Guangzhou Limanının "Uluslararası Dostluk Çemberi" 50'ye yükseldi ve Çin bilgeliğini rota üzerindeki limanlara taşıdı
Limanlar, "Kuşak ve Yol" üzerindeki ülkeler için önemli pivotlar ve merkezlerdir. İskeleler deniz kenarında durmakta ve içinden geçen mallar her yere taşınmaktadır.
Dünya denizcilik güzergah haritasını, Güneydoğu Asya güzergahını, Süveyş güzergahını, Atlantik güzergahını genişletin ... Yoğun güzergahlar iç içe geçmiş ve bu büyük ulaşım ağını bir araya getiriyor. Sahil boyunca ona bağlı sayısız liman var. 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu'nun önemli bir düğümü olarak, yeni düzenlenen 2019 Dünya Liman Konferansında, Guangzhou Limanı Uluslararası "Dostlar Çemberi" beş kıtaya yayılmış 50'ye yükseldi.
Bu yıl "Kuşak ve Yol" girişiminin altıncı yılı. Kısa bir süre önce Pekin'de "İkinci" Kuşak ve Yol "Uluslararası İşbirliği Zirvesi Forumu" başarıyla gerçekleştirildi ve "Kuşak ve Yol" inşaatı "Titiz Resim" in yeni bir aşamasına girdi.
9 Mayıs'ta Kuşak ve Yol üzerindeki ülkelerden liman profesyonelleri, dünya ekonomisinin bu yeni ekonomik büyüme noktasını tartışmak üzere Guangzhou Limanı Konferansı'nda bir araya geldi.
Yeni durum altında, Guangzhou Limanı kendi "titiz resmini" çizmeye başladı: limanlar arasında güzergahların açılmasını ortaklaşa teşvik etmek ve limana giren ve çıkan kargo hacmini artırmak; her iki tarafın limanlarıyla ilgili şirketlere fırsatlar sağlamak için ortaklaşa bir platform inşa etmek; Guangzhou Antwerp'i kurmak Port Education Consulting Co., Ltd., "Kuşak ve Yol" üzerindeki ülkelerdeki limanlar için profesyonel ve teknik personel eğitim hizmetleri vermeye odaklanmaktadır ...
Liman, "Tek Kuşak Bir Yol" girişimi kapsamında önemli bir dayanak noktası haline geldi
4 yıl önce kurulan Çin-Malezya Liman İttifakı'nın "Dostlar Çemberi", iki ülke limanları arasında bilgi alışverişi, teknik hizmetler, ulaşım geliştirme ve endüstriyel işbirliği konularında işbirliğini teşvik ederek genişlemeye devam etti. Malezya Liman Klang Otoritesi Direktörü Suba Malian, 2015 yılında kurulan Çin-Malezya Liman İttifakının 21 üye birimi olduğunu açıkladı. Personel eğitimi konusunda iki taraf arasındaki işbirliği oldukça etkili oldu Malezya, yeşil liman politikaları ve otomatik liman inşaatı açısından Çin'in liman deneyimi hakkında daha fazla bilgi edinmeyi umuyor.
Subamayan, "Guangzhou Limanı çok iyi bir ortak ve işbirliğinin daha fazla kargo çıkışı sağlayacağını ve diğer limanlarla daha fazla bağlantı kuracağını umuyor" dedi.
Endonezya Limanları Yönetim Kurulu Başkanı Alvin Masaya, 2019 Dünya Limanları Konferansı sırasında limanın gelecekte lojistik merkezlerin inşası ve dijital dönüşüme odaklanacağından bahsetti. "Yalnızca yerel bir ortak olarak Endonezya, güzergah boyunca inşaat fırsatını değerlendirmeyi ve ticaret, sanayi ve lojistik aktarma alanlarında önemli düğümlerden biri olmayı umuyor."
