Çin'in 54 ölü otomobil markası envanteri! Şafak, Saibei Ok, Kızıl Yıldız, Harikalar, Gece İncisi, Kamelya, Dağ Geyiği, Songliao, Sanfeng, Fuqi, Shuangma, Qinghai Gölü ...
Bu makale ilk olarak Chetoteng'de (chetuteng-com) yayınlandı.İzinsiz yeniden basılması reddedildi!
Üst üste üç yıl oldu Qingming Car Totemini her ziyaret ettiğimde, kaybolan Çinli otomobil markalarının ve otomobil şirketlerinin anısına değer vereceğim.
Bu yıl, netizenlerden gelen geri bildirimlere ve araba totemlerinin koleksiyonuna dayanarak, size Şafak, Saibei Ok, Kızıl Yıldız, Mucize, Chunlan, Gece İncisi, Kamelya, Dağ Geyiği, Tianma, Tongbao, Bulutlu Leopar, Hafei, Wanfeng, Songliao, Beiquan, Sanfeng, Vahşi Kaz, Fuqi, Shuangma, Qinghai Gölü, Xianfei 30 otomobil markası vb. Sonra, lütfen Mu Si'yi takip edin ve bu tozlu geçmişe doğru yürüyün.
1. Kireçleme Motorları
Yer: Yizheng, Jiangsu
Jiangsu Eyaleti, Yizheng Şehrinde bulunan Liming Motors, Type 6451, Type 6460, Type 6420 ve diğer vagonları üreten ulusal büyük ölçekli bir hard-top cip üreticisidir. 1980'lerde ve 1990'larda, Liming Motors kuzeye ve güneye gitti ve Çin Seddi'nin içinde ve dışında iyi biliniyordu ve Güneydoğu Asya, Orta Doğu, Afrika ve diğer yerlere ihraç edildi.
1988'de, Liming Automobile, Yizheng Otomobil Üretim Fabrikası olarak yeniden adlandırıldı. 1992'de, üretim değeri 186 milyon yuan kar ve vergilerle 1.08 milyar yuan'a ulaştı ve onu ülkedeki en büyük 500 sanayi kuruluşundan biri yaptı.
Daha sonra, Nisan 1999'da eski ürünler, geriye dönük teknoloji vb. Nedeniyle, Yizheng Otomobil Üretim Fabrikası ve SAIC Grubu varlıklarını yeniden düzenledi ve Yizheng Otomobil Üretim Fabrikası'nın devlete ait bazı varlıkları, Yizheng Otomobil Endüstrisi'ni oluşturarak SAIC Grubuna bedelsiz transfer şeklinde devredildi. Şirket ve SAIC Yizheng Automobile Co., Ltd.
Yeniden yapılanmanın ardından Yizheng Automobile Industry Company, Şangay ve Shenzhen'deki ofislerin yanı sıra, Liming Oteli, Kireç Benzin İstasyonu, Liming Araç Kiralama Servis Departmanı, Kireç İnşaat Makine Servis Departmanı ve Kireç Elektrikli Ekipman Fabrikası dahil olmak üzere 10 şirkete sahiptir. Öte yandan, SAIC Yizheng Automobile Co., Ltd. SAIC Motor tarafından teknik dönüşüme 350 milyon yuan yatırım yaptı ve o sırada American General Motors Opel S4200 platformundan çok amaçlı hafif otobüs "Saibao" yu tanıttı.
Yizheng Saibao Yardımcı Araç
2. Saibei Arrow / Yungang
Yer: Datong, Shanxi
1980'lerde ve 1990'larda Datong Otomobil Fabrikası bağımsız olarak Saibei Wrigley otomobilini geliştirdi. O zamanlar, reklam sloganı akılda kalıcı ve hafızasında tazeydi - "Kuzeyden bir ok, zamana yeni bir adanma".
Datong Otomobil Üretim Fabrikasının, toplamda 5 seri 26 tip araçla, ülkede belirlenen hafif araç üreticisi olduğu anlaşılmaktadır. 1997 yılında, özel su ürünleri koruma araçları ve şehir içi fast-food araçları üreten hafif hizmet özel bir araç olarak kendini konumlandırmaya başladı. 1998'de North Arrow, Suudi Arabistan ile 2.000 araç satmak için üç yıllık bir anlaşma imzaladı.
Ne yazık ki, araba totemleri Saibei Oku hakkında daha fazla bilgi toplamadı, örneğin fabrikanın ne zaman inşa edildiği ve ne yüzünden ortadan kaybolduğu gibi, bilmemizin hiçbir yolu yok.
Ayrıca Shanxi, Datong'da Yungang Otomobilleri ve Datong Otomobilleri var ve şu anda hareket yok.
3. Kızılyıldız Otomobil
Yer: Xingtai, Hebei
Red Star Automobile'ın tam adı "Hebei Red Star Touring Car Factory" dir. 1960 yılında Pekin'de kurulmuş ve 1970 yılında Hebei Eyaleti, Xingtai Şehri, Huining Kasabasına taşınmıştır.
1966'da Red Star Motor, Çin'in ilk hafif istasyon vagonunu üretti. Red Star Wagon daha sonra Batı Almanya Otomobil Fuarı'nda Çin'i temsil etti ve yabancılar tarafından "Oryantal Güzel" olarak selamlandı. Bu açıdan Kızıl Yıldız da ülke için şan kazandı.
Ayrıca Toyota Çin'e girdiğinde işbirliği arayan ilk otomobil üretim şirketinin "Hebei Red Star Touring Car Factory" olduğu söyleniyor.
2004 yılında, Red Star Automobile tamamen Shijiazhuang Shuanghuan Automobile'e aitti ve ağırlıklı olarak Red Star Noble serisi binek otomobiller üreten Shuanghuan'ın bir yan kuruluşu oldu. 31 Ağustos 2015'te Red Star, endüstriyel ve ticari değişimi tamamladı ve Duo Fluoride Chemical Co., Ltd.'nin bir yan kuruluşu oldu. O zamandan beri Red Star Automobile ölümden döndü ve yeni enerji araçlarının yoluna çıktı. Görünüşe göre şimdi esas olarak elektrikli scooter ve kamyonetler üretiyor. Ancak birçok insanın gözünde mevcut kırmızı yıldızın önceki kırmızı yıldızla pek bir ilgisi yok.
