g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Mawan çapraz deniz kanalı, Çin'deki en büyük çaplı kalkan makinesini kullanacak

İster bir metro, ister yüksek hızlı tren veya denizaltı karayolu inşa ediyor olsun

Kalkan makinesi gerekli araçlardan biridir

Metroda kullanılan kalkan makinesinin çapı 6 metreden fazla

Yüksek hızlı tren, metronun yaklaşık iki katı büyüklüğünde

Çin'deki en büyük kalkan makinesi çapına sahip tünel

Shenzhen'de arazi ve su düşüşü!

Yerli kara ve su altı kalkan makinelerinin en büyük çapına sahip tünel

Şu anda, yerli kara kalkan makinesinin en büyük çapına sahip tünel, iki yönlü dört şeritli çift katmanlı bir yolu doğrudan koruyabilen yaklaşık 15,8 metre çapında Chunfeng Tüneli'dir.

Efekt resmi

Mawan Subsea Tüneli, Çin'deki en büyük su altı çaplı kalkan tüneli olup, tünel için satın alınan kalkan makinesinin çapı yaklaşık 15.4 metredir. Tünelin tek bir deliği üç şeride ulaşabilir Bu proje, her iki yönde toplam altı şeritli iki deniz altı tüneli olarak tasarlanmıştır. Mawan denizaltı tüneli boyunca hidrojeolojik yapı karmaşıktır ve kalkan tünelleme kullanımı ilerlemeyi hızlandırabilir.Teknoloji zor olsa da 40 metre derinlikte güvenliği ve kaliteyi garanti eder.

Shenzhen Mawan Çapraz Deniz Kanalı

Shenzhen Mawan Cross-Sea Passage bu yıl Şubat ayında inşaata başladı. Şu anda tüm proje ön tasarımını ve ilgili teknik demonstrasyonları tamamlamış ve yoğun hazırlıklara başlamıştır. Önemli inşaat tarihi yaklaşıyor.

Efekt resmi

Mawan Cross-sea Channel, toplam 8,4 kilometre uzunluğundaki amfibi bir projedir.Mawan Bulvarı ile Yueliangwan Bulvarı'nın kesiştiği noktada başlar ve Xixiang Caddesi'nde sona erer. 1.1 kilometre Dachan Körfezi'nde su altında, kalan 7 kilometre ise çoğunlukla karada. . Denizaltı ve yol geçişleri iki yönlü 6 şeritli olarak tasarlanmıştır. Buradaki en büyük vurgu ve teknik zorluk, deniz altı tünelinin kalkan makinesinin kesici kafa çapının 15 metreyi aşmasıdır.

Li Baojun, Kıdemli Mühendis, Shenzhen Ulaşım Kamu Tesisleri İnşaat Merkezi: Mawan Cross-Sea Passage, Shenzhen'deki önemli bir liman geçididir ve Qianhai, Nanshan, Western Port, Baoan ve Dachan Körfezi'ni birbirine bağlar. Tamamlandıktan sonra batı bölgesindeki yük trafiği, Moon Bay Bulvarı yerine doğrudan Mawan Cross-deniz Kanalı üzerinden rahatlatılabilir.

Efekt resmi

Bu kanal üç merkezi işletme tarafından ortaklaşa inşa edilmiştir. İki denizaltı tüneli vardır. Dachan Körfezi'nin arkasında iki yer çıkışı vardır. Bunlar sırasıyla Tencent Bilim ve Teknoloji Şehri ve Dachan Körfezi Terminaline bağlanır. Ardından yer ve yeraltını birbirine bağlayan çift katmanlı bir yol vardır. Xixiang Bulvarı'na, Moon Bay Bulvarı aynı zamanda hızlı bir dönüşüm geçirecek.

Efekt resmi

Zhou Zhen, Mawan Cross-Sea Channel Projesi Müdür Yardımcısı, Shanghai Tunnel Engineering Co., Ltd. Çin'deki en büyük denizler arası kalkan tüneli olan Mawan çapraz deniz tüneli, büyük teknik zorluklarla karşı karşıyadır. Çok sayıda elverişsiz jeolojik koşulu geçmek ve arıza ve yüksek su basıncı risklerinin üstesinden gelmek zorunda kalacaktır. Mevcut kalkan tüneli Olumlu modelleme aşamasında.

Çin Demiryolu Mawan Çapraz Deniz Kanalı Proje Müdürü Ma Hongjian: Denizaltı tünelinin yapım süresi yaklaşık 20 aydır.Şu anda personelimiz sahaya girmiştir.Ön arazi edinimi ve yıkım işlerinin yanı sıra kendi deniz tabanı jeolojik ek etütlerimiz, inşaat muhafazalarımız, takas masalarımız, Tünelin üzerinde ayrıca karma kazık takviyesi de bulunmaktadır.

Yueliangwan Caddesi'nde yoğun trafik ve ciddi trafik sıkışıklığı var. Yolda giden yolların çoğu liman taşımacılığı konteynır kamyonları ve civardaki sakinlerin özel araçlarıdır. Mawan Cross-Sea Passage'ın inşası, araçları limandan, motorlu araçları Qianhai ve Nanshan'dan Mawan Cross-sea Pass'a yönlendirecek.Yolun sonunda, yeni planlanan Baoan'dan Dapeng'e giden bir yol var. Ekspres yol, dolayısıyla gelecekteki Mawan denizler arası kanalı daha önemli bir rol oynayacak.