Zotye T7002.0T + 8AT'nin ilk test sürüşünü yapın, yükseltme çok daha yönlüdür
Zotye T700'ün Zotye'nin teslim ettiği bir model olduğu söylenebilir. Orta ve büyük bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Ultra yüksek konfigürasyonu bir satış noktası olarak almaya devam etmenin yanı sıra, son derece orijinal dış ve iç tasarım da bu "teyp stüdyolarını" ve "enerjiyi engelleyebilir" Lüks bir araba süremezsin, Zotye'ye bakmalısın. Şahsen Zotye'nin görüşünün iyilikseverin hayırsever görmesi ve bilgeliğin bilgeliği olması gerektiğini düşünüyorum.Bir marka ve modelin iyi olup olmadığı satışa bağlıdır.Zotye T700'ün sadece Ekim ayındaki satışları 1.0006'ya ulaştı ve hala tanındığına işaret ediyor.
Bu test sürüşü için araba modeli, orijinal T7002.0T + 6DCT modeli temelinde Shengrui'nin ikinci nesil 8AT şanzımanıyla değiştirildi.Dış ve iç tasarım, satıştaki modelle tutarlı ve konfigürasyon yükseltildi. Bu yükseltme esas olarak 8AT dişli kutularının değiştirilmesine dayandığından, hadi güç kısmı ile başlayalım.
Shengrui'nin ikinci nesil 8AT dişli kutusu SR-8AT-ikinci nesil olarak adlandırılır ve maksimum 6000 rpm giriş hızı ile birinci nesil ile karşılaştırıldığında daha kapsamlı ve karmaşık bir vites değiştirme mantığına sahiptir. İkinci nesil, yukarı / aşağı vitesler için 15 basit vites değiştirme moduna sahiptir ve ayrıca 3/4 kavramanın aynı anda çalıştığı karmaşık vites değiştirme modlarını da destekler. 7 vitesden 4 vitese, 8 vitesden 3 vitese kadar sürekli vites değiştirme koşulları için optimize edilmiştir. Bu şekilde şanzıman, sürücünün niyetini tahmin etmede daha hızlı yanıt alabilir. 1. ve 2. viteslerin şanzıman oranı da hızlı bir çalıştırma amacına ulaşmak için ayarlandı. Ardından, bu 8AT vites kutusunun gerçek yükleme performansına bir göz atmak için yolda bir test sürüşü yapalım.
Özet: Sürüş deneyimi açısından, T700'ü nesnel olarak kullanmak insanlara tutku vermeyecektir.Sürüş konforu hala bu 8AT şanzımanın ana odak noktasıdır.Normal sürüşte, vites kutusu vites değiştirmeleri nispeten düzenlidir.Motorun ekonomik yakıt tüketiminde hızı kontrol etmeye çalışın. Yakıt ekonomisini iyileştirmek için yaklaşık hız (1500-2000rpm). S modunda, sürüş deneyimi ve güç çıkışının pürüzsüzlüğü, büyük deplasmanlı kendinden emişli bir araba gibidir.Vitesler arasındaki bağlantı daha hassastır ve yukarı-aşağı vitesin hayal kırıklığını hissetmezsiniz. Şasi süspansiyonu açısından, T700'ün övgüye değer olduğunu düşünüyorum. Amortisör nispeten hızlı bir şekilde geri dönüyor. Büyük iniş çıkışlardan geçerken, arka sırada otururken bile çok fazla çarpma olmayacak. Genel ayar hala rahatlığa yönelik. .
Bu kez piyasaya sürülen T7002.0T + 8AT modelinin dört modeli var.Dış ve iç tasarım satıştaki modellerle uyumlu. Değişiklik yok.Sadece konfigürasyon detayları yükseltildi, bu yüzden bu zamanın statik deneyimi sadece bir kısmı yapılacak. Yeni konfigürasyonların bazı kısa incelemeleri ve açıklamaları.
Son derece orijinal görünüm ve mükemmel işçilik
Gizli otomatik geri çekilebilir pedallar, aynı seviyedeki modeller arasında benzersizdir Sonuçta, bu, yalnızca 500.000 yuan'dan fazla fiyatı olan modellerin sahip olacağı bir konfigürasyondur. Sadece araba gövdesinin altındaki elektrikli katlama cihazının boyutu biraz büyük, bu da pasifliği bir dereceye kadar etkileyecek. Ancak ben şahsen gerçekten T700'ü tercih eden tüketicilerin onu dağların üzerinden sürmeyeceğini hissediyorum, buradaki endişeler de görmezden gelinebilir ve günlük yollarla başa çıkmada sorun yok.
Üstün iç malzemeler, leapfrog konfigürasyonu
Tam metin özeti: T700'ün panoramik sunroof, deri kaplı orta konsol, anahtarsız giriş / çalıştırma, elektrikli koltuk, 10.1 inç merkezi kontrol ekranı, cep telefonlarının kablosuz şarjı, indüksiyon yedeğine sahip bir bombardıman uçağı olduğunu söylemek abartı olmaz. Otomobil ve diğer konfigürasyonlar yaklaşık 150.000 azaltılabilen bir otomobilde göründüğünde, süper yüksek maliyet performansı şüphesiz daha fazla potansiyel tüketicinin dikkatini çekecektir. Tabii ki, mevcut T700'ün hala eksiklikleri var, yani seçim yapabileceğiniz 7 koltuklu modeller ve dört tekerlekten çekişli modeller yok. Yatay önden çekişli sürüşe ek olarak, T700'ün sonradan takıldığı 8AT şanzımanı da yatay dört tekerlekten çekişi destekliyor.Gelecekte diğer Zotye modellerinde 7 koltuklu ve dört tekerlekten çekişin ortaya çıkacağını göreceğimize inanıyorum.