4. Harika Araba
Yer: Haining, Zhejiang
Qiguan Otomobil Fabrikası, Zhejiang Eyaleti, Jiaxing, Haining, Yanguan Kasabasında yer almaktadır.Yalnızca kamyonet üretmeye ve daha sonra otomobil üretmeye başlamıştır.Ayrıca Zhejiang Eyaletindeki ilk otomobil üreticisi olmuştur. Reklam sloganı "Dünyanın Harikaları Haining Tide, Arabaların Koştuğu Dünyanın Harikaları" bir zamanlar birçok insanın iyi bir hatırası haline geldi.
"Harika Araba" olarak adlandırılmasının nedeni, Zhejiang Eyaleti, Haining, Yanguan Kasabasının Qiantang Nehri gelgiti için en iyi izleme noktası olması ve Qiantang Nehri gelgitinin gerçek bir "gösteri" olması olabilir.
1980'lerin sonunda ve 1990'ların başında, "Qiguan" arabalarının üretim değeri 100 milyon yuan'ı aştı ve yıllık kar ve vergi 10 milyon yuan'ı aştı. Ülkedeki en büyük 500 ilçe işletmesi olan Haining'deki en büyük kâr ve vergi kuruluşuydu ve Zhejiang Eyaleti Makinaları arasında yer aldı. Sektörde onuncu sırada yer aldı, o sırada Wanxiang Group'tan bile daha iyi (Wanxiang o sırada 11. sıradaydı).
1995 civarında Wonder Auto'nun çalışmasıyla ilgili bir sorun vardı. Yerli ve yabancı otomobil şirketlerinin şiddetli rekabetiyle karşı karşıya kalan Wonder Auto, yavaş yavaş insanların vizyonunu yitirdi. 1997 yılında, Haining Otobüs Fabrikasının Japon Mazda Şirketi ile işbirliği yapması bekleniyordu, ancak maalesef, servetler iyi değildi ve proje Asya mali krizi nedeniyle sonunda iptal edildi.
1998'de Spectacle iflas ilan etti.
5. Chunlan Otomobil
Yer: Nanjing, Jiangsu
Chunlan söz konusu olduğunda, herkesin ilk hissi "Chunlan Klima" olacaktır. Evet, bu Chunlan arabası ve Chunlan kliması aynı "Chunlan".
1990 yılında ev aletleri devi Chunlan motosiklet sektörüne girdi ve Chunlan Tiger ve Chunlan Leopard gibi motosikletler üretti, yüksek değerli görünümleri ve yeni teknolojileri ile çok popülerdi.
Chunlan Tiger Motosiklet
1997'nin sonunda Chunlan, Dongfeng Nanjing Automobile'ı satın almak için 720 milyon yuan harcadı ve otomobil endüstrisine resmen girmek için Chunlan Automobile Co., Ltd.'yi kurdu.
Ancak, politik nedenlerden dolayı Chunlan hiçbir zaman araba için "doğum izni" alamadı. Çaresizlik içinde, orta ve ağır kamyon üretimine başlamak için orijinal Nanjing Dongfeng'in üretim kalifikasyonunu kullanmak zorunda kaldılar.
2002'den 2004'e kadar Chunlan Automobile zirvede idi ve kamyonları yetersizdi. 2004 yılında Chunlan, bir ortak girişim şirketi kurmaya hazırlanmak için Hino ile işbirliği yaptı, ancak politika nedenlerinden dolayı yine mahsur kaldı.
O zamandan beri, pazar ortamındaki değişiklikler ve finansman sorunları nedeniyle Chunlan Trucks düşüşe geçti. Temmuz 2008'de Chunlan Truck, Jiangsu Xugong Group tarafından satın alındı. Şu anda Chunlan Truck ciddi bir kayıp yaşadı ve çöküşün eşiğindeydi.
6. Tianju Automobile / Yemingzhu Automobile
Yer: Chengdu, Sichuan
1987 yılında Li Junyou, Chengdu, Sichuan'da "Tianju Otomobil" i kurdu ve otomobil markası "Yemingzhu" olarak adlandırıldı.
1988'de Yemingzhu marka otomobiller piyasaya çıktı ve panik satın alımlarını tetikledi. Kopyalanacak ilk Ye Mingzhu arabasının Kia Pride olduğu anlaşılıyor. Bu araba cam elyaf takviyeli plastik kabuk kullanıyor, müşteri ihtiyaçlarına göre renk uyumu, fiyat 28.500 yuan. O sırada Alto'nun fiyatı yaklaşık 100.000 yuan idi. Daha sonra, bu araba toplamda 5.000'den fazla sattı, bu o zamanlar bir mucizeydi.
Daha sonra Ye Mingzhu, taklitçi Honda CRX'in ikinci otomobil CTJ-2'yi ürettiğinden şüphelenmişti; bundan sonra, eski Alto şasisini yükseltmiş, tüm araç çevresini artırmış ve yedek lastik, "off-road küçük cip" CTJ- 3.
Gece İncisi CTJ-3
Bununla birlikte, Ye Mingzhu'nun doğduğu dönem aynı zamanda Çin hükümetinin otomobil endüstrisi için yönergeler yayınladığı gündü. Otomobil üretimi için ulusal lisansların listesi artmaya devam etse de, Ye Mingzhu hiçbir zaman giremedi. Yani Ye Mingzhu başından sonuna kadar "siyahi bir ev" dir. Bu aynı zamanda Ye Mingzhu'nun 1998'den sonra düşüşe geçmesine neden oldu. Sonuçta, araç ruhsatlandırılamaz, peki ne işe yarar?
Chengdu Tianju Automobile Co., Ltd., Mart 2011 tarihine kadar resmi olarak tarih sahnesinden çekildi.
7. Kamelya arabaları
Yer: Kunming, Yunnan
Kunming Camellia Otomobil Fabrikasının öncülü, o sırada yalnızca askeri araçları tamir eden Chengdu Askeri Bölgesi İkinci Saha Ordusu 7433 Otomobil Onarım Fabrikasıydı. 1980'lerin başında, Camellia Otomobil Fabrikası prototip arabalar üretmeye başladı.
İlk başta, Kamelya arabaları da sadece ordu içindi, ancak daha sonra topluma satıldı. 1984-1986 yıllarında, Kamelya arabaları iyi satış yaptı. 1988'de Camellia arabaları da Laos'a ihraç edildi ve Laos'ta bir fabrika kuruldu.
