Cenevre Otomobil Fuarı aniden iptal edildi ve "malları çevrimiçi duruma getirmek" zorunda kalan Alman Üçlüsü yaralandı ...
(Observer Net / Qiu Shui) Yeni koronavirüs pnömonisinden etkilenen, II.Dünya Savaşı'ndan bu yana hiç kapatılmayan yıllık Cenevre Otomobil Fuarı, duraklat düğmesine basmak zorunda kaldı. Otomobil fuarının aniden iptal edilmesi nedeniyle, sergiyi düzenleyen birçok otomobil şirketi, çevrimdışı durumdan çekilmenin kaderini kabul etmek zorunda kaldı, ancak büyük Avrupa otomobil devleri hala böyle bir fırsattan vazgeçmek istemiyorlar.Uzun süredir hazırlanan sergi fırsatı: sadece 33 Mart'ta Volkswagen, BMW ve Mercedes-Benz'in tümü, sergi salonunda ilk kez sahneye çıkamayan modelleri İnternet üzerinden dünya çapındaki otomobil meraklılarına sunmak için "bulut canlı yayınlarını" kullandı.
Son yıllarda "fil dönüşü" nin Volkswagen, BMW ve Mercedes-Benz arasında gündemdeki bir konu olduğunu belirtmekte fayda var. "Dizel Kapı" skandalından ve Avrupa Birliği'nin gittikçe katı hale gelen karbon emisyonu gerekliliklerinden etkilenen Alman Üç Büyükler, piyasaya sürülmelerinin odak noktası olarak yeni enerji modellerini yapmayı hala unutmuyor. Bununla birlikte, farklı şirketlerin yeni enerji stratejileri ve farklı ürün planları konusundaki anlayışları nedeniyle, yayınlanan son modeller de farklıdır.
Volkswagen: "Dizel Kapı" ya Saygı
Alman tüketicilerle 830 milyon euro gibi yüksek bir yerleşime henüz ulaşan Volkswagen Grubu, "emisyonlara" en duyarlı ve hayatta kalma arzusu en güçlü olan geleneksel otomobil şirketlerinden biri. Buna dayanarak, Cenevre Otomobil Fuarı için başlangıçta planlanan modeller az ya da çok enerji tasarrufu ve emisyon azaltıcıdır.
Yeni nesil Golf GTI'nin yükünü taşıyor, stil konusunda daha agresif olmasının yanı sıra, bu temelde farklı güçlere sahip üç modeli de piyasaya sürdü. Bunlar arasında, Golf GTI'nin benzinli versiyonu 180kW'lık bir güçle donatılmıştır ve yeni DSG iletim teknolojisi ile uyumludur; Golf GTE'nin plug-in hibrit versiyonu, benzinli versiyonla aynı maksimum 180kW güce sahiptir ve pil kapasitesi% 50 artırılarak 13kWh'ye çıkarılmıştır. Elektrikli seyir menzili yaklaşık 60km'dir.
Yeni nesil golf GTI
Volkswagen'in Avrupa pazarı için Golf GTD dizel versiyonunu da piyasaya sürdüğünü belirtmekte fayda var: 7 ileri DSG çift kavramalı şanzımanla eşleşen, 147kW maksimum güce ve 400N · m tepe torkuna sahip yeni bir GTD dizel motor ile donatılmıştır. Volkswagen özellikle, GTD dizel motorunun nitrojen oksitleri etkili bir şekilde azaltabilen yeni bir çift SCR katalitik konvertör ile donatıldığını vurguladı. Bu aynı zamanda Volkswagen için "dizel kapısından" sonra "geçmişi değiştirmesi" için pratik bir önlem olarak görülüyor.
