Test sürüşü Fengshen AX5: En çok hangi konfigürasyon satın almaya değer?
Cumhuriyetin ikinci oğlu olarak, en büyük oğlu FAW'dan farklı olarak, Dongfengin kendi markası son yıllarda atılımlar yapıyor Fengshen AX3 ve AX7nin piyasaya sürülmesinden sonra, Fengshen AX5 piyasaya sürüldü. Peki bu araba tam olarak nasıl? Roewe RX5 veya Arrizo 5 gibi araba satışlarının ana gücü olabilir mi?
Şekillendirme oldukça tatmin edici.Parlak noktalar ve kötü noktalar yok.
Fengshen AX5'in şekli ve tasarımı söz konusu olduğunda, bunu yalnızca "ayarlanması zor" olarak değerlendirebilirim, çünkü tüm test sürüşü boyunca herkesin farklı zevkleri vardır. Ancak inovasyon açısından Fengshen AX5'in tasarım ekibi çok çalıştı. "Akış · hareket" tasarım konseptinin ardından, 85-90'lı yıllarda doğanların sevgisine "ağabey" den daha çok paralel olan tüm arabanın düz hatları ve gerginliği var. Daha da önemlisi, Fengshen AX5'in gövde üretim süreci, ortak girişim modeli ile aynı inceliklere sahiptir.Motor ve bagaj bölmesi kapağındaki yan bel çizgisi ve sırt çizgileri mükemmel bir şekilde işlenir ve vücut dikişleri de çok düzgündür. Arka taraf katmanlı ve güçlü değil. Latince "AEOLUS" ile basılmış logo artı arka tampondaki sağlam ve ağır tasarım, 190 mm'lik yerden yükseklik ile birlikte bu araca sağlam bir "SUV" veriyor Otoriter. Beni en çok cezbeden tekerlekler ... Üst modelin 18 inçlik tekerlekleri benzersiz şekillerde hareket ettiklerinde gözlerimin önünde dönmeye devam eden bir çiçek gibiler.
En üst model 18 inçlik jantlar kullanıyor.
İç kaplama düzgün ve konfigürasyon açısından zengin
"Konfigürasyon üstünlüğü teorisinin" ürün dikkatinde ve satış performansında öncü bir rol oynadığı gerçeği göz önüne alındığında, bağımsız markalar artık konfigürasyon listesini genişletmek için hiçbir çabadan kaçınmıyor ve ana "yüksek uyumlu marka" markaları çoğunluğu oluşturuyor. Test ettiğim konfigürasyonda WindLink sistemi var, WindLink, tek tıkla servis (I-Call), araç bakımı, bilgi danışmanlığı, eğlence uygulamaları, ses tanıma, mobil uygulama, kişisel merkez (portal web sitesi) ile Dongfeng Fengshen T servis markasıdır. Uzaktan araç kontrolü ve otomatik park gerçekleştirebilen 9 kategoride 29 fonksiyon. Ek olarak, 8 inç yüksek çözünürlüklü ekran, gerçek kullanımda hassas ve kullanışlı bir deneyim sunar.
Satın almanın ilk iki yılında, üretici kullanıcılara ayda 200 milyon trafik sağlar.Eğer trafik bu ay veya 2 yıldan fazla kullanılırsa, kullanıcının ayrıca bir trafik paketi satın alması gerekir.
Teknoloji konfigürasyonu açısından, tüm Fengshen AX5 serisi, standart olarak Bosch 9.1 ESP elektronik gövde stabilizasyon sistemi, 360 derece panoramik kamera, lastik basıncı izleme, kör nokta izleme, sürüş kaydedici vb. İle donatılmıştır ve üst düzey modellerde elektrikli koltuklar için konfor ayarlamaları da mevcuttur. .
Konfigürasyon seviyesinde güçlü bir rekabet gücünü korumanın yanı sıra, Fengshen AX5 kokpitinin üretim süreci de etkileyicidir.Çeşitli kontrol panelleri sıkıca monte edilmiştir.Yumuşak malzemelerin geniş alanı iyi hissettiriyor ve tüketicilerin bunları üretmesi kolay. İyi izlenim. Orta konsolun düzgün yerleşimi de Fengshen AX5'in bir avantajı.Ancak, merkezi kontrol panelinde insanları rahatsız eden birçok düğme var. 8 inçlik bir ekran olduğu için düğmeler genellikle bir yük. Belki de deneme kurulumunun nedeni budur.Düğme düzeninin sağ tarafındaki birden fazla düğmeye basıldıktan sonra gezinme sayfası açılacaktır. Umarım sonraki revizyonda ayarlamalar olacaktır.