Bununla birlikte, pazar rekabeti yoğunlaştıkça ve liderlik karar vermede hatalar yaptıkça, Kamelya arabaları düşmeye başladı. 2000 yılında, Kamelya otomobilleri resmi olarak üretimi durdurdu.
2008 yılında, Camellia Motors'un ana şirketi olan 403 Industrial Co., Ltd. yeniden yapılanmaya başladı ve Ocak 2010'da Yunnan İnşaat Mühendisliği Grubu tarafından satın alındı. Ve Camellia arabası da sıcak bir "kabuk kaynağı" haline geldi. 2012 Mayıs ayının sonunda, Kamelya otomobillerinin yüksek fiyata satıldığı haberi sektörün dikkatini çekti.Basında çıkan haberlere göre Chang'an, Ford ve Hangzhou belediye hükümeti bu işlem için yaklaşık 450 milyon yuan teklif verdi. Sonunda, Volvo'yu üretime uygun hale getirmek için "Camellia Car" Geely Group Li Shufu tarafından satın alındı.
Kamelya arabalarına ek olarak Yunnan, "Dianchi" kamyonları, "Kunming" 130 kamyonları ve "Ulusal Gün" arabalarını da gördü. Ama onlar, Camellia arabaları gibi, tarihin tozunda kayboldu.
8. Tongbao Otomobil
Yer: Wuhu, Anhui
Ekim 1992'de, Xinwu Bölgesi, Wuhu, Anhui hükümeti, daha sonra Anhui Tongbao Automobile Manufacturing Co., Ltd. adını alacak olan Wuhu Özel Araç Fabrikasını kurmak için 720 Nolu Fabrika ile işbirliği yaptı. Tongbao Automobile, WHW6352, 6353 serisi mini-ticari araçlar, WHW1011 mini-van kamyonlar gibi ulusal binek otomobil kataloğu ("6") altında ağırlıklı olarak "Tongbao" marka mini arabalar üretmektedir. Bu partideki araçların temelde elle yapıldığı ve 4.000'den fazla aracın satıldığı söyleniyor.
Ancak, geriye dönük ürün ve süreçler, şirketin küçük ölçeği ve yüksek pazar rekabeti nedeniyle Tongbao Automobile ancak çatlaklarda hayatta kalabilmektedir.
Ayrıca Wuhu'daki başka bir otomobil şirketi Huayang Otomobil Ve Tongbao Automobile ile neredeyse aynı kader.
9. Guangzhou Bulut Leoparı
Konum: Guangzhou, Guangdong
Guangzhou Bulut Leoparı için araba totemine fazla bilgi verilmedi. İnternetteki dağınık bilgilerden Guangzhou Cloud Leopard'ın aynı zamanda Zhanjiang Samsung ile aynı olması, Nissan ve diğer markaların CKD (Çin'de ithal otomobil parçaları ve monte edilmiş araçlar) modellerini üretmesi gerektiği sonucuna varılabilir.
Tam adı "Guangzhou Jingan Yunbao Automobile Co., Ltd." olan Guangzhou Yunbao'nun 18 Ağustos 1992 tarihinde kurulduğu sınai ve ticari sicil bilgilerinden öğrendik. Askeri bir geçmişi olduğu söyleniyor. Faaliyet kapsamı "arazi cipleri, hafif otobüsler (YB2030, YB6440, YB6470, YB6480), hafif kamyonlar (YB1020) ve bunların yedek parçalarının üretimi ve satışı" dır.
YB2030, Clouded Leopard Patrol olarak da bilinir
Daha sonra, devam eden kayıplar nedeniyle Guangzhou Cloud Leopard, Aralık 2001'de Guangzhou Fengshen Automobile Co., Ltd. tarafından satın alındı. İkincisi, Dongfeng Motor Co., Ltd. ve Taiwan Yulon Motor Co., Ltd. tarafından kurulan bir ortak girişimdir.
10. Hafei Otomobil
Yer: Harbin, Heilongjiang
Pek çok insanın Hafei bilgisi Songhuajiang Automobile'den kaynaklanmaktadır. Songhuajiang, düşük fiyatı ve modaya uygun görünümü nedeniyle o dönemde en popüler mikro yüzlerden biri haline geldi.
Hafei Automobile, tam adı "Harbin Hafei Automobile Industry Group Co., Ltd." dir. Evet, bu firma eskiden uçak üretiyordu!
Hafei'nin 1980 yılında Heilongjiang Eyaleti, Harbin'de kurulduğu anlaşılmaktadır. Aynı yıl Japon otomobil üretim teknolojisini tanıttı ve Songhuajiang marka minyatür serisini geliştirdi ve üretti. Daha sonra, Hafei'de at yarışı serisi, Zhongyi serisi, Baili serisi, kamuoyu serisi ve tespit serileri dahil olmak üzere 130'dan fazla araç türü ile altı araba, minibüs, kamyonet, tek sıralı ve çift sıralı minivan serisi bulunuyor. , Saibao serisi vb. İstatistikler, 2002 yılı sonu itibarıyla Hafei'nin çeşitli tiplerde 802.000 araç ürettiğini ve sattığını göstermektedir.
Hafei Automobilein 2001den 2009a kadar ilk parti araçların ülkeyi terk ettiği dönemden itibaren 150.000 adedi aştığını, 40ın üzerinde ülke ve bölgeye ihracat yaptığını ve uzun yıllardır Çinin kendi marka araçlarında bulunduğunu belirtmek gerekir. İhracat listesinde en iyiler arasında yer almaktadır.
10 Kasım 2009'da China North Industries Group Corporation ve China Aviation Industry Corporation, otomotiv işinde stratejik bir yeniden yapılanma gerçekleştirdi.Hafei Automobile Group, Changan Automobile'in bir yan kuruluşu olarak China Changan Automobile Group Co., Ltd.'ye dahil edildi.
Şu anda Hafei marka arabalar artık üretilmiyor. Bağımsız bir marka olarak Hafei, tarih sahnesinden çoktan çekildi.
11. Wanfeng Otomobil
Yer: Şangay
Wanfeng Automobile, "Shanghai Wanfeng Auto Group" altında bir otomobil markasıdır. Shanghai Wanfeng Auto Group'un 1994 yılında kurulduğu anlaşılmaktadır. 8 yıllık birleşme ve devralmalardan sonra, Zhejiang, Shanghai, Shandong ve Chongqing'de dört üretim üssü kurmuş ve otomotiv alüminyum jantlar, motosiklet alüminyum jantlar, otomobiller, Metal yüzey kaplama ve döküm ekipmanı dahil olmak üzere beş ana endüstri.