Bin yıllık denizcilik kültürüne sahip Çin'in Guangzhou şehrinde 2016 yılından bu yana Kuşak ve Yol üzerindeki ülkelerdeki limanlara personel değişim eğitimi veren Guangzhou Limanı, şu anda 10 ülke ve bölgeden 149 öğrenci katılmıştır. Gelecekte, Guangzhou Limanı, "Kuşak ve Yol" girişimine yönelik liman ve denizcilik personeli eğitimi işinde iyi bir iş çıkarmaya devam edecek ve uluslararası limanlar ile personel eğitimi ve beşeri bilimler alışverişini genişletmeye ve derinleştirmeye devam edecektir. "
Kuşak ve Yol girişiminin 2013 yılında ortaya konulmasından bu yana, Çinli şirketler aktif olarak rota boyunca limanlarla ortak girişimler ve işbirliği geliştirdiler ve limanlar Kuşak ve Yol girişiminin önemli bir dayanak noktası haline geliyor. Güneydoğu Asya, Güney Asya, Batı Asya, Kuzey Afrika, Avrupa, Afrika, Okyanusya'dan Amerika kıtasına Çin liman şirketleri uluslararası işbirliğini derinleştirmeye devam ediyor. Çin, 2018 yıl sonu itibarıyla Yunanistan'da Pire Limanı, Sri Lanka'da Hambantota Limanı, Pakistan'da Gwadar Limanı da dahil olmak üzere 34 ülkede 42 limanın inşaatı ve işletmesine katıldı ve okyanus taşımacılığı hizmetleri güzergah boyunca tüm kıyı ülkelerini kapsıyor.
Kuşak ve Yol girişimi, liman gelişimi için bir kazan-kazan işbirliğidir. "Büyük el yapımı fırçalardan" "gongbi boyamaya". 2019 Dünya Limanlar Konferansı'nda "denize açılma" nın doğu rüzgârına binen küresel liman ve denizcilik endüstrisinin temsilcileri ve uzmanlar, danışma, ortak inşaat ve paylaşım ilkelerini sürdürerek "One Belt One Road" un getirdiği yeni fırsatları tartıştı ve sınır ötesi ara bağlantı ve geliştirme arayışına girdiler. Limanlarda ve diğer alanlarda işbirliği.
Çin limanları uluslararası bir kriter oynadı
2019 Dünya Limanlar Konferansı'nda Maersk Asya'nın CEO'su Shi Minfu, Çin limanlarının uluslararası liman taşımacılığı endüstrisinde uluslararası bir ölçüt belirlediğini belirtti. etki.
"Özellikle son birkaç yılda, Çin limanları operasyon, iş hacmi ve deneyimdeki rollerini gösterdiler. Çin limanları dünyanın en büyük on limanından yedisini işgal ederek dünya limanlarının gelişimine öncülük ediyor. Guangzhou Limanı Örneğin, Guangzhou Limanı'nın iş hacmi son 10 yılda iki katına çıktı. "
Sadece liman hacmi açısından değil, Çin limanlarının verimliliği de sürekli olarak gelişiyor. Shi Minfu verileri aktardı: "Avrupa ve Kuzey Amerika'daki limanlar, Guangzhou Nansha Limanı'nın verimliliğine ayak uyduramıyor. Guangzhou Nansha Limanı'nın verimliliği Los Angeles'ınkinden% 40 daha yüksek. Çin limanları son birkaç yılda çok iyi iş çıkardı. Halihazırda üretkenlik ve maliyet kontrolü açısından dünyada lider düzeydedir. "
Kuşak ve Yol girişimi de çıkıp liman gelişimi için Çin sesi çıkarıyor.
Yeni Çin'in kurulduğu ilk günlere bakıldığında, 1949'da Çin limanlarının kargo hacmi sadece 10 milyon tondu. 1978'de Çin limanlarının kargo hacmi sadece 280 milyon tondu ve konteyner taşımacılığı yeni başladı.