Güç performansı kabul edilebilir
Günde iki yüz mil ileri geri, şehir içi yollar ve otoyollar yoldaki ana yollardır ve bu, 190 mm yerden yüksekliği olan bir SUV için büyük bir sorun değildir. Tüm AX5 serisi, Dongfeng tarafından bağımsız olarak geliştirilen, maksimum 103KW / 5500rpm güç ve maksimum 196Nm / 1800-4500rpm tork ile 1.4T küçük deplasmanlı turboşarjlı bir motor kullanıyor. Vites kutusu 5MT ve Getrag 6 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.İkincisinin gücü benim test sürüşümle eşleşiyor. Bu güç kombinasyonunun şehir ve yüksek hızlı yollarla baş etmesi çok kolaydır ve hafif gaz pedalı ve güçlü güç çıkışı iyi performans gösterir.
Kentsel ana SUV olan AX5, doğal olarak aşırı spor özelliklerine sahip değildir.Süspansiyon ortak bir ön ve arka burulma kiriş yapısı olmasına rağmen, süspansiyon kafası ucu yumuşaktır, bu da ince titreşimlerin çoğunu koruyarak kolayca çözebilir. Kontrol etmesi eğlenceli ama özellikle arka koltuktaki yolcular için şasinin ses yalıtımının güçlendirilmesi gerekiyor, ancak Dongfeng Fengshen bunu çok iyi yapabilir.
1.4T maksimum güç 103KW / 5500rpm, maksimum tork 196Nm / 1800-4500rpm.
Vites kutusu, 5MT ve Getrag 6 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.
Motorla uyumlu 6 vitesli ıslak çift debriyajlı şanzıman sorunsuz güç çıkışı sağlar. İster bozuk yollar ister düz hızlanma olsun, vites kutusu, güç çıkışı sağlamak için doğru hızı seçmek için çok akıllı olacaktır ve aynı zamanda konforlu bir sürüş deneyimi sağlar ve yakıt ekonomisi de çok iyidir.
En uygun maliyetli konfigürasyon hangisidir?
En yüksek fiyatı olan 128.700 ile test sürüşümü önermiyorum Sonuçta, ortak girişim veya bağımsız fiyat için çok fazla seçenek var. AX5'in en uygun maliyetli iki konfigürasyonu olan sırasıyla 98.700 ve 110.700 olarak fiyatlandırılan 1.4T kendinden / manuel eğlence ve neşe türünü önermeyi tercih ediyorum.
Manuel vites konfigürasyonunda Zhongyue tipi, daha pratik olan Beggar versiyonundan 9.000 yuan daha fazladır. Örneğin, ön yan hava yastıkları, ön / arka baş hava yastıkları, lastik basıncı izleme, anahtarsız çalıştırma / giriş sistemi güvenlik yapılandırması ve elektrikli sunrooflar, deri / dokuma koltuklar ve dikiz aynası ısıtması gibi konforlu teknoloji yapılandırmaları; diğer taraf en yüksek kılavuzdur Bu oranda eğlence ve neşe türü 8.000 yuan daha fazladır.Tek fark, tekerlek göbeği boyutunun 18 inç'e çıkarılması ve daha gelişmiş deri koltukların kullanılması, ana sürücünün elektrikle ayarlanması, arka orta kol dayama ve bardaklık ve iç ortam ışığı Birkaç öğe. Bu nedenle, Zhongyue tipini tavsiye ederim.
Otomatik vites konfigürasyonunda, eğlence ve neşe türünün düşük ila orta versiyonu, daha pratik olan eğlenceli ve hareketsiz tipin dilenci versiyonundan 9.000 yuan daha fazladır. Örneğin, ön yan hava yastıkları, ön / arka baş hava yastıkları, lastik basıncı izleme, anahtarsız çalıştırma / giriş sistemi güvenlik yapılandırması ve elektrikli sunrooflar, deri / dokuma koltuklar ve dikiz aynası ısıtması gibi konforlu teknoloji yapılandırmaları; diğer taraf otomatik Keyif türü eğlence türünden 8,000 yuan daha fazla.Tek fark, tekerlek boyutunun 18 inç'e çıkarılması, deri koltuklar, ana sürücü için elektrikli ayar, arka orta kolçaklar ve bardak tutucular ve iç ortam ışıkları. En yüksek eşleşen modelden 18.000 yuan fark var.Eğlenceli paylaşım modelinden farklı olan konfigürasyona ek olarak, hava çıkışları, paralel destek, panoramik kameralar gibi daha yüksek teknolojili konfigürasyonlar var. Yani ona bakıldığında, fun-yue türü aynı zamanda otomatik şanzıman konfigürasyonunda en uygun maliyetli olanıdır.
Sonunda
Genel performans açısından bakıldığında, Fengshen AX5 performansı ve konfigürasyon seviyesi neredeyse ortak girişim modeliyle aynıdır. Ancak bağımsız markalar arasında 8.97-12.87 milyonun avantajları belli değil. Tüketiciler için, Dongfeng Fengshen'in marka çekiciliğinin geliştirilmesi de yavaş biriktirmek için daha fazla zamana ihtiyaç duyuyor.Bu, Fengshen AX5'in şiddetli rekabetle uğraşırken karşılaşması gereken bir test olacak.