2000 yılının Haziran ayında, Wanfeng Auto Group, orta-üst düzey kamyonetlerin ve modifiye edilmiş otobüslerin üretimi ve işletilmesinde uzmanlaşmış Shanghai Wanfeng Bus Co., Ltd.'yi kurdu ve yatırım yaptı. O sırada Wanfeng'in temel modelleri SHK1020AF, SHK1022M, Suwei vb. İdi.
Daha sonra, Wanfeng SUV'nin düşük satışlarından dolayı şirket zarar gördü. Mart 2008'de Shanghai Wanfeng üretimi durdurdu ve Şangay'daki genel merkezi Zhejiang'a taşındı.
12. Yamaga Motorları
Yer: Chengdu, Sichuan
Yamaga Motors için, araba toteminde çok az bilgi vardı, sadece birkaç eski püskü poster. Propaganda afişlerinden Yamada Motors'un temel olarak askeri ve hükümet araçları ürettiği sonucuna varabiliriz. Aşağıda gösterildiği gibi--
Sel kontrol komuta araçları, trafik kazası inceleme araçları, kamu güvenlik araçları ve orman itfaiye araçları dahil olmak üzere belirli modeller aşağıdaki resimlerde görülebilir. Bunlar arasında hafif kamyonlar ve hafif arazi araçları sivil model olmalıdır.
Yamalu Motors'un durumu ile ilgili olarak, durumu bilen arkadaşların da ipucu verebileceğini umuyorum.
13. Tianma Otomobil
Konum: Dingxing, Baoding, Hebei
Tianma Otomobil ilk olarak 1980'lerin başında kuruldu. Selefi, doğrudan Halk Kurtuluş Ordusu 87491 Ordusu Hava Kuvvetleri'ne bağlı otomobil modifikasyon fabrikasıydı. Daha sonra Halk Kurtuluş Ordusu'nun 9506 Fabrikası olarak belirlendi. Doğrudan askeri işletmelerin ademi merkeziyetçi hale getirilmesinden sonra, Baoding Tianma Otomobil Fabrikası olarak yeniden adlandırıldı ve daha sonra Tianma Automobile Group Co., Ltd. oldu.
Tianma Automobile, ağırlıklı olarak hafif kamyonetler, çok işlevli ticari araçlar, Hiace hafif otobüsler ve ağır özel araçlar üretip satmaktadır. Başlıca ürünleri arasında KZ1021 serisi kamyonetler, KZ6490 serisi çok işlevli ticari araçlar, deniz aslanı hafif otobüsleri, Tianma kahramanları, Tianma Fengjun, Tianma Fengchi, Tianma Fengrui, Tianma rüzgar çanları, Tianma Chenglong, Tianma Fengyi vb.
2008 yılında Tianma Automobile, Hengtian Automobile tarafından satın alındı.
14. Songliao Otomobil
Konum: Shenyang, Liaoning
Songliao Automobile'in selefi, Shenyang Askeri Bölgesi Lojistik Departmanının Oto Tamir Fabrikasıydı.1965 yılında genelkurmay raporuna göre 7416 fabrika olarak numaralandırıldı ve 1983 yılında devlete ait Songliao Otomobil Fabrikası adını aldı. 1993 yılının Mart ayında Songliao Automobile Co., Ltd. kuruldu ve aynı yılın Temmuz ayında Şangay Borsası'na kote oldu.
Araba toteminin mevcut verilerine göre Songliao Automobile'in o yıl hafif binek otomobiller ve hafif kamyonlar ürettiği yargılanabilir. Aşağıda gösterildiği gibi:
Borsaya kayıtlı bir şirket olduğu için Songyuan Motor'un performansı tatmin edici olmasa da el değiştirildi ve kapanmadı.
18 Mayıs 2002'de, Shanghai Zhongshun 13 milyon yuan fiyat yaptı ve Songliao'daki hisselerin% 89'unu Shanghai Guoqin Investment Company'den devraldı ve dolaylı olarak ST Songliao'yu kontrol etti. Aynı yılın 12 Ekim'de Shanghai Zhongshun, Shenyang Zhongshun Automobile Co., Ltd.'yi kurmak için Shanghai Hengju ve Anhui Baosheng'i (şimdi Tianbao Grubu) birleştirdi. Daha sonra, Devlet Ekonomi ve Ticaret Komisyonu Songliao Otomobil Üretim Kataloğunun adını Shenyang Zhongshun olarak değiştirdi ve Shenyang Zhongshun orijinal Songliao Otomobil üretim kataloğu, ekipman, tesis ve diğer varlıkları aldı.
O zamandan beri Songliao Automobile hala borsada işlem gören bir otomobil şirketidir, ancak işi arabadan tamamen ayrılmıştır. En son verilere göre, Nisan 2016'da Beijing Wenzi, Songliao Automobile'i kültürel ve yaratıcı bir işletme olarak yeniden düzenledi ve Songliao Automobile'in hisse senedi adı da Wentou Holdings olarak değiştirildi. O zamandan beri Songliao Otomobil tarihin tozunda tamamen ortadan kayboldu.
15. Beiquan arabası
Yer: Chongqing
Chongqing Özel Amaçlı Araç Üretim Fabrikasının selefi, ilk olarak 1958'de kurulan Chongqing Endüstri Okulu'nun okul tarafından işletilen bir fabrikasıydı. Okul kapatıldıktan sonra Chongqing Beibei Makine Fabrikası kuruldu. O dönemde fabrika ağırlıklı olarak tarımsal su pompaları üretiyordu.
Tarımsal dizel kamyonların deneme üretimine ancak 1970'lerin ortalarında başladılar. 1979'da resmi olarak Chongqing Tarımsal Otomobil Üretim Fabrikası olarak yeniden adlandırıldı ve "Beiquan" markası o zamandan beri tarih sahnesine çıktı ve bir kez soyuldu. O zamanlar ana ürünleri 3 tonluk tarım kamyonları ve 2,5 tonluk tarımsal damperli kamyonlardı.
Kısa süre sonra çeşitli nedenlerle fabrika para kaybetmeye başladı ve 26 ay boyunca para kaybetmeye devam etti. 1990 yılında, özel otomobil fabrikası kayıplarını sona erdirdi ve adını Chongqing Özel Amaçlı Otomobil Üretim Fabrikası olarak değiştirdi. O zamandan beri, teknik reformlar ve diğer nedenlerden dolayı fabrika büyük ölçüde borçluydu ve o zamandan beri geri dönüşü olmayan bir yola girmiştir.