2018 itibariyle, Çin limanları 14.351 milyar tonluk bir kargo hacmini tamamladı ve yedi büyük liman, dünyanın en iyi 10 kargo çıkış limanı arasında yer aldı. Aynı zamanda 10.000 tonun üzerindeki derin deniz rıhtımları yoktan çıktı ve 2018 itibariyle 2.444 adet oldu.
"Kuşak ve Yol" limanı ve denizcilik topluluğunu kurdu
2018 yılında Guangzhou Limanı'nın kargo verimi 600 milyon tonu aşarak% 3,9 artışla 613 milyon tona ulaştı ve% 7,6 artışla 21,92 milyon TEU'yu tamamladı. Liman kargoları ve konteyner üretim hacmi dünyada beşinci sırada yer alıyor. Liman yönetimi, inşaat ve işletme açısından da bir dizi 'Guangzhou deneyimi' keşfettik. Liman planlama ve yerleşim düzeni, modern nakliye lojistiği konularında bizimle işbirliği ve alışveriş yapmak için liman ve denizcilik endüstrisindeki meslektaşlarımızı "Kuşak ve Yol" boyunca ağırlıyoruz. Sistem inşası, akıllı liman ve nakliye inşaatı, yeşil güvenli liman ve nakliye konularında danışmanlık hizmetleri sağlayabiliriz. "Guangzhou Liman Otoritesinden sorumlu ilgili kişi tanıtıldı.
"Kuşak ve Yol" girişiminin kapsamlı ve derinlemesine ilerlemesiyle, 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu'nun önemli bir düğümü ve Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nde önemli bir liman kaynağı olan Guangzhou Limanı, "Kuşak ve Yol" ortak inşasına aktif olarak katılacak ve aktif olarak teşvik edecek.
Yeni fırsatlar altında, Guangzhou Liman İdaresi, Çin tarafından finanse edilen işletmelerle birlikte "küreselleşmek" için işbirliği yapacak. Guangzhou Liman Otoritesinden sorumlu ilgili kişi, China Communications Construction, China Merchants Group ve COSCO Shipping Group gibi Çin tarafından finanse edilen işletmelerin Kuşak ve Yol boyunca limanların inşası ve işletilmesine geniş ölçüde katıldığını belirtti. "Takipte, bu firmalarla da işbirliği yapmaya çalışacağız. 'Kemer ve Yol' boyunca uzanan bu limanların ihtiyaçlarına göre, Çin bilgeliğini ve Çin deneyimini 'Kemer ve Yol' üzerindeki limanlara taşımak için çeşitli şekillerde ve zengin içerikte özelleştirilmiş eğitim hizmetleri sunacağız. "Kuşak ve Yol" limanını ve gemicilik topluluğunu başlatın. "
Guangzhou'daki antik Deniz İpek Yolu'nun başlangıç noktalarından biri olan Guangzhou Limanı, her zaman uluslararası limanlar ile yakın teması sürdürmüş ve dünyadaki 100'den fazla ülke ve bölgede 400'den fazla limanla yakın deniz ticareti ilişkisine sahiptir.
Son yıllarda Guangzhou Limanı, Kuşak ve Yol boyunca yer alan ülkelerdeki limanlarla dostça değişim ve işbirliğini güçlü bir şekilde desteklemiştir.Türkiye'de İzmir Limanı, Hindistan'da Mundra Limanı, Malezya'da Port Klang, Tayland'da Port Malacca, Laem Chaban Limanı ile art arda işbirliği yapmıştır. Rusya'da St Petersburg Limanı, Polonya'da Gdansk Limanı, Endonezya'da Tanjung Bulu Limanı, Azerbaycan'da Bakü Limanı, Yunanistan'da Pire Limanı, Nijerya'da Lagos Limanı, Fiji'de Suva Limanı vb. Dahil olmak üzere Kuşak ve Yol güzergahı boyunca 10'dan fazla liman. Dostane ve işbirliğine dayalı ilişkilerin kurulması, limanlar arasındaki alışverişleri ve ziyaretleri ve ekonomik ve ticari alışverişleri büyük ölçüde teşvik etti.
