FAW araba başına sadece bu kadar çok para mı kazanıyor? İster inanın ister inanmayın, yine de inanmıyorum!
Nikkei Çin web sitesine göre medya, geçtiğimiz günlerde çeşitli ülkelerdeki otomobil şirketlerinin gücünü bisiklet kârları üzerinden karşılaştırdı. Mutlak kâr miktarından farklı bir dünya göstererek, her birimin ürün ve hizmetlerine göre işletmenin kârını hesaplar.
Hesaplama yöntemi
Medya, otomobil satışları ve kredi işi gibi ana iş kollarından elde edilen karları karşılaştırmak için üretici profillerini ve HIZLI FactSet verilerini kullandı. Çin'deki karlarını yansıtmak için Toyota, Nissan ve Honda gibi Japon şirketler, Takata hava yastıklarıyla ilgili geçici zararlar hariç olmak üzere özkaynak yöntemi yatırım kazanç ve zararlarını dahil ediyor. Araç başına karı ABD doları cinsinden hesaplamak için karı küresel satışlara bölün.
En karlı kim?
Peki otomotiv endüstrisinde en verimli ve en az karlı şirketler kimler? Nikkei, 2017'de yıllık 1 milyon veya daha fazla satışla büyük otomobil üreticileri için her arabanın karlılığını karşılaştırdı.
Almanya Daimler, 5228 ABD dolarına (yaklaşık 35.600 yuan) ulaşarak birinci sırada yer aldı.
İkinci sırada Almanya'nın BMW'si 4,983 ABD dolarına (yaklaşık 33,900 yuan) ulaşıyor.
Japon Subaru şirketi üçüncü sırada yer alıyor.
Kar neden yüksek?
Mercedes-Benz ve BMW'nin güçlü marka çekiciliği, satış fiyatlarını doğrudan yükseltti. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni otomobillerin ortalama fiyatı (piyasa tahminleri) açısından, Daimler'in fiyatı 58.000 ABD doları (395.000 yuan) iken, BMW'nin fiyatı diğer üreticilere göre önemli ölçüde daha yüksek olan 51.000 ABD doları (347.000 yuan) idi.
Subaru, çabaların boşa gitmesini önleyerek ABD pazarı için ürün geliştirme ve üretimi hedefleyerek Japonya ve ABD'ye odaklandı. Sadık kullanıcılar arttı ve rakiplere kıyasla fiyat indiriminin maliyeti olan satış bonusunu düşürdü. Satış hacmi sadece 1.06 milyon olmasına rağmen karlılık yüksek.
Çin'in otomobil şirketleri hem buz hem ateş
Araç başına kâr açısından, Çinin Zhejiang Geely Holding Grubu, Avrupa ve Amerikada Honda ve Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ile aynı seviyededir. Geely, 2010 yılında İsveç'in Volvo Otomobillerini satın aldı ve Volvo'nun gelişmiş teknolojisini kullanan yeni otomobillerin satışı iyi performans gösterdi.
Öte yandan, Çin FAW Grubu 3,34 milyon araç satmış olmasına rağmen, araç başına karı sadece 4 ABD Doları (yaklaşık 27 yuan).
Bir araba satmak için sadece 27 yuan mı? Gerçekten bilmiyordum, şok oldum. Bu kadar düşük bisiklet karı gerçekten utanç verici.
Uygunsuz bir benzetme kullanırsak, bir araba en az 1.000 kilogramdan daha ağırdır.Araba catty tarafından satılırsa, FAW yalnızca catty'de 1 sent kazanır. Bu karlılık seviyesi gerçekten endişe vericidir. Eve gidip toprağı ekmek gerçekten daha iyi Tatlı patates satmak para kazanmaktan daha fazlasıdır.
Bu hesap nasıl hesaplanır? Sokaktaki arabalara baktığımda şaşırdım!