2008 yılının sonunda, Chongqing Özel Amaçlı Araç İmalatı Genel Fabrikası iflas ilan etti. 2003 yılında, Lifan, Chongqing Özel Amaçlı Araç Üretim Fabrikasının yeniden yapılanmasına katıldı ve çalışanlarının çoğunu kabul etti.Lifan ayrıca otomobil üretimi için yeterlilik kazandı. Beiquan sonunda Lifan ile değiştirildi.
16. Hainan Mazda
1988'de Hainan Otomobil Damgalama Fabrikası, Filipinler'den Futte Motors ve eski Filipin Devlet Başkanı Marcos'un ortak sahibi olduğu düşük maliyetli bir otomobil fabrikası satın aldı ve adını Hainan Otomobil Üretim Fabrikası olarak değiştirdi. Ancak Hainan Automobile'in otomobil fabrikası olarak adlandırılmasına rağmen üretecek herhangi bir aracı bulunmuyor.
Daha sonra, ekonomik balondan etkilenen Japon Mazda Automobile ve Hainan Automobile işbirliğine başladı ve 1990 yılında ilk Mazda 929 istasyon vagonu başarıyla deneme-üretti. Şubat 1992'de, Hainan Automobile ve Japon Mazda Automobile arasında bir ortak girişim olan Hainan Mazda resmi olarak kuruldu.
Hainan Mazda, art arda Hainan Mazda HMC6440, Hainan Mazda MPV, Hainan Mazda 323 ve diğer modelleri piyasaya sürdü ve bir zamanlar popülerdi.
1997 yılında, üretim lisansı kısıtlamaları nedeniyle, Hainan Mazda, araçların normal satışının yapılamaması nedeniyle iflasın eşiğindeydi ve FAW Grubuna dönmekten başka seçeneği yoktu. Sonunda, iki taraf,% 100 FAW Group tarafından kontrol edilen FAW Hainan Automobile Co., Ltd.'yi kurmak için devlete ait varlıkların ücretsiz tahsisi yoluyla yeniden organize oldu. Hainan Automobile, FAW tarafından% 100 kontrol edilmesine rağmen, herhangi bir fon veya teknoloji elde etmemiş, ancak otomobil üretimi için yeterlilik kazanmıştır.
O zamandan beri, Hainan Mazda art arda Prima ve Familia gibi popüler modelleri piyasaya sürdü ve ana akım yerli ortak girişim otomobil şirketi haline geldi. Sonuç olarak Mazda, Çin'deki büyük pazar potansiyelini gördü ve "yeniden evlenme" fikrine sahip oldu. Sonunda, Japon Mazda Automobile, FAW Mazda'yı Mart 2005'te kurmak için FAW ile bir sözleşme imzaladı ve Hainan Automobile terk edildi. Hainan Mazda o zamandan beri tarih sahnesinden çekildi, yerini Haima Motors aldı.
17, Xiali
30 Eylül 1986'da, Tianjin Automobile tarafından ithal parçalar biçiminde üretime giren ilk Xiali, montaj hattından başarıyla çıkarıldı ve TJ730 olarak adlandırıldı.
O zamanlar Çin'de satın alınabilecek çok az araba türü vardı ve Xiali gibi arabalar daha da nadirdi. Bu nedenle Xiali Otomobil ilk başta bazı kişiler tarafından "çirkin" diye reddedilse de yavaş yavaş zirveye ulaştı. Bundan uzun bir süre sonra Xiali, Çin'de en çok satan otomobil markası oldu.
28 Ağustos 1997'de Tianjin Mini Araba Fabrikasının Tianjin Xiali Automobile Co., Ltd. olarak yeniden yapılandırıldığını ve Xiali'nin resmi olarak bağımsız bir otomobil markası haline geldiğini belirtmek gerekir.
Ancak, Xiali, zamanın gelişimine ayak uyduramadığı için, diğer birçok çağdaş otomobil markası gibi, sonunda düşüşe geçti.
18 Aralık 2015'te Xiali'nin 2.161.319 arabası montaj hattından çıktı. Aynı zamanda Classic Xiali Automobile, üretimin askıya alınacağını resmen açıkladı.
18. Nanjing Otomobil
Yer: Nanjing, Jiangsu
Nanjing Automobile'ın geçmişi 1947'ye kadar izlenebilir. 10 Mart 1958'de Nanqi, devlet tarafından "Yuejin Markası" olarak adlandırılan Çin'in ilk hafif hizmet kamyonunu başarıyla üretti ve Nanjing Otomobil Üretim Fabrikasının kurulmasını onayladı.
Nanqi, 21 Haziran 1995'te adını Yuejin Automobile Group Corporation olarak değiştirdi. 1 Ocak 2002'de Çin Cinda Asset Management Company ve China Huarong Asset Management Company ile Nanjing Automobile Group Co., Ltd.'yi kurdu. Bir yıl sonra Nanjing Automobile Group Co., Ltd. yeniden düzenlendi, ancak adı değişmedi.
Bundan sonra, 1 Mart 1996 tarihinde, Nanjing Automobile Group ve İtalyan IVECO Co., Ltd., her biri% 50 hisseye sahip olan Nanjing Iveco Automobile Co., Ltd.'nin kuruluşuna ortak yatırım yaptı. Nanjing Iveco'nun arabalarına herkes aşinadır.Iveco'nun 20 yıl önce orta ve kısa mesafeli yolcu taşımacılığı yaptığını hatırlıyorum.
Nisan 1999'da Nanjing Fiat Automobile Co., Ltd., Nanjing Fiat Automobile Co., Ltd. tarafından İtalya Fiat Automobile ile ortak girişimde, her biri% 50 hisseye sahip olarak kuruldu. Nanjing Fiat'ın ölümünden de geçen yılki benzer bir makalede bahsetmiştik ve ilgilenen arkadaşlar okuyabilir.
Buna ek olarak, Nanjing Automobile Group, İspanyol SEAT şirketinden ileri teknolojiyi tanıttı ve yeni Yato 1.5L / 1.3L sedan, yeni Yato · Unico ticari araç ve yeni Yato · Juda SUV ve kamyonet üretti. Ürünler Nanqi Xinyatu Şirketini oluşturur.