Guangzhou Limanı şimdiye kadar 50 uluslararası limanla dostane işbirliği ilişkileri kurdu ve döviz ve işbirliği ağı daha da geliştirildi. Aynı zamanda, Guangzhou Limanı Kuzey Amerika, Avrupa ve Singapur'da denizaşırı ofisler kurdu ve Guangzhou Limanı'nı aktif olarak tanıtmak, Guangzhou Limanı'nın denizaşırı pazarlama yeteneklerini aktif olarak geliştirmek ve kargo tedarik kanallarını genişletmek için yerel üst düzey denizcilik yeteneklerini işe aldı.
Çin-Avrupa Ekspres treni dünyaya bağlanıyor
"Çin-Avrupa demiryolu ana hattıyla ilgili ülkelerin ticaret hacmi arasında 2018'deki ticaret hacmi 16 milyar ABD dolarına ulaştı. 2018'de Çin-Avrupa Demiryolu Ekspres Hattı, 43 şehri ve 15 Avrupa ülkesini kapsayan toplam 10.000 yolculuğa ulaştı. Dünyayla bağlantılı. Alman raporuna göre, Çin-Avrupa Hızlı Demiryolunun açılması nedeniyle, yerel ekonomik kalkınmayı büyük ölçüde teşvik eden toplam 6.000 iş sağlandı. "2019 Dünya Limanları Konferansında Çin Uluslararası Kalkınma Bilgi Merkezi müdür yardımcısı Jiang Xiheng Kuşak ve Yol girişiminin küresel ekonomiye getirdiği yeni ivmeyi tanıttı, ilgili veri ve vakaları analiz etti. Çin-Avrupa ana demiryolunun dünya ekonomisine daha büyük büyüme getirdiği limanları örnek alarak bir dizi güçlü veriden bahsetti.
Çin'in reformunun ve açılımının köprübaşı olan Guangdong, Ağustos 2016'da "Tek Kuşak Tek Yol" girişiminin getirdiği fırsatları yakaladı, Guangzhou-Manzhouli-Rusya Çin-Avrupa uluslararası yük treni resmen başlatıldı ve Guangzhou Limanı-Yingkou Limanı-Avrupa, Guangzhou açıldı Port-Lianyungang-Avrupa deniz raylı kombine yük kanalı.
Bir ucu aktif Doğu Asya ekonomik çemberi, diğer ucu ise gelişmiş Avrupa ekonomik çemberi.Çin-Avrupa treni, bu iki ucun arz ve talebini birbirine bağlayarak muazzam ekonomik gelişme potansiyeline sahip geniş bir hinterland oluşturuyor.Guangdong Çin-Avrupa treni birçok işletme olarak listeleniyor. İş fırsatlarıyla dolu uluslararası bir yol açın.
Guangdong, en uzun yurt içi ulaşım mesafesine sahip olan Çin-Avrupa ekspres trenini işletiyor ancak Çin-Avrupa ekspres treni için Çin demiryolları etkin ve etkili bir işletme garanti mekanizmasına sahip olduğu için tren saatte 120 kilometre hızla araçlar kullanıyor ve günde 1.300 kilometrenin üzerinde koşabiliyor. Guangdong'dan Avrupa'ya olan tüm yolculuk, geleneksel deniz taşımacılığına kıyasla nakliye süresinde çok tasarruf sağlıyor. Şu anda, tüm Çin-Avrupa trenleri liman geçişi ve yeniden yükleme sürelerini içeriyor ve varış noktasına varış süresi 15 gün içinde kontrol ediliyor. Guangdong'daki mallar, geleneksel nakliyeden bir aydan daha önce Avrupa'da raflara yerleştirilebilen Çin-Avrupa Ekspresi ile taşınıyor. Çin-Avrupa Ekspresinin açılması, lojistik, sermaye akışı ve işletmelerin iş akışını hızlandırdı ve Guangdong'un ithalat ve ihracat ticaretini enjekte etti. Yepyeni bir motivasyon.
