Efsanevi VAN Deniz Aslanı Toyota Hiace'in 9 koltuklu modifiye edilmiş versiyonunu ilk çeken siz olun
Kolay araba gerçek çekim Aslında, VAN kelimesi Hong Kong'dan türetilmiştir ve Hong Kong toplu olarak bu tür bir araca van kamyon anlamına gelen VAN olarak atıfta bulunur. O zamanlar, üçüncü nesil Toyota HIACE, dünyanın dört bir yanındaki ülkelere, özellikle Güneydoğu Asya'ya büyük miktarlarda ihraç ediliyordu. Benim izlenimime göre, Hiace'in ilk izlenimi çeşitli Hong Kong filmlerinde aktif olmalıydı. Sokak çeteleri üçüncü nesil Toyota HIACE'i sürdü. Bölge için mücadeleye gidin.
İlk nesil deniz aslanları, Japon ekonomisinin yükseldiği 1967'de piyasaya çıktı. Her türlü küçük ve orta ölçekli işletmenin, insanları çekip mal taşıyabilen bu tür araçlara olan talebi hızla artmaktadır.
Üçüncü nesil deniz aslanları 1982'den 1989'a kadar üretildi. Aslında, bu nesil zaten Peony gibi yerli otomobil üreticileri tarafından taklit edildi. Ancak gerçek anlayış hala çeşitli film ve televizyon materyallerinde görülmektedir.
"Zi" kelimesi aslında Hong Kong halkının deniz aslanlarına olan sevgisini temsil ediyor ve tabii ki deniz aslanlarını kişiselleştirilmiş VAN çocuklarına dönüştürmeyi de tercih ediyorlar. Aslında Sea Lion, sürücü koltuğunun altındaki motor tasarımı gibi birçok pratik tasarımı nedeniyle çok popülerdir; bu, yalnızca motorun ön kısmını kurtarmakla kalmaz, aynı zamanda sürücünün sürüş görüşünü de geliştirir. Bu şekilde, deniz aslanı sadece uzayda büyük değil, uygun fiyatlı ve sürüş kontrolünde çok esnek. Ve bu tasarım devam etti.
Dördüncü kuşak deniz aslanı bize en aşina olanıdır ... Resimdeki metin tamamen kasıtlı değil ama ilk kez böyle yazılıyor. Aslında, dayanıklı ve dayanıklı eser Jinbei, dördüncü nesil deniz aslanının yerine geçti. Ama bunu söyledikten sonra, ister Hong Kong'da ister anakarada olsun, çete kardeşler onu sürmeyi seviyor gibi görünüyor.
Beşinci nesil Sea Lion'a geri dönelim. 2004'ten günümüze, ülkemizdeki yüksek kaliteli minibüsler için referans noktası haline geldi. Bugün tecrübe ettiğimiz araba sadece Sea Lion'un uzun dingil mesafeli versiyonu değil, aynı zamanda bazı lüks iç modifikasyonlardan geçti ve fiyatı çok daha yüksek ... Bu asil 9 koltuklu Toyota Sea Lion'u deneyimleyelim. .
Aslında bunu iç mekanda birincisi olarak kullandım, sırf bu geniş maun iç mekanı ortaya çıkarmak için kullandım, elbette orta kattan kol dayama kutusunun altına uzanan elmas şeklinde bir deri paket de var. Aslında kokpitin alt kısmı motorun bulunduğu yer olduğu için deri paket açıldıktan sonra kaput içeriden açılabiliyor.
Aslında ön sıra için pek çok malzeme kullanılmış olmasına rağmen, sonuçta odak arka sırada ... Bu bana Pekin'de küçük bir halkın olduğu ilk günleri hatırlatıyor.Beni en çok etkileyen şey, arka taraf ne olursa olsun kalabalık olsa dışarıda tereddüt etmemdi. Yolcu bağırdı: "Arkada büyük bir koltuk var!" Büyük koltuğun ne olması gerektiğine gelince, bu modifiye edilmiş deniz aslanı size söylesin.
Bu olayda kısa bir süre arka sırada sadece sembolik bir lider olduğumuz için, güç açısından bir sayfayı destekleyecek ayrıntılı bir bilgi yok. Önemli olan motorun fotoğrafının çekilememesidir, bu yüzden kasıtlı olarak motor isim plakasını güç olarak buldum Bir sayfa, motoru görmekten daha mantıklı olduğunu düşünüyorum.
2TR-FE, Toyota'nın en sağlam motorlarından biridir.Dökme demir motor gövdesi, benzin oktanının yüksek uyarlanabilirliği ve 0W-20 yağ sertifikası, güvenilirliğini gösterir. Şanzıman, Aisin 4AT şanzımanı ile uyumludur.Aisin 4AT'yi deneyimlemiş eski sürücülerin kullanımı oldukça kolay bulacağına inanıyorum.Makul dişli oranı dağılımı ve vites değiştirme mantığı da Sea Lion'un çok hızlı başlamasını sağlıyor.İlk vites düşük olacak. Büküm bırakma tam olarak doğruydu ve birkaç vardiyanın yumuşaklığı beni arka sıradaki deneyimden habersiz hale getirdi.
Dürüst olmak gerekirse, bu tür bir yay yapısı süspansiyonu yüksek yük kapasitesi ile kabul edilir, ancak yaprak yayın sadece iki kişi zıplatarak arabanın arkasını yapmadığını belirtmekte fayda var. Bence Toyota teknisyenleri, bu burulma çubuğu yayının ve çelik yaprak yayın kuvvetini, bağlantı noktasını ve şok emilimini en uç noktaya ayarlayarak yük ve konfor arasında oldukça iyi bir denge sağladı.