Nanqi Group'un 22 Temmuz 2005'te İngiliz MG Rover Motor Company'yi ve motor üretim bölümünü satın aldığını ve bir Çinli şirketin ünlü bir yabancı otomobil şirketini satın alması için bir emsal teşkil ettiğini belirtmekte fayda var.
Nisan 2007'de Nanjing Automobile Group, SAIC Motor tarafından tamamen satın alındı.
19. Shuanghuan Otomobil
Yer: Shijiazhuang, Hebei
Shuanghuan Automobile'in öncülü, 1988 yılının Nisan ayında Hebei, Shijiazhuang'da açılan bir otomobil tamir atölyesiydi. O sırada, oto tamir fabrikası, ordu tarafından sağlanan "Beijing Jeep 212" prototiplerine ve malzemelerine dayanarak Jeep 212'yi taklit etmeye başladı ve büyük miktarda orijinal sermaye birikimi elde etti.
Shuanghuan hakkındaki izlenimimiz çoğunlukla "kulübe" dir ve bu gen, yetkisi iptal edilene kadar Jeep 212'yi ilk taklit ettiğinde yerleştirilmiş olabilir.
1990 yılında Shuanghuan, Jeep Cherokee'yi taklit etti ve büyük ölçekli üretim gerçekleştirdi; 2004'te Shuanghuan, Honda'nın ikinci nesil CR-V'sine benzeyen "Noble SR-V" yi piyasaya sürdü; 2005 yılında Shuanghuan, BMW X5-Shuanghuan CEO'sunun taklit versiyonunu piyasaya sürdü; 2007 yılında Shuanghuan, akıllı Shuanghuan Little Noble'ın taklit bir versiyonunu piyasaya sürdü.
Shuanghuan CEO
2016 yılında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Shuanghuan'ın binek otomobil üretim yeterliliğini iptal etti.
20, Sanfeng Motor
Yer: Tianjin
Tianjin Sanfeng Automobile, ağırlıklı olarak hafif binek otomobiller üretmektedir. 1971 gibi erken bir tarihte Sanfeng Motor, Nissan teknolojisini tanıttı ve TJ620 minibüsleri üretmeye başladı.
TJ620
1991'den sonra, Sanfeng otomobilinin değiştirilen modeli Mazda Binger'ın görünümünü ödünç aldı ve Volvo B230F motorla donatılmış, 4 vitesli ve 5 vitesli şanzımanla uyumlu 8, 10 kişilik ve 15 kişilik modellerde mevcuttu. Sonuçta, şüphesiz son derece rekabetçi.
Daha sonra, yedek parça temini ve yetersiz ürün rekabet gücü nedeniyle sınırlı olan Sanfeng, mücadele etti. 2002 yılında Sanfeng Bus, Meiya Automobile olarak yeniden düzenlendi ve ürünleri de düşük kaliteli kamyonetlere ve SUV'lara dönüştürüldü.
21. Yabani Kaz
Yer: Tianjin
1978'de Tianjin Otomobil Üretim Fabrikası, Pekin 130 çizimlerine göre hafif hizmet tipi bir kamyon-Yan markası üretti. O zamandan beri Yan Brand, Çin'de iki sıralı hafif kamyonların geliştirilmesinde başı çekerek büyük bir sansasyon yarattı.
1995 yılında, Tianjin Otomobil Fabrikası ve Malezya Altın Aslan Grubu ortak girişimlerdi ve adını Tianjin Huali Automobile Co., Ltd. olarak değiştirdi. 1990'ların sonlarında, yaban kazı piyasaya ayak uyduramadığı için, tamamen düşene kadar yavaş yavaş rakipleri tarafından geride bırakıldı.
Daha sonra, Tianjin Automobile Works, FAW ile işbirliği yaptıktan sonra, hafif kamyon endüstrisinden resmi olarak çekildi.
22. Fuchs Motorları
Yer: Fuzhou, Jiangxi
Jiangxi Fuqi Otomobil Fabrikasının selefi, Mart 1969'da kurulan Nanchang Otomobil Fabrikasıydı. 1985 yılında Nanchang Otomobil Üretim Fabrikası resmi olarak Jiangxi Fuqi Otomobil Fabrikası olarak yeniden adlandırıldı.
1990'ların ortalarında Fuchs, OEM Toyota LC80 ve Nissan Y60 modellerini kullanmaya başladı ve daha sonra Fuchs, "Fuqi 80" i yaratmak için Tayvan, Çin'den LC80 kabuk aşındırıcıları ve teknik çizimleri satın aldı, ancak piyasa tepkisi çok olumlu oldu. Zavallı, satmak neredeyse imkansız.
Temmuz 2003'te Fuqi, ZTE tarafından satın alındı; Temmuz 2004'te tamamen Zhejiang Huaxiang Group'a aitti. Daha sonra, birçok kez el değiştirdi ve sonunda Ocak 2013'te tamamen Jiangling Group tarafından satın alındı ve adı Jiangxi Jiangling Group Light Vehicle Co., Ltd. olarak değiştirildi.
Fuqi 80 temel alınarak inşa edilen Fuqi 6500 modeli, Zhongxing ve Huaxiang tarafından paketlenmiş olmasına rağmen, satışların oldukça kasvetli olduğunu belirtmekte fayda var.
Fuchs 6500
23. Çift Atlı Araba
Konum: Shenyang, Liaoning
Shenyang Shuangma Automobile için, araba totemleri yeterli bilgi toplamadı. Bununla birlikte, Shuangma tarafından bırakılan bazı belgelerden, 1987'de resmen Shenyang Shuangma Otomobil Üretim Fabrikası olarak yeniden adlandırıldığı sonucuna varılabilir. Hükümet tarafından verilen ödüllere bakılırsa, Aralık 1986'da "Shenyang Tarımsal Otomobil Üretim Fabrikası" olarak da adlandırıldı, ancak Aralık 1987'de, Shenyang Shuangma Otomobil Üretim Fabrikası olarak yeniden adlandırıldı.
Ancak kesin olan bir şey var ki, Shuangma, Shenyang Tarım Makinaları Grubuna ait. Ve araçları arasında SUV'ler, kamyonetler ve hafif kamyonlar var.
Çift atlı araba fabrikası rozeti
Daha sonra aynı dönemdeki diğer otomobil üretim fabrikaları gibi Shuangma Automobile de geriye dönük teknoloji ve eski ürünler nedeniyle düşüş yaşadı.