"Tek Kuşak Tek Yol" inşaatına odaklanın
China Harbour Company, liman işiyle başladı, yerel iç nehir ve kıyı limanlarının% 90'ından fazlasını inşa etti ve liman inşaat teknolojisinde zengin deneyim biriktirdi. Dışarı çıkma stratejisinin daha da ilerlemesi ile China Harbour, uluslararası pazara yöneldi ve Hong Kong, Makao, Güneydoğu Asya'daki varlığını genişletti, Orta Doğu, Afrika, Orta ve Güney Amerika ve diğer ülke ve bölgeler art arda çok sayıda liman inşa etti. Tüm dünyada limanlar inşa ettiğimiz söylenebilir. "China Harbour Engineering Co., Ltd. Başkanı Lin Yichong," Müreffeh liman şehrin refahına ve müreffeh liman şehrin refahına yol açacak. Ekonomik refah. Gelecekte, Çin'in reform ve açılış sürecindeki başarılı liman ekonomik kalkınma deneyimini aktif olarak ihraç edeceğiz, "liman kenti" ve "liman parkı" modellerini güçlü bir şekilde tanıtacağız ve faaliyet gösterdiğimiz ülkelerde liman ekonomik gelişimi için daha fazla yeni motor yaratacağız. "Dedi Lin Yichong. , Küresel liman ve denizcilik endüstrisi ile pragmatik işbirliği yapmak, endüstriyel ittifaklar kurmak, karşılıklı fayda ve kazan-kazan sağlamak, "arkadaş çemberinin" kapsamını daha da genişletmek ve daha seçkin işletmelerle kapsamlı bir "endüstriyel ittifak" kurmak.
Deniz İpek Yolu'nun güney kapısı - Guangzhou, geçen ve sallanan büyük gemilerle sürekli olarak yeni kargo üretim rekorları kırıyor. Geçtiğimiz 65 yılda, China Communications Construction Dördüncü Nakliye Bürosu, Guangzhou Limanı'nın inşasında öncü ve ana güç rolünü oynadı ve sektör tarafından beğenilen "Nansha Hızı" nı yarattı - üç yılı tamamlamak yalnızca bir buçuk yıl sürdü. Guangzhou Limanı Nansha projesinin ilk aşaması.
Nisan 2017'de Nansha Limanı konteyner projesinin üçüncü fazı tamamen devreye alındı. 14 Nisan 2018'de, dünyanın en büyük konteyner gemisi olan 20.244 TEU kapasiteli Changfu Gemisinin ilk yolculuğu başarıyla Nansha Limanı olarak adlandırıldı. "China Overseas Global" in ardından Nansha Limanı bir kez daha dünyanın en büyük konteyner gemisi yanaşma operasyon rekorunu kırdı .
Dünyanın üçüncü sıradaki uluslararası yüklenicisi olan CCCC, dünyanın en büyük tarama filosuna sahip dünyanın en büyük liman tasarım ve inşaat şirketidir ve aynı zamanda "Kuşak ve Yol" girişiminin önemli bir katılımcısı, inşaatçısı ve katılımcısıdır.
Hong Kong Airlines'ın hikayesi
"Bakın! Bu, Olimpiyat Stadı ve Athena Tapınağı'nın önündeki Pire Limanı'ndan bizim ve kardeşlerimizin bir grup fotoğrafı." Guangzhou'daki Nansha Limanı'nın vinç sürücüleri Su Xuewen ve Xiao Xuefeng, hala Yunan manzaralarını ve yerel atıştırmalıkları hatırlıyor. .
2010 yılında ikili, liman işçilerinin eğitilmesine yardımcı olmak için Pire limanına gitti.