Bununla birlikte, yeni nesil Golf GTI'nin tasarımı, özellikle Audi'nin yeni A3 Sportback'i piyasaya sürdüğü varsayımı altında, "Small Steel Cannon "'un bazı sıkı hayranlarının lehine bir sonuç alamadı, bazı netizenler Lynk & Co 03'ün bile bunu yapabileceğini söyledi. "Asılı":
Öte yandan Volkswagen, Volkswagen'in Avrupa pazarında Golf ve Passat'tan sonra piyasaya sürdüğü üçüncü plug-in hibrit ürünü olan ve aynı zamanda ilk dört çeker plug-in hibrit otomobil olma özelliği taşıyan yeni Touareg R'yi de piyasaya sürdü. Touareg R'nin hibrit sistemi 3.0L V6 benzinli motor ve 14.1kWh batarya kapasitesi, 340kW kapsamlı maksimum güç ve 700N · m'lik kapsamlı bir torka sahip bir elektrik motoru ile donatılmıştır.
Ayrıca Volkswagen, ID. Serisi saf elektrikli araç ürünleri ile ilgili en son haberleri duyurmayı da unutmadı. Bunlar arasında, ilk saf elektrikli SUV dual ürünü, daha önce Çin'de tanıtılan ve ID olarak adlandırılan ve SAIC Volkswagen'in yeni enerji aracı fabrikası tarafından seri üretilecek olan ID.4 olarak adlandırıldı.
Volkswagen ID.4 saf elektrikli SUV
Audi: quattro'nun 40. yıl dönümü
Audi'den bahsetmişken, quattro dört tekerlekten çekiş teknolojisinden bahsetmeliyiz. Günümüzde quattro teknolojisi 40 yıl geçti. Bu teknolojiyle donatılmış modellerin kümülatif küresel üretimi yaklaşık 10,5 milyondur. Çevrimiçi konferansta Audi, quattro teknolojisinin ana taşıyıcıları olarak yeni Audi A3 Sportback ve e-tron S'yi seçti.
Yeni Audi A3 Sportback
Yeni Audi A3 Sportback, yalnızca yeni otomobilin sportif özelliklerini vurgulamakla kalmayıp aynı zamanda kuyruktan kayan arka şekli daha belirgin hale getiren en yeni aile tasarım dilini benimser. Ek olarak, yeni otomobil aynı zamanda en son nesil MMI interaktif sistemle donatılmıştır.Yetkili, uygulamasının MIB 3 ana işlemcisinin hesaplama hızını 10 kat artırarak bilgi-eğlence ve rota planlama gibi ortak işlevleri daha da optimize ettiğini iddia ediyor.
Güç açısından, yeni araba 1.5T motor, 7 vitesli şanzıman, 110kW maksimum güç, 100 kilometrede 4.8L yakıt tüketimi ve quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Yeni Audi A3 Sportback'in dövüş benzeri görünümü için, çoğu netizci çok memnun, ancak Volkswagen markası Golf GTI maalesef ona göre "silahı bırakıyor" ...
Aynı zamanda Audi, aynı "Iron Man" e-tron ailesinin S modelini dünya prömiyeri için online olarak piyasaya sürdü. Bu, aynı zamanda, üç motorla donatılmış dünyanın ilk seri üretilmiş elektrikli araçları partisi olacak.Süper şarj modunda, üç motorun çıkış gücü 370kW'a ulaşabilir, tepe torku 973N · m'ye ulaşabilir ve 100 kilometrede hızlanma süresi sadece 4,5 saniyeye ihtiyaç duyar.
Audi e-tron S
Yukarıdaki modellerin, ön ve arka aksların tork dağılımını tam zamanlı ve tamamen değişken bir şekilde ayarlayabilen yerleşik elektronik kontrollü tork vektör dağıtım sistemine sahip yeni quattro teknolojisi ile donatıldığını belirtmekte fayda var.Resmi, bu sistemin kullanıcılara daha fazla çeviklik verebileceğini ve Daha dinamik sürüş kontrolü deneyimi.