Mu Si, aslında önceki yıllarda yazdığı anma makalelerinde Shuangma Motor'un son varış noktasından bahsetmişti.
2003 yılında, Oaks Group ve Shenyang Tarım Makinaları Grubu, Shenyang Shuangma Automobile'in% 95 hissesini satın almak için 40 milyon yuan harcamak, böylece SUV'lar ve kamyonetler için üretim lisansları almak ve otomotiv endüstrisine giriş biletleri almak için bir anlaşma imzaladı. İki yıl sonra, Mart 2005'te, çeşitli nedenlerle Oaks sonunda devam edemedi.
24. Çin mermi
Yer: Fengtai Bölgesi, Pekin
Dikkat edilmesi gereken ilk şey, bu Zhonghua'nın Brilliance Zhonghua ile hiçbir ilişkisi olmadığıdır!
Ekim 1994'te Beijing Zhonghua Automobile Manufacturing Co., Ltd. resmi olarak kuruldu ve fabrikası Pekin'in Fengtai Bölgesi'nde küçük bir köyde bulunuyor. Şirket resmi olarak kurulmadan önce Beijing Zhonghua'nın kurucusu Tang Jinsheng uzun yıllar meşguldü. Bunun bir fabrika olduğunu söyledi, aslında Pekin Zhonghua fabrikası daha çok küçük bir atölye gibi. Ancak ünlü Pekin Zhonghua mermisini üreten bu küçük atölyeydi.
Edinilen bilgilere göre, Zhonghua Bullet, gövdeyi yapmak için kompozit malzemeler (cam takviyeli plastik) kullanan ilk model ve aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilen ilk Çin arabası.
Ekim 1996'da China Motors taksiler arasına girdi. 1997'de, Pekin Belediye Taksi İdaresi, satın alınan her 5 Zhonghua mermisinin bir taksi kotası ile ödüllendirilebileceğini belirten bir politika bile yayınladı.
Bununla birlikte, Zhonghua mermisinin gövde kapağı olmaması, kalitesiz olması, Xiali'yi ciddi şekilde taklit etmesi, ancak Xiali'den çok daha kötü olması gibi sınırlamaları da vardır. 1998'de, kısa ömürlü Zhonghua mermisi kesildi.
25. Uçan Kaplan
Yer: Huoshan, Anhui
Huaihai Makine Fabrikası, Anhui Eyaleti, Huoshan İlçesi, Mozitan Bölgesi'nde bulunan, askeri-sivil bir kuruluştur. 1978'de Huaihai Makine Fabrikası ilk olarak Çin'de Feihu marka mini arabayı geliştirdi ve bu da yerel halkın toplu olarak tüm mini arabaları Küçük Feihu olarak adlandırmaya alışmasını sağladı.
1985 yılında Huaihai Makine Fabrikası, ulusal planda otomobil üretimi için belirlenmiş bir fabrika olarak listelendi ve ülkedeki en büyük 500 nakliye ekipmanı üreten kuruluştan biri oldu.
Diğer verilere göre, 1999 yılında, ağır borçlu ve iflasın eşiğinde olan Huaihai Makine Fabrikası, Jiangxi Changhe Radio Industry Company tarafından birleştirildi.
26. Nanyan Jeep
Yer: Chenzhou, Hunan
PLA 7429 fabrikası Chenzhou, Hunan'da bulunuyor.Nanyan Jeep'i bu fabrikadan üretiliyor, bu nedenle 7429 fabrikası Nanyan Otomobil Fabrikası olarak da anılıyor.
7429 fabrikasının önce tank ürettiği, daha sonra cip ve kamyon üretimine başladığı anlaşılıyor.
Daha sonra 7429 fabrikası askeri reform nedeniyle çekildi ve iflas etti. O zamandan beri, 7429 fabrikasının kantinindeki birkaç çalışan, erişte yapma becerilerini ve tariflerini öğrendikleri için kendi eski moda çöreklerini yaptılar. Bu eski erişte ekmeğinin yörede çok meşhur olduğu söyleniyor. Şimdi, insanlar 7429 fabrikasından bahsettiklerinde, ilk izlenimleri artık Nanyan Jeep değil, buğulanmış çörek oluyor.
27. İlk uçuş arabası
Yer: Hangzhou, Zhejiang
Hangzhou Otobüs Fabrikası ilk olarak 1954 yılında kurulmuştur. İnşaat Bakanlığının belirlenen ilk otobüs üretim işletmelerinden biridir.Aynı zamanda İnşaat Bakanlığı sistemindeki en büyük üretim üssü ve şehir içi otobüs, tramvay ve özel şasilerinin en erken geliştirme ve üretimidir.
Hangzhou Otobüs Fabrikası tarafından başlatılan "Yangtze Nehri" markası, "Xianfei" marka otobüsler, tramvaylar, üstü açık şehir gezi otobüsleri ve büyük ve orta ölçekli turist otobüslerinin hepsi yüksek bir üne sahipti.
Xianfei HZG6800GDH şehir içi otobüs
Ancak 1990'ların ortalarında ve sonunda şirketler, çeşitli nedenlerle üretimi durdurmanın eşiğindeydi.
Daha sonra, 2013 yılında, Wulong Electric Vehicle (Group) Co., Ltd., Hangzhou Changjiang Bus Co., Ltd.'yi yeniden düzenlemek için sermaye enjekte etti ve Changjiang markalı saf elektrikli araçlar geliştirmeye ve üretmeye başladı. "Önce Uç" kartı tekrar yüzeye çıkamadı.
28. Tarla arabası
Konum: Baoding, Hebei
Tianye Automobile, Baoding, Hebei'de bulunan eski ve büyük bir devlete ait girişimdir ve selefi Baoding Otomobil Üretim Fabrikasıdır.
1992 yılında Tianye Motor, Tayvan Eyaletinden kalıp satın aldı ve kamyonetler üretti. O sırada, Tianye'nin CCTV ile ilgili reklamı hafızalarda hâlâ tazedir - "Kırk sekiz bin, Tianye eve gidiyor."
Pazardaki iyi performans Tianye'nin hızlı bir genişleme modu başlatmasına izin verdi. Ülkenin en büyük ve en yüksek seviyeli yeni kamyonet fabrikasını inşa etmek için 500 milyon yuan'dan fazla kullandılar ve yıllık üretimi 50.000 oldu ve sonuçta Tianye Motor'un mali krizine yol açtı. 1998'in ikinci yarısında, Tianye Enterprise yarı durmadan üretim halindeydi.
