JEEP kılavuzu C-NCAP çöküyor ve yuvarlanıyor mu? Böyle nadir bir test sonucu düşünmeye değer
Genel otomobil endüstrisinin ilerlemesiyle birlikte, güvenliğin tüketicilerin ilgi odağı olduğuna inanılıyor.C-NCAP, yerli yeni bir otomobil değerlendirme prosedürü olduğundan, C-NCAP çarpışma testi yavaş yavaş tüketicilerin gözüne girmiştir. 1 Kasım'da JEEP'in kılavuz modeli bu teste tabi tutuldu. Ve 9 Kasım'da çarpışma raporu açıklandı. Ve beklenmedik sonuç ... altüst mü? Şaşırdın mı yoksa şaşırdın mı? Ve 50 km / s testiyle sonuç ... Sanırım Çin Otomobil Araştırma Enstitüsü öğretmenleri şaşıracaktı.
Bunun hakkında nerede düşünmeliyiz?
Öncelikle, öncelikle JEEP'in esas olarak test ettiği düzenlemeleri anlayalım.Şu anda, C-NCAP standardı, temel çarpışma hızı ayarını örnek alarak hala tamamen bağımsız olarak belirlenmektedir. Yandan darbede, C-NCAP yan etkisi 50 km / s'dir. Bu hız aynı zamanda sıradan şehir içi yolların hız sınırıdır ve özellikle hızlı değildir. Yani bu sonuç bizi gerçekten şaşırttı. İlgili analize göre, ağırlığı azaltmak ve yüksek arazi açıklığı sağlamak için, Jeep, şasideki kullanımı mümkün olduğunca azalttı. Editörün bakış açısından bu kadar güzelleştirici bir şekilde konuşursanız, şasinin "basit" olduğunu söylemek daha doğru olur. Ya da bazı arkadaşlar SUV gövdesinin yüksek olduğunu ve ağırlık merkezinin yüksek olduğunu ve devrilme ihtimalinin daha fazla olacağını söyledi.O halde editörün kasıtlı olarak siyah JEPP olmadığını, rehberin devrilme testi sonuçlarına ek olarak SUV'un ortaya çıktığını gördünüz Olay. Sonuç herkes için büyük bir indirim olsa da, gerçekten de düşünmeye değer birçok şey var.
Aslında, böyle bir sonuç uzun zamandır "emsal" olmuştur
Aslında NCAP tarafından 2012 yılında yayınlanan çarpışma sonuçlarında Jeep Rehberi sadece iki yıldız aldı. Özellikle yaya koruma alanında, yan koruma, yan etki, üye koruması, yaya koruması vb. Dahil olmak üzere, JEPP kılavuzlarının test sonuçları çok tatmin edicidir. Sonuçlar, rehber kişinin bu testte ciddi bir yaralanma riskiyle karşı karşıya olduğunu göstermektedir. Tabii ki, bu yıl 1 Kasım'daki test süreci etrafında dönüyoruz, sadece arabanın takla attığı gerçeğinin göz ardı edildiğini hayal edin.Önden çarpma testinden, sürücünün kafasının sol camdan dışarı çıktığını görebiliriz. Gerçekçi bir bakış açısına göre, sürücünün yaralanma derecesi böyle bir sonuçla hayal edilebilir veya sürücü emniyet kemeri takmazsa, olası sonuçlar ölçülemez.
Sonuç
Düşündürücü JEEP rehberleri ülke çapında pek çok hayranı başarıyla dolaştırmış olsa da, güvenliğe gösterilen artan ilgi bizi gerçekten şaşırttı. % 40 ofset çarpışmada 50Km / s devrilme ve kılavuzun sağ arka yükseklik açısının kırılmasının test sonucu, kabul edip edemeyeceğimiz bir yana, değerlendiriciler bile şaşkına döndü.
En yeni araba bilgisi nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat'te [araba dinamikleri] araması yapın ve WeChat genel hesabımızı takip edin: chedongtai
