Tesla garajında kendiliğinden yanma. Sahibi korkuyor: Yarım saat sonra arabada olacağım
Tesla yine yandı!
21 Nisan akşamı, Şangay'ın Xuhui Bölgesi'ndeki bir topluluktan bir Model S yandı. Neyse ki kaza herhangi bir can kaybına neden olmadı, ancak yangın Audi ve Lexus'un yakınlarda "gömülmesine" neden oldu ve topluluktaki üst düzey sakinler de tahliye edildi.
"Elektrikli bir aracın yangını sadece bir fenomendir ve temelde yatan nedendir. Bu, ısının keskin bir şekilde artmasına ve yanmaya neden olan pilin harici bir kısa devresi olabilir ve daha da önemlisi, pilin iç kısa devresi ve elektrolitin yanmasının neden olduğu yanmadır.
Ulusal 863 Elektrikli Araç Büyük Özel Güç Bataryası Test Merkezi direktörü Wang Zidong, Daily Economic News muhabirine verdiği röportajda güç bataryasının kendisinin daha karmaşık olduğunu ve Tesla yanma olayının arkasındaki nedenleri belirlemenin hala zor olduğunu söyledi.
Bununla birlikte, elektrikli araçların birkaç yanma kazasıyla tüketiciler, elektrikli araçların güvenlik performansını sorguladılar.
Tesla sahipleri korkuyor
Yeraltı garajından alınan gözetim videosuna göre, 21 Nisan akşamı saat 8'de, bir Tesla Model S, önce Şangay'daki bir yeraltı garajında beyaz duman yaydı, sonra da tutuştu.
Garaj gözetim videosu ekran görüntüsü
Xuhui İtfaiye Departmanından resmi Weibo'ya göre, yer altı garajında bir yangın çıktıktan sonra, Xuhui Müfrezesi derhal 15 itfaiye aracını bertaraf için olay yerine gönderdi. Olay yerine 20: 39'da itfaiye ekipleri geldi ve yangın 21: 18'de söndürüldü. Site, yaklaşık 1.300 metrekarelik bir taban alanına sahip bağımsız bir yer altı iki katlı garajdır. Yangın, üç otomobilin, Tesla, Audi ve Lexus'un yandığı bodrum katındaydı. Olay yerinde can kaybı olmadı, halihazırda yangının ve maddi kayıpların nedeni daha fazla soruşturma ve doğrulama aşamasındadır.
22 Nisan sabahı Tesla, Şangay'daki kazayı öğrendikten sonra, dün gece olay yerine en kısa sürede bir ekip gönderdik. Durumu doğrulamak için aktif olarak ilgili departmanlarla iletişime geçiyoruz ve işbirliği yapıyoruz. Güncel bilgilere göre can kaybı olmadı. "
Olayın ardından topluluk koridorlarına yoğun bir duman yayıldı ve pek çok bölge sakini de evde yanık kokusu aldı.
"16. kattan 1. kata tahliye oldum." "Hayatımdaki ilk acil tahliye, halk ateş aldı ve iki çocuğu doğrudan otele götürdüm. Yeraltı garajına Tesla'nın kendiliğinden yanması neden oldu." "Evde aniden kokuyordu. Güçlü bir yanan plastik kokusu vardı. Dışarı çıktıktan sonra yer altı garajının yandığını keşfettim. İtfaiyeciler çoktan gelmişti. "Bazı mahalle sakinleri o gece Weibo'da deneyimlerini paylaştılar.
Olay saati 21'i akşam 8:15 civarındaydı. Arabanın sahibine göre, Bay Dong, Xinmin Evening News muhabirlerine, olayın saatinin garaja park etmeden önce sadece yarım saat olduğunu söyledi.
"Yarım saat geç park ettiysem ya da arabada yarım saat geç yürüdüysem? Bunu düşünmeye cesaret edemem ..." dedi Bay Dong, bu yüzden 21. akşamı gözlerini kapatmadı ve çılgına döndü.