BMW: saf elektrikli konsept otomobil Tesla'yı geride bıraktı
BMW İcra Kurulu Başkanı (CEO) Oliver Chiptzer, şirketin saf elektrikli araç platformlarının araştırma ve geliştirmesine yatırım yapmasına izin vermeyeceğini söylese de, bu tamamen elektrikli araç ürünlerini piyasaya sürmeye devam etmesini engellemiyor. Saf elektrikli araçları piyasaya süren ilk lüks markalardan biri olarak, i3, i8 ve diğer ürün pazarındaki tepkinin düz geçmesinin ardından BMW, eski ürünlerin üretimini kademeli olarak durdurmayı seçti ve saf elektrikli konsept otomobili i4'ü çevrimiçi olarak piyasaya sürdü. Model 3'ün bir sonraki önemli rakibini çekin.
BMW i4 konsept otomobili, 80kWh batarya kapasitesi ile beşinci nesil eDrive teknolojisini kullanıyor.Daha ince batarya yapısı sayesinde BMW, yeni otomobilin etrafında daha sportif bir gövde oluşturabiliyor. BMW, i4 konsept otomobil için motorun maksimum gücünün 390kW, 0-100km hızlanma süresinin sadece 4s olduğunu ve WLTP çalışma koşulu seyir menzilinin 600km'ye ulaştığını resmi olarak duyurdu.
BMW i4 konsept otomobil
Tasarım düzeyinde, seri üretim versiyonuna çok yakın olmasına rağmen, BMW i4'ün abartılı "büyük burun delikleri" birçok şikayeti çekmiştir:
BMW i4'ün üretim versiyonu 2021'de BMW'nin Münih fabrikasında üretime başlayacak. Bu, gelecekte içten yanmalı motor, plug-in hibrit ve saf elektrikli modellerin, önceki BMW CEO'su Ziptzer'in açıklamalarına uygun olarak aynı montaj hattında üretileceği anlamına geliyor.
Buna ek olarak, AB'nin karbon nötr politikasına yanıt olarak BMW, Avrupa modellerinin emisyonlarını 2020'de yaklaşık% 20 azaltacak. BMW ayrıca bu yıl kompakt X1 ve X2 modelleri de dahil olmak üzere daha fazla plug-in hibrit model piyasaya sürecek. SUV ve 3-serisi seyahat versiyonu yazın.
Daha önceki düz Volkswagen logosu gibi BMW'nin de yeni otomobil piyasaya çıktığında yepyeni bir logo tasarımı getirdiğini belirtmekte fayda var. En büyük özellik, kenarlığın siyahtan şeffafa değişmesidir. Bu, marka dönüşümünün daha da hızlanmasını simgeleyen, 1997'den beri BMW'nin yenilenen araba logosudur.
BMW'nin yeni araba logosu
Ancak netizenler de yeni araba logosu tasarımından bahsediyor. Teknoloji medyası The Verge şikayet etti: "Yeni araba logosunun etkisi net değil. Daha çok tasarım ekibinden birinin Photoshop dosyasını dışa aktarmadan önce aceleyle arka planını silmesi gibi."
Mercedes-Benz: yeni E-Serisi
Volkswagen ve BMW ile karşılaştırıldığında, Mercedes-Benz'in bu kez sergilediği yeni ürünler nispeten geleneksel ... Başlangıçta Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülmesi planlanan yeni E-Serisi nihayet çevrimiçi hale getirildi. Ne yazık ki, yeni E-Serisi'nin stili, birkaç yeni otomobil arasında en kritik olanıdır.
Daimler Grup Başkanı Kang Linsong yeni E-Serisi'ni tanıttı
Bazı netizenler, eski E-sınıfının büyük ölçüde S-sınıfındaki üst düzey tasarımın ademi merkeziyetçiliğinden dolayı pazar tarafından memnuniyetle karşılandığına inanırken, yeni E-sınıfının genel şekli en son aile tasarımına uygun, ancak büyük bir A-sınıfı Ucuzluk hissi.
"Yeni E-Serisi'nin ön yüzü mutsuz. Ona borcu olan var mı?"
Bazı otomobil eleştirmenleri, yeni E-Serisi'nin tasarımının aslında Audi A6 ve BMW 5 Serisi için bir yardımcı olduğuna dikkat çekti.Geçerli E-Serisi de stokta olmayabilir ...
