Çin'deki 300.000 ton sınıfı okyanus tankerleri için yağlama hizmetlerinin yarısından fazlası bu şirket tarafından ihale edildi!
Singapur Limanı, ortalama bir geminin her 12 dakikada bir limana girip çıktığı dünyanın en yoğun limanlarından biridir. Gemi motorları için en iyi bakımın nasıl sağlanacağı, gemilerin normal seyrinin nasıl sağlanacağı ve malların müşterilere zamanında nasıl teslim edileceği, her armatörün gözünde en önemli şeydir. Bu nedenle, Singapur Limanı, dünyanın önde gelen denizcilik madeni yağ markaları için bir savaş alanı haline geldi. Bu şiddetli rekabette bir Çinli şirket sıfırdan bir dünya yarattı.
Bu, babası Zhang Changjun ve 6 yaşındaki oğlu Zhang Ruilin'in Singapur'da yaşadığı üçüncü yıl. Zhang Ruilin her zaman babasının sorularını yanıtlıyor. Teknedeki ulusal bayraklar Xiao Ruilin onlara bir bakışta isim verebilir. Singapur limanında ulusal bayrağı izlemek, Zhang Changjun ve oğlunun iyi geçinmesi için eşsiz bir yoldur.
Sinopec Çin Seddi Yağlayıcı Singapur Şirketi Geliştirme Müdürü Zhang Changjun: İşim ağırlıklı olarak limanla uğraşmak, iş baskısını azaltmak için oğlumu iyi olduğumda kucaklamayı ve limandaki geminin üzerindeki bayrağı tanımayı seviyorum.
7 Mayıs günü saat 01: 00'de, Çin'in en büyük konteyner gemilerinden biri olan "Leo" nun Singapur Limanı'nda ilk seferi 24 saatlik bir dinlenmenin ardından, bu 20.000 TEU'luk konteyner gemisi Avrupa'ya gidecek ve China Unicomun "Maritime Silk Road" filosuna katılacak. Bu süre boyunca, Zhang Changjun ve ekibinin, gemiyi Çin Seddi yağlayıcıyla doldurmak için 12 saat kesintisiz çalışmaya ihtiyacı vardı.
Sinopec Çin Seddi Yağlayıcı Singapur Şirketi Geliştirme Müdürü Zhang Changjun: Bu, bugüne kadar sahip olduğumuz en büyük tek yakıt ikmal hacmidir, 170 tonun üzerindedir.Bu yağ için birçok çeşit ve yüksek gereksinim vardır.Tüm bu gresler çevre dostu ve yenilebilirdir.
Bugünlerde, Zhang Changjun'un deniz madeni yağ ticareti hızla büyüyor, ancak birkaç yıl önce, Singapur'a ilk geldiğinde, bu farklı bir hikayeydi.
Sinopec Çin Seddi Yağlayıcı Singapur Şirketi Geliştirme Müdürü Zhang Changjun: Singapur'a ilk geldiğimde, temelde her gün bir duvara çarptım ve bir ortaklık kurmayı bırakın armatörle tanıştığımda üç ila beş dakika bu konuda konuşamadım.
Video yükleniyor ...
Okyanusta giden bu gemilerin güvenlik için çok dikkatli bir şekilde yağları seçtiği ortaya çıktı.Ayrıca, denizcilik yağları için tek tip bir uluslararası standart bulunmadığından gemi sahipleri yalnızca ana motor üreticisinin teknik sertifikasyonunu tanır ve teknik sertifika Zhang Changjun'un önünde. İlk zorluk.
Teknik sertifikasyonun ilk adımı madeni yağ gemi testini tamamlamaktır. Bununla birlikte, teknik sertifikasyon garantisi olmaksızın, gemi sahipleri gemi denemelerinin yürütülmesinde işbirliği yapmak istemezler. Zhang Changjun, uygun bir tekne bulmak için bir yıldan fazla zaman geçirdi.
Sinopec Çin Seddi Yağlayıcı Singapur Şirketi Geliştirme Müdürü Zhang Changjun: 300.000 tonluk, 4.000 saatlik süper tanker, ana motor silindir yağı gemi testini tamamladık. Silindir yağımızın testteki iyi performansı, sertifikasyon yolumuzu daha sorunsuz hale getirdi. Dünya gemi OEM'lerinin% 95'inin teknik sertifikaları burada.
Sertifikasyon sorunu çözüldü, ancak Zhang Changjun kendine güven duyduğunda ve armatörün madeni yağları tekrar sattığını gördüğünde, armatörlerin tepkisi hala çok soğuktu.
Sinopec Çin Seddi Yağlayıcı Singapur Şirketi Geliştirme Müdürü Zhang Changjun: O kadar çok sertifika aldık ki yine de hayır hayır diyorlar. Tekrar tekrar duvarlara çarptıktan sonra başka bir neden öğrendi. Okyanusa giden bu büyük gemiler her gün farklı denizlerde görünebilir ve tüm dünyada yakıt ikmali yapılması gerekebilir Ancak, Çin Seddi Madeni Yağları yalnızca Singapur Limanı'nda gemi sahiplerinin ihtiyaçlarını karşılayamayan satış noktalarına sahiptir. Birkaç yıl sonra, Zhang Changjun ve meslektaşları nihayet ana akım küresel rotalarda 20 liman hizmeti noktası geliştirdiler. Bu sırada Zhang Changjun tekrar müşterileri buldu ve tutumları farklıydı.
Bugün, Çin'in 300.000 tonluk süper okyanus tankerlerinin yarısından fazlası Zhang Changjun ve ekibi tarafından yağlanıyor. Eşzamanlı, Hizmet hedefleri arasında Güney Kore, Yunanistan ve Rusya gibi Kuşak ve Yol girişimine katılan düzinelerce ülke de bulunuyor. Çin'deki en büyük denizcilik madeni yağ servis sağlayıcısı olarak, Great Wall Lubricant, uluslararası markalarla "yakın dövüştüğü" Singapur Limanı'nda giderek ün kazandı. Bu sırada, bir başka iyi haber de Zhang Changjun'u çok memnun etti.
Sinopec Çin Seddi Yağlayıcı Singapur Şirketi Geliştirme Müdürü Zhang Changjun: Bir gün oğlumu eve götürmeye gittim ve anaokulu öğretmeni bana dedi ki, ailen Zhang Ruilin, artık sınıftaki küçük kırmızı adam.
O günkü anaokulu etkinliklerinde Zhang Ruilin'in herkese limandaki çeşitli ülkelerin bayraklarını canlı bir şekilde anlattığı, anaokulundaki diğer çocukların ona hayran kalmasını sağladığı ve sayısız hayran olduğu ortaya çıktı. Şimdi, Zhang Changjun, oğlunu Singapur limanında ulusal bayrağı tanımaya götürmeyi seviyor. Onu daha da mutlu eden şey, Singapur limanında Çinli şirketlerden giderek daha fazla beş yıldızlı kırmızı bayrakların görünmesi.
