Otomobil sağlık kayıtlarının tanıtımı çıkmaza girdi mi?
Düzenlemeden önce
Geçtiğimiz iki yılda, "İnternet +" Eyleminin Aktif Şekilde Teşvik Edilmesine İlişkin Devlet Konseyi Görüşleri'nin ve "Motorlu Taşıtların Bakımının Yönetimi Yönetmeliğinin" yeni versiyonunun uygulanmasında kilit bir proje olarak, otomobil elektronik sağlık kayıt sisteminin yapımını teşvik ederken çeşitli yerellikler başarılar elde etti. Zorluklar.
"China Automobile News" dergisinin 3542. sayısının 42. baskısı, "Yapması kolay ve otomobil yapmak zor" kasaları "başlıklı bir makale yayınladı. Bunlar arasında, otomobil elektronik sağlık kayıt sistemi yapımında, tüm mahallelerin genel olarak departmanlar arası verimsiz koordinasyon ve işletmelerin katılma şevkinin olmaması gibi sorunlarla karşılaştığı belirtilmektedir. Makale yayınlandıktan sonra hemen bazı endüstri şirketlerinden geri dönüşler aldım ve otomotiv elektronik sağlık kayıtlarının tanıtımı için önerilerden bahsettim.
"Otomotiv elektronik sağlık kayıt sisteminin yapımını pazarın coşkusunu harekete geçirmeden yalnızca hükümet düzeyinde teşvik edersek, bu çalışma ancak bir çıkmaz olabilir." Bakım bilgi sistemi şirketinden sorumlu kişi olan Li Xiang, China Auto News'ten bir muhabiri aradı. Mevcut otomobil "kasalarının" neden anlaşılması kolay ve yapılmasının zor olduğu konusundaki görüşlerini dile getirdi.
Dosya yapımı piyasadan başlamalı
Aslında, Mobike ve Ofo'nun ortaya çıkmasından çok önce, birçok yerel yönetim, vatandaşlara yeşil seyahati teşvik etmek için kentsel halk bisikletleri sağlamak için çok para yatırdı, ancak kullanım kolaylığının düşük olması nedeniyle faturayı pek fazla vatandaş ödemedi. Artık pek çok şehirde, hükümet tarafından başlatılan çok sayıda halka açık bisikletin boşta olduğunu görürken, Mobike gibi yenilikçi şirketlerin paylaşımlı bisikletleri sokaklarda ve sokaklarda dolanarak paylaşım konseptini ileriye taşıyor.
Li söylemek istedi, "Oto'vaka dosyaları oluşturma işi şiddetle teşvik edilmelidir. Hükümet yalnızca arzulu düşünceye güvenemez, pazar bağlantısından başlamalıdır."
Li Xiangın şirketi 2011 yılından bu yana, otomobil bayilerinin müşteri ihtiyaçlarını daha iyi anlamalarına, satış sonrası hizmet kalitesini iyileştirmelerine, müşteri edinme maliyetlerini düşürmelerine ve müşteri kaybını azaltmalarına yardımcı olmak için 4S mağazalarının satış sonrası hizmet sistemiyle arayüz oluşturmaya, temel araç bilgilerini ve bakım kayıtlarını vb. Toplamaya çalıştı. .
Li Xiang düşünüyor, İşletmeler, otomotiv elektronik sağlık kayıt sisteminin inşasını devlet tarafından verilen bir görev olarak görmemeli, bunun endüstri için önemi ile yüzleşmelidir. . Sistem tarafından toplanan veriler, yalnızca ilgili departmanlara markalardan modellere ve parçalara ayrıntılı kalite bilgileri sağlamakla kalmaz, aynı zamanda oto tamir endüstrisinin İnternet ile entegrasyonunu kolaylaştırır, işletmelerin şeffaf onarımlarını teşvik eder, hizmet kalitesini iyileştirir ve tüm toplumun oto tamir hizmetlerini geliştirir. Memnuniyet. "Son zamanlarda, birkaç pilot şehri ziyaret ettikten sonra biraz endişelendim. Elektronik arşivlerin uygulanmasını yukarıdan aşağıya doğru ilerletmek için yalnızca hükümete güvenme şeklindeki mevcut uygulamayla, bu işi uzun süre etkili bir şekilde yürütmek zor ve sonunda sona erebilir." .
Araç sahiplerinin yüksek frekans kullanımı şirketleri katılmaya zorlar
Wang Xiaobo (görüşülen kişinin isteği üzerine takma ad kullanarak) otomobil bakımı için elektronik sağlık kayıtlarının oluşturulmasını aktif olarak destekleyen sektör uzmanlarından biridir. Birkaç yıldır bu eserin gösterilmesine, kurulmasına ve tanıtımına şahit oldu ve katıldı. Wang Xiaobo'nun görüşüne göre, Pek çok alanda otomotiv elektronik arşivlerinin inşası, doğru yolu bulmada başarısız oldu ve bu da çabanın yarısıyla sonuçlandı.