Görünümle karşılaştırıldığında, yeni arabanın iç kısmında pek fazla değişiklik yok.Ana vurgu, MBUX araç içi multimedya sisteminin yeni bir versiyonu ile donatılmış olması ve L2 seviyesinde sürüş yardımı sağlayabilmesidir. Güç açısından, yeni E sınıfı 2.0T dört silindirli turboşarj, 3.0T altı silindirli turboşarj ve 48V mikro hibrit sistem kullanacak.
Yeni enerji araçları alanında, EQC geçen yıl listelendikten sonra, Mercedes-Benz toplu üretilen saf elektrikli araçları piyasaya sürmeye devam etmedi, bunun yerine üç plug-in hibrit aracı tanıttı: GLA 250e, CLA 250e ve CLA 250e Safari. Hepsi 1.3T dört silindirli turboşarjlı motoru ve elektrik motorunun EQ Power gücünü benimser.Pil kapasitesi 15.6kWh ve maksimum güç 160kW. 8 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Mercedes-Benz tarafından piyasaya sürülen üç yeni plug-in hibrit araç
Bunların arasında, Mercedes-Benz CLA250e ve CLA250e Safari Edition, sırasıyla 100 kilometreden 6.8 saniyeye ve 6.9 saniyeye hızlanma sürelerine sahiptir; GLA250e 7.1 saniye, WLTP saf elektrikli seyir menzili 53km-69km ve yakıt tüketimi 1.4L-1.8L / 100km arasındadır. .
Özet: Yetersiz "Bulut Otomatik Gösterisi"
Yeni kraliyet salgınının "kara kuğu" olayı nedeniyle, Şubat ayından bu yana birçok Çinli otomobil şirketi ve bayisi "çevrimiçi mal taşıma" modelini başlatmak zorunda kaldı. O zamandan beri Geely ve Chery gibi bağımsız markalar orijinal programlarını iptal ettiler. Eylül ayında yeni araba lansmanları yapıldı ve salgın Avrupa'ya yayılırken, geleneksel otomobil üreticileri Çin otomobil endüstrisinden öğrenmeye başlamak zorunda kaldı. Asıl etkiden, Cenevre "Bulut Otomobil Fuarı" nasıl bir performans gösterdi?
Çevrimiçi konferansların gerçekten de araba şirketleri için çok fazla maliyet ve enerji tasarrufu sağladığı doğrudur, ancak fiziksel otomobil şovları ile karşılaştırıldığında, çevrimiçi şovların yalnızca daha fazla sınırlaması değil, aynı zamanda en kritik gerçeklik duygusunu da yitirdiği doğrudur. Markanın sadık hayranları için, araba kültürü duygusunun eksikliği de çevrimiçi konferanstaki büyük bir kusur.
Canlı yayından da çeşitli markaların online basın konferanslarının aceleyle düzenlendiği ve sürenin çoğunlukla 15-20 dakika civarında olduğu, çevrimdışı yayınlara göre büyük ölçüde azalacağı görülebiliyor. Yeni arabanın hazır video içeriği düzenlemesine ek olarak, ev sahibi ile otomobil şirketinin üst düzey konukları arasındaki diyalog formu temelde korunur, bu da insanlara bir haber konferans programındaymış gibi hissettirir.
Volkswagen çevrimiçi konferans sitesi
Buna ek olarak, yeni otomobilin etrafındaki medyanın çeşitli teşhirleri altında, büyük otomobil şirketlerinin önemli modelleri, aslında dış dünya tarafından "seçildi". İnternetin gelişmesiyle birlikte büyük otomobil fuarlarının tazeliğinin azaldığını inkar etmek zor. Geleneksel olarak muhafazakar Alman Üç Büyüklerinden, kısa sürede göz alıcı bir çevrimiçi basın toplantısı düzenlemelerini istemek zor.
Bu makale Observer.com'a ait özel bir el yazmasıdır ve izinsiz çoğaltılamaz.
