Bu Wrangler neslinde üç tür geleneksel iki tekerlekten çekiş, yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş ve düşük hızlı dört tekerlekten çekiş bulunur. Modlara ek olarak,% 100 arkadan çekiş ile tam zamanlı dört tekerlekten çekiş arasındaki kesintisiz geçişi otomatik olarak gerçekleştirebilen yeni bir 4H Otomatik akıllı dört tekerlekten çekiş modu seti eklendi, bu da sürücünün daha az cesur ve hazırlıksız bir şekilde karşılaştığı anlamına geliyor. Yolu kurarsanız ve 4H moduna "beyinsiz" geçerseniz, her şey yoluna girecek.Ayrıca, yeni Wrangler 70'den fazla aktif ve pasif güvenlik korumaları ve geri vites görüntüleri, kör nokta izleme sistemi ve arka park kör bölge uyarı yardımı gibi yeni akıllı konfigürasyonlarla donatılmıştır. Herhangi bir sahnede sürüş için tam garantiler vardır.
Bir önceki JK neslinin eleştirildiği bir nokta, arka yolcuların asfalt yollarda sürerken kendilerini kötü hissetmeleridir: Birincisi, şasinin kabine geçme hissinin çok sert olması, diğeri ise arka koltukların kötü konforu ... Bu iki nokta da yeni modelde. Model etkili bir şekilde geliştirildi. Örneğin, şehir içi yollarda sürerken, yeni Wrangler'ın süspansiyon ayarının eski model kadar zor olmadığını hissedebilirsiniz. Bunun yerine, daha dokulu bir çarpma filtresi ve 3 boyutlu üç boyutlu bir paket ile değiştirilir. Koltukların ve arka koltukların açılarının optimizasyonu, daha rahat bir destek sağlar ve tüm gün sırtta inerken rahatsızlık ve yük hissetmezsiniz.
Yeni nesil Jeep Wrangler'ın kendi kendine atılımı aslında çok ilginç.Şehir manzarasında benzersiz tanınırlığa ve dünyadaki benzersiz arazi yeteneğine sahip olduktan sonra, geçmişte çok yetkin olmayan alana yöneldi - modelin iyileştirme duygusunu, teknoloji duygusunu ve Şehir içi sürüşün kalitesi, gerçek dünyadaki otomobil ruhunun oldukça bir işaretidir, ancak piyasadan gelen geri bildirimler ve izleyicilerin genişlemesi bu hareketin doğruluğunu kanıtlamıştır. Çeşitli markaların sözde klasik hardcore ürünlerine baktığımızda, her arabanın Jeep gibi orijinal konfor alanından atlayacak cesareti yoktur ve Wrangler on yıldan fazla bir süre içinde böyle olursa şaşırmayın.