Tesla Model S'nin kendiliğinden yanmasının bu gözetim videosu, Weibo'da netizenler arasında hararetli tartışmalara yol açtı. Bazı netizenler park ederken elektrikli otomobile yaklaşmaya asla cesaret edemediklerini söyledi ve bazı netizenler olayın Tesla'yı satın alma fikrini durdurduğunu söyledi. Hatta bazı insanlar, Tesla APP'nin araç sahibine bir mesaj gönderdiğini söyleyen sahte bir resim bile yayınladı: Arabanız yanıyor.
Aslında bu, Tesla'nın kendiliğinden tutuştuğu ilk sefer değil.
1 ay kadar erken bir tarihte, Guangzhou, Tianhe Bölgesi'nde bir Tesla Model S kendiliğinden tutuştu. Araç, kendiliğinden yanma sırasında şarj edilmedi veya çarpıştı. Durum, Şangay Tesla kendiliğinden yanma durumuna benzerdi.
2 ay kadar erken bir tarihte, bir Tesla Model S, Florida, ABD'de araba kullanırken bir araba kazası geçirdi, çarpışmadan sonra kendiliğinden tutuştu ve sahibi öldü. Kazadan bir gün sonra Tesla bataryası polis otoparkında birkaç kez yandı.
Nisan 2017'de, ABD, New York Eyaleti'nde bir otomobil sahibi, Model S'yi kullandı ve yol kenarındaki bir kayaya çarptıktan sonra kendiliğinden tutuşmaya başladı. Haziran 2018'de Los Angeles'ta, aktris Mackenzie Macau'nun kocası tarafından sürülen Tesla Model S, sürüş sırasında uyarı yapmadan ateş aldı.
Resim kaynağı: Visual China
Eksik istatistiklere göre, başlangıç trenlerinin çoğu MODEL S'dir. Tesla'nın elektrikli araçlarının güç pilinin, Panasonic tarafından sağlanan binlerce tekli 18650 üçlü lityum pilden oluştuğu anlaşılmaktadır.Pil yönetim sistemi çok güçlü olmasına rağmen, pilin içindeki lityum aktif bir metaldir ve stabilitesi göreceli olarak yüksektir. Lityum demir fosfat pillerden çok daha kötüdür.
Tesla CEO'su Elon Musk, blogunda Ulusal Yangından Korunma Derneği ve NHTSA'nın verilerini aktararak yanıt verdi ve her yıl 150.000 otomobilin alev aldığını ve Amerikalıların yılda yaklaşık 3 trilyon mil yol aldığını ve bu da her 2.000 sürüşe eşdeğer olduğunu söyledi. Her 10.000 milde bir araba yanıyor, ancak Tesla'nın 100 milyon milden fazla bir kilometre içinde yalnızca bir yangını var, bu da geleneksel yakıtlı araçlardan çok daha güvenli.
"Ancak, Tesla'da birkaç yanma olayı yaşandı ve en temel neden üreticiler tarafından doğrudan doğrulanmadı ve açıklanmadı. Bunun çarpışmadan mı yoksa başka nedenlerden mi kaynaklandığı hala bilinmiyor. Üreticinin yapması gereken bu değil." Wang Zidong Açıkça.
Elektrikli araçlar güvenli midir?
Aslında, Tesla'ya ek olarak, Çin'de elektrikli araçların birçok kendiliğinden yanma kazası oldu.
19 Ağustos 2018'de, Shenzhen'de minyatür bir elektrikli minibüs şarj sırasında alev aldı; 22 Ağustos'ta Shandong, Liaocheng'de bir ekspres elektrikli kamyon alev aldı; 25 Ağustos'ta Chengdu'da bir Weimar EX5 Weimar Otomobil Araştırma Enstitüsü'ndeydi Parkta kendiliğinden yanma meydana geldi; 26 Ağustos'ta bir Ankai elektrikli otobüsü Tongling, Anhui'de yol kenarında tutuştu; 28 Ağustos'ta bir şarj minibüsü alev aldı; 31 Ağustos'ta Guangzhou sokaklarında bir Lifan 650EV 6 Eylül'de Hefei'de bir Mercedes-Benz elektrikli otomobil alev aldı; 10 Ekim'de Pekin'in Haidian Bölgesi'nde bir Changan Benben EV alev aldı.