O sırada, Baoding belediye hükümeti Tianye'nin Çin Seddi ile işbirliğini teşvik etmeyi amaçladı, ancak devlete ait işletmelerin Tianye'si özel işletmelerin Çin Seddi'ne basitçe baktı ve sonunda mutsuz oldu.
12 Ekim 1999'da Brilliance ve Tianye Automobile ortaklaşa Hebei Zhongxing Automobile Manufacturing Co., Ltd.'yi kurdu. Brilliance ve Tianye'nin hissedarlık oranı% 60:% 40. Tianye Motors resmen tarih sahnesinden çekildi. Daha sonra, iki ortak arasındaki sürtüşmeler devam etti ve Brilliance'ın finansmanı yerinde değildi ve ayrılık kaçınılmaz hale geldi.
Aralık 2002'de, Zhejiang Ningbo Huaxiang Group, Brilliance'ın sahip olduğu özsermayenin% 60'ını satın aldı ve resmi olarak ZTE Automobile'in sahibi oldu.
29. Qinghai Gölü arabası
Yer: Xining, Qinghai
Qinghai Lake marka araçlar Qinghai Automobile Factory tarafından üretilmektedir. Verilere göre, Qinghai Otomobil Fabrikası, Jiefang Automobile Industry Joint Venture'un 12 ana motor fabrikasından biridir. 1970'lerde Qinghai Otomobil Fabrikası kamyon üretti. 5 tonluk benzinli araçlar, dizel araçlar ve süperşarjlı dizel araçlar olmak üzere üç ana modeli vardır. Ayrıca çeşitli modifiye araçlar ve damperli kamyonlar ve hidrolik kamyon vinçleri gibi özel araçlar bulunmaktadır.
1980'lerin ortalarında, Qinghai Otomobil Fabrikası 25.000 metrekarelik bir alanı kaplar ve 1.000'den fazla kişiyi istihdam eder.
1980'lerin sonunda Qinghai Lake markalı araçlar durduruldu.
30. Gongnong Otomobil
Gongnong markası, zamanın nefesini veren bir isim. Bununla birlikte, bu araba totem markası için toplanan çok az bilgi vardır.Sadece Jilin Eyaletindeki Siping Tarım Makinaları Fabrikası tarafından 1969 yılında başarılı bir şekilde deneme amaçlı üretildiği bilinmektedir.Özel model, Gongnong marka 1302.5 tonluk bir kamyondur.
O dönemde Gongnong markalı ürünler sayısızdı. Kibritler, dikiş makineleri, likör, sigara, sakarin, yağ vb.
Bugün, Car Totem 30 araba markası / otomobil şirketi ve geçen yıl Ching Ming Festivali için 24 araba totem sayısı saydı. Kaybolan otomobil markaları / otomobil şirketleri ( ), 54 ölü otomobil markasının geçmişini kısaca gözden geçirdik.
Mu Sinin görüşüne göre bu otomobil markaları / şirketleri için ölmelerinin dört ana nedeni var:
1. Ürün eski ve bekardır
Bir çok markanın / firmanın ürettiği modellerin birbirine benzediğini uzun zaman önce keşfetmiş olmalısınız, çoğu Jeep 212 ve 130 kamyonları baz alınarak doğrudan kopyalanmakta veya modifiye edilmektedir ve yeni ürünler üzerinde bilimsel bir araştırma bulunmamaktadır.
2. Geriye dönük üretim teknolojisi ve geriye dönük teknoloji
Üretim süreci göreceli olarak geri gitmektedir ve birçok şirket, otomobilleri elle döverek monte edip üretmektedir, bu aynı zamanda araçların genel kalitesini çok kötü hale getirmekte ve şiddetli pazar rekabetinde kolayca ortadan kaldırılmaktadır. Dahası, geri teknoloji ve kaynak yetersizliği nedeniyle bağımsız araştırma ve geliştirme yetenekleri oluşturmak imkansızdır ve yeni ürünlerden ve kalitenin iyileştirilmesinden söz etmenin bir yolu yoktur.
3. Ulusal politikalar, işletmelerin yükselişini ve düşüşünü doğrudan etkiler
Ayrıca birçok şirket ve markanın araba üretim nitelikleri olmadığı için düştüğünü de keşfettik. Nitekim ne kadar yatırım yaparsanız yapın, ürün ne kadar iyi olursa olsun, doğum izniniz yoksa ürettiğiniz araca ruhsat verilmeyecektir.
4. Şirketin ölçeği küçük ve rekabet gücü zayıf
Otomobil Ar-Ge ve üretiminin çok pahalı olduğunu biliyoruz. Bu işletmeler küçük ölçekli olduklarından ve kurumsal sorunlar nedeniyle, araştırma ve geliştirmeye yatırım yapmak ve üretimi genişletmek için yeterli fonlara sahip değiller ve güçlü bir rekabet gücü oluşturamıyorlar.
Ancak o dönemde devletin Jeep 212 ve 130 araçlarının teknolojisini ve çizimlerini ülke genelinde paylaşmasının çok akıllıca olduğunu kabul etmeliyiz, sonuçta hiçbir şirket bağımsız olarak ülkeye tedarik etme yeteneğini üstlenemezdi. Otomobil teknolojisinin paylaşılmasıyla da otomobil yapım genleri ülkenin dört bir yanına yayılmış, daha sonra otomotiv sektöründe faaliyet gösteren etkili isimler, memleketlerindeki araba yapım ortamından az çok etkilenmiş ve otomobil yoluna çıkmıştır.
postscript:
Mu Si'nin bu 10.000 kelimelik makaleyi yazması uzun zaman aldı ve ondan önce yüzbinlerce kelime bilgi okumuştu. Ancak öyle olsa bile, yalnızca bir bakış olabilir ve saydığımız markalar ve şirketler kapsamlı değildir. Gelecekte de gelişmeye devam edeceğiz ve tüm arkadaşlarımızı çeşitli ilgili ipuçları vermeye davet ediyoruz. Şimdiden teşekkürler!
Tatillerin ne kadar zor olduğunu görünce canım, arkadaş çevresine dön.
İncelemek için aşağıdaki resme tıklayın:
Araba totem
Kıdemli otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia'nın yeni medyasının oluşturulmasına liderlik ediyor
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler iş birliği WeChat: mc-machong