"Avrupa'nın Güney Kapısı" olarak kabul edilen Pire Limanı, Yunanistan'ın Atina kentinin yaklaşık 10 kilometre güneybatısında yer alır ve "21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu" nun Orta ve Doğu Avrupa'ya açılan kapısıdır ve "Kuşak ve Yol" yapımında büyük önem taşımaktadır. .
El ele tutuşan iki antik limanın kökeni 11 yıl öncesine kadar izlenebilir.
2008 yılında China COSCO Shipping Group, Pire Limanı 2 ve 3 Konteyner Terminallerini 35 yıl boyunca işletme hakkını elde ettikten sonra Pire Limanı'nın yapımında aktif rol aldı. 2010 yılının sonunda, Pire Limanı inşaatı sırasında bir grup yeni rıhtım vinci ekipmanı tanıtıldı, ancak yerel liman işçilerinin yeni rıhtım vinci ekipmanının kullanımına aşina olmaması nedeniyle Pire Limanı'nın yapım hızı etkilenmişti.
Guangzhou Liman Otoritesi ve Pire Liman Otoritesinin aktif koordinasyonu altında "acil ihtiyacı" çözmek için COSCO Group, Guangzhou Nansha Seaport Container Terminal Co., Ltd.'den Belçika'ya gitmek için vinç sürücüleri Su Xuewen ve Xiao Xuefeng gibi teknik omurgaları seçti. Reeves limanı, liman işçilerini eğitiyor. İki aylık eğitim boyunca, Pire limanındaki liman işçileri tarafından tanınan sağlam yabancı dil yeterliliği, mükemmel ekipman işletme becerileri ve kayıtsız deneyim paylaşımını kullandılar ve iki ülke ile iki liman arasındaki alışverişler için güzel bir hikaye oluşturdular.
Tuhaf bir ülkede "Kardeş Dostluk"
Tanıdık olmayan ülkeler, tanıdık olmayan kültürler ve yeni gelenler daha gergin ve tedirgin. Xiao Xuefeng, "Bir yandan kültürel farklılıklar nedeniyle ve diğer yandan yerel lehçenin anlaşılması zor olduğu için ilk iletişim biraz düzensizdi." Diye hatırladı Xiao Xuefeng.
Eyalete hızla girmek için Su Xuewen ve Xiao Xuefeng, zorluklarla karşılaştılar ve yerel kültürü ve gelenekleri anlamak için çok uğraştılar, dil iletişimi düzgün değildi, bu yüzden tahmin bile ettiler. Bilbao'daki işçilerin operasyonlarını dikkatlice gözlemleyin ve mekanik yapı prensipleri, çalışma hareketleri ve operasyon komutları gibi ayrıntılarla başlayın. Su Xuewen, daha iyi iletişim kurmak için ikisinin önce birbirlerinin çalışma yöntemlerini anladıklarını ve süreçlerine aşina olduklarını söyledi. Sonra kendi başına gösterdi, defalarca öğretti ve sorunu zamanında buldu ve çözdü. Dikkatli yönlendirmelerinden sonra, Bigang'daki köprü vinci sürücüleri, çift kutulu vinci çalıştırmayı öğrendi ve işletme verimliliği, niteliksel bir sıçrama gerçekleştirerek saatte 16'dan 30 konteynere yükseldi.
Teknik değişimler sadece operasyonel verimlilikte iyileştirmeler sağlamakla kalmadı, aynı zamanda "kardeş dostluğunu" da beraberinde getirdi. İş dışında, Hong Kong'daki işçilerle ilişkilerini büyük ölçüde geliştirdiler.Diğer taraf, Su Xuewen ve Xiao Xuefeng'i Yunanistan'daki ilgi çekici yerleri ziyaret etmeye, otantik yemekleri tatmaya ve Olimpiyat Stadı ve Athena Tapınağı'nın önünde değerli grup fotoğrafları bırakmaya davet etti.