Aynı zamanda, yurt içi yeni enerji araç pazarı genişliyor. Otomobil Sanayicileri Derneği verilerine göre 2018 yılında yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı geçen yılın aynı dönemine göre% 59,9 ve% 61,7 artışla sırasıyla 1,27 milyon ve 1,256 milyon oldu.
Resim kaynağı: Fotoğraf
Elektrikli araçların satışları artmaya devam ederken, elektrikli araç teknolojisi ve güvenlik sorunları tekrar tekrar kamuoyunun incelemesini başlattı.
Daily Economic News muhabirine ismini vermek istemeyen pil endüstrisindeki bir uygulayıcıya, Bir kimyasal yapı olarak pillerin bireysel farklılıkları vardır ve patlamanın nedenleri özel analiz gerektirir. Ancak, genellikle pilin kendisi ve pilin harici sisteminin birleşimidir. Özellikle bataryanın dış sisteminin montaj sürecinde kaynak, işleme ve diğer işlemlerden dolayı bataryanın izolasyonu ve güvenliği zarar görebilir, ayrıca araç kullanımı sırasında su girişi ve çarpışmalar nedeniyle batarya da etkilenecektir. Sızdırmazlık ve şok direnci. "
Yukarıda bahsedilen pil endüstrisi uygulayıcılarının ayrıca pil enerji yoğunluğunun termal kaçak verimlilik ile pozitif olarak ilişkili olduğunu ortaya çıkardığını belirtmek gerekir. Bu, pil enerji yoğunluğu ne kadar yüksekse, güvenlik performansı eşiği o kadar yüksek demektir. Bu nedenle, batarya ve aracın güvenliğini sağlarken batarya yoğunluğunun ve seyir menzilinin nasıl iyileştirileceği, yüzleşilmesi gereken önemli bir konudur.
Pillerin güvenliğini sağlamak için çeşitli güç pil şirketlerinin piller için çeşitli güvenlik doğrulama prosedürlerine sahip olduğu anlaşılmaktadır. "Batarya Ar-Ge'sinden doğrulamaya kadar olan süreç çok karmaşık. Hammadde doğrulama açısından 24 ila 28 ay sürüyor. Bataryanın kendisinin güvenliği ve bozulması açısından bakıldığında, genellikle 12 ila 16 ay sürüyor. Bu doğrulama süreci çok ayrıntılı gerektirir. Ve dikkatli bir şekilde, pil ömrü, düşük sıcaklık, zayıflama ve diğer hususlarla ilgili bisiklet testleri dahil. "Wang Zidong dedi.
Bununla birlikte, sektördeki bazı insanlar, ulusal politika güç pillerinin enerji yoğunluğunu sübvansiyonlara bağladığından, sübvansiyonlar için şirketlerin, pil teknolojisi tam olarak olgunlaşmadığında ve katı doğrulamadan yoksun olduğunda yüksek enerji yoğunluklu pilleri piyasaya sürdüğünün göz ardı edilmediği haberini verdiler.
Aynı zamanda, yukarıda belirtilen pil endüstrisi uygulayıcıları, elektrikli araç kullanan tüketicilere de tavsiyelerde bulundular: Tüketiciler genellikle yağ ve filtre değiştirmenin bakım olarak adlandırıldığını düşünürler. Aslında elektrikli araçlar için günlük muayeneler de bakımdır. Kademeli değişim sorunu da tespit edilebilir. Kazaları önlemek için düzenli toz tıkanma denetimleri ve yalıtım performans testleri yapılabilir. "
Günlük ekonomi haberleri