"Açıkçası, vilayet düzeyindeki birçok şehir şu anda pilot projelerde başarısız. Hangzhou bazı sonuçlar elde etse de, bölgesel hükümetleri ve sosyal kaynakları tek bir göreve yoğunlaştırmak için bu uygulamayı genelleştirmek zordur." Dürüst bir ifadeyle, "Sorun, bu yerlerin otomotiv elektronik sağlık kayıt sistemi çalışmalarının önemine küresel bir bakış açısıyla bakmamasında yatıyor. Bu çalışma, otomobil üretimi, sirkülasyon, bakım, sigorta, aksesuar, ikinci el araba işlemleri gibi birçok bağlantıyı içeriyor. Otomobil onarım ittifakları gibi benzer biçimler geliştirmek için finansal kaynaklara yatırım yapmak ve SAAS sistemlerinin kullanılması, tüm kaynakları ortak bir güç oluşturup endüstriyel zinciri açamaz. "
Wang Xiaobo, Şu anda, otomobil bakım şirketleri araç bilgilerinin toplanması ve yüklenmesine aktif olarak katılmadılar, birçok yerde sistemler geliştirdi ama kimse onları umursamıyor. Bu nedenle, otomobil sahiplerinin, endüstri hizmet şeffaflığını ve hizmet kalitesi yükseltmelerini teşvik etmek için şirketleri araç bakım verilerini paylaşmaya zorlamak için pazar odaklı rolü kullanmadan önce kullanmaları gerekir.
Örneğin, Wang Xiaobo, araç sahipleri için sistemdeki bakım bilgisi sorgulama işlevine ek olarak, araç sahibinin yerel motorlu taşıt bakım yönetimi departmanına tek bir tıklama ile uygunsuz bakım veya aşırı bakım geri bildiriminde bulunabileceğini anlamak için şikayet raporu işlevinin de eklenmesi gerektiğini söyledi. Devlet daireleri, araç sahiplerinin haklarını savunmalarına yardımcı olur. Buna ek olarak, sistem araç sahiplerine yapışkan olacaksa, sistemin yüksek frekanslı kullanımı sürdürebilmesi ve bakımı teşvik edebilmesi için işlevleri, araç arıza bilgilerinin çevrimiçi olarak giderilmesi, araç sahipleriyle iletişim, araç ömrü hizmetleri vb. Gibi endüstri zincirindeki birden fazla hizmete genişletilmelidir. İşletmeler, otomotiv elektronik sağlık kayıtlarının etkilerini yavaş yavaş fark etmiş ve bunlara aktif olarak katılmıştır. O işaret etti Otomotiv hizmet pazarındaki tüm katılımcıların ihtiyaçlarını karşılamak ve çeşitli güncel sorunları çözmek için endüstrinin, eksiksiz işlevleri, geniş kapsamı ve yüksek kullanım sıklığı olan otomotiv büyük verisine dayalı kapsamlı bir çözüme ihtiyacı vardır.
Platformun hematopoietik işlevi olmalıdır
Otomotiv elektronik sağlık kayıt sisteminin canlılığı üç yönden gelir: araç sahiplerinin yüksek sıklıkta kullanımı, oto tamir atölyelerinin kullanımı ve temel yönetim departmanının kullanımı. Bu nedenle, dosya yapımı için kapsamlı çözüm, otomobil sağlık dosya sisteminin inşasına odaklanacak ve hükümet tarafından yönetilmeli, pazar odaklı operasyon ve C tarafı ile B tarafını güçlendirmelidir.
Wang Xiaobo açık yüreklilikle söyledi.
Ona göre, Sözde pazar odaklı operasyon, otomotiv elektronik arşiv platformunun kendi kar modeline sahip olması gerektiği ve her platform sağlayıcısının pazar rekabeti yoluyla mükemmel çözümler seçtiği anlamına gelir. Otomobil elektronik dosya platformu faaliyete geçtikten sonra, gelir elde etmek için araç sigorta şirketleri, otomobil kredisi kuruluşları, ikinci el otomobil şirketleri, araç sahipleri ve diğer şirketlere araç dosya ücreti sorgulamaları sağlamak için birikmiş yüksek değerli araç sahiplerine ve kurumsal verilere güvenebilir. Buna ek olarak, duyarsızlaştırılmış verilerin toptan ticareti yalnızca otomotiv satış sonrası hizmetleri daha profesyonel, verimli ve doğru hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda platform operatörlerine büyük iş fırsatları da getirir.
Ayrıca platform, müşteri verilerinin istatistikleri ve analizi yoluyla gelir elde edebilir, otomotiv satış sonrası sektörü hakkında düzenli olarak ilgili raporlar yayınlayabilir ve devlet kurumları ve araştırma kurumları için veri destek hizmetleri sağlayabilir.
Kilit nokta, platformun inşası ve sağladığı hizmetlerin piyasa talebine göre yönlendirilmesi ve platformun değerini yansıtmak için çeşitli konuları sık sık kullanması gerektiğidir. Ancak platformun değeri yansıtıldığında, hükümetin desteği altında kendine güvenebilir ve bir sürdürülebilir kalkınma trendi oluşturabilir.
Wang Xiaobo dedi.
Metin: Chen Meng Editör: Jiao Yue
Telif Hakkı Bildirimi