İki aylık kısa bir değişimin ardından ülkeye döndükten sonra ikili, Pire'deki işçilerle çalışma yöntemlerinin nasıl iyileştirileceğini, yardımcı araçların nasıl yetkin bir şekilde kullanılacağını ve mekanik arıza sıklığının nasıl azaltılacağı ve iş verimliliğinin nasıl artırılacağını tartışacak. Aynı zamanda, bu değerli deneyimden de gelişme elde etmişler ve Belçika Limanı'nın çevre koruma ve operasyonel uygunluk konusundaki deneyim ve uygulamalarından öğrenmişlerdir.
İki taraf arasındaki işbirliği meyvelerini veriyor
"Birbirimizin mesafesi olmadığını bilmek, binlerce mil hala komşudur." Guangzhou Limanı ile Pire Limanı arasındaki teknik alışveriş, iki eski medeniyet arasındaki dostluğun ve geleceğe el ele vermenin özüdür. Telekomünikasyon, telekomünikasyon ve okyanuslar gibi alanlarda işbirliği, çiçek açmaya ve meyve vermeye, ihtiyaçların değiş tokuşunda gelişme ve refaha ulaşmaya ve birbirinden öğrenmede görkemli bir medeniyetin çiçek açmasına devam ediyor.
2016 yılında Çin, Pire Limanı'nı Akdeniz'in en büyük konteyner aktarma limanı ve kara-deniz kombine taşımacılığı için bir köprü başı olarak inşa etti. Kuşak ve Yol girişiminde işbirliği için önemli bir dayanak noktası haline geldi ve iki ülke arasında çok çeşitli alanlarda pratik işbirliğini teşvik edecek.
Bugün, bu merkez projesi Deniz İpek Yolu'nun göz kamaştırıcı bir mücevheri haline geldi. Sadece Çinli şirketleri "küreselleşmeye" yönlendirmekle kalmadı, aynı zamanda yerel ekonomik ve sosyal kalkınmaya da büyük faydalar sağladı. Yunanistan'daki her kesimden büyük övgüler aldı ve Çin ve Yunanistan olarak selamlandı. El ele çalışan eski bir medeniyetin klasik bir eseri.
2018 yılında Guangzhou Limanı ve Pire Limanı resmen dost limanlar haline geldi.Gelecekte, limanın yerel ekonomiye hizmet etme kabiliyetine tam anlamıyla yer vermek için çeşitli alanlarda pratik işbirliği yapılacaktır.
Son yıllarda, "Tek Kuşak Bir Yol" girişimine aktif olarak yanıt verebilmek için Guangzhou Limanı, Hindistan'daki Mondela Limanı, Malezya'daki Port Klang, Tayland'daki Lin Chabang Limanı ve Rusya'daki St Petersburg Limanı gibi "Kuşak ve Yol" üzerindeki ülkelerde 10'dan fazla liman ile anlaşma imzaladı. Dostça ve işbirliğine dayalı ilişki.
Şu anda Hong Kong'un dostluk çemberinde 50 arkadaş var. Guangzhou Limanı aynı zamanda Tayland, Singapur, Malezya, Endonezya, Hindistan ve Pakistan gibi Kuşak ve Yol üzerindeki ülkelerin limanlarına 70'den fazla rota açtı. 2017 Uluslararası Liman ve Nakliye Geliştirme Gelişmiş Semineri, Endonezya Tanjung Bulu Dostluk Limanı Özelleştirilmiş Eğitimi, Çin-Malezya Liman İttifakı Malezya Üyesinin Değişim Eğitimi ve Kuşak ve Yol boyunca liman ülkeleri için 2018 Uluslararası Liman ve Nakliye Geliştirme İleri Semineri başarıyla gerçekleştirildi. Birkaç uluslararası ileri düzey seminer ve özelleştirilmiş eğitim projesi bekleniyor.
Yazan: Güney Metropolitan muhabiri Zhong Liting
Fotoğraf: Güney Metropolis muhabiri Chen Chong Zhao Yanxiong
Çizim: Chen Ting
