Japonya ve Almanya ile nasıl rekabet edebilirsiniz? Citroen C6 gerçekten anlaşılmaz
2020 C6 satışı nedir? Bir günü karıştırabilmek bir günlük tutumdur
Dürüst olmak gerekirse, 2020 C6 olmasaydı, Citroen'in hala böyle bir arabaya sahip olduğunu neredeyse unutacaktım. Citroenin amiral gemisi modeli olarak marka itibarını yönlendirmede ve marka değerini desteklemede bir rol oynamadı. Bence Citroen modeli tamamen yenilemek ve bu arada adını değiştirmek için bir şans bulmalı, aksi takdirde gerçekten B sınıfı. Araba pazarında bir karmaşa var.
Olgun teknoloji, parlak bir nokta değil
Aslında, birçok Fransız otomobil hayranı bu bakış açısını sıklıkla yükseltiyor.Fransız arabaları iyi bir şasiye, olgun teknolojiye, düşük başarısızlık oranına (tartışılacak), iç pazarda samimi fiyatlara, vb. Çin pazarındaki yıllık talep yaklaşık 25 milyon. Bu 25 milyon talepten kabaca tahmin ediyorum ki, arabaları anlayan ve araba bilgilerini önemseyen 5 milyon insan zaten gökyüzünde. Bu yüzden bu kadar çok demek faydasız ve teknoloji olgun. Halk ve Japon mağazasındaki satışlar tek bir şey söylediği sürece satış noktası değil: teknolojisi eski. Temel olarak, artık kimse Fransız arabalarının 4S mağazasına girmek istemiyor.
Citroen C6'nın karşılaştığı sorun budur. Bugünün B sınıfı otomobil pazarı farklılaşmış bir pazar.Passat'ın Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü ile çarpışmasına bakılmaksızın, A sütunları böyle bükülüyor, bu nedenle satışlar konusunda endişelenmenize gerek yok! Bahse girmeye cesaretin var mı? Bu pazar ortamı, halkın havaya uçacak bir yeri var ve günümüzde Citroen C6 gerçekten iyi değil.
Örnek olarak 2020 C6'yı ele alalım.Lansmandan sonra 18.99-27.59 milyon RMB fiyat aralığında 6 model piyasaya sürüldü.Volkswagen ikilisi ve Japon ilk üçe karşı savaşacağı açık. Ama her yıl yenilenen bir model olarak Citroen C6 gerçekten pazarlamaya değer çok fazla parıltı noktasına sahip değil.Teknolojinizin pazar tarafından birkaç yıldır doğrulandığını söyleyemez misiniz?
Citroen
Elbette, C6'nın iyi bir araba olduğunu düşünen arkadaşlar benimle tartışmak zorunda değiller çünkü Çin pazarında iyi bir araba ile iyi bir satış hacminin iki farklı şey olduğunu anlamadınız. İlginç olan, iyi bir satış arabasının çoğu zaman gerçek anlamda iyi bir araba olmamasıdır. . Ancak, iyi satan bir araba, çok satan bir araba olmalıdır. Citroen C6'nın ölü noktasının noktası bu ... Affedersiniz, C6'nın görünüşü nerede?
Güç, maksimum 170 beygir gücünde 1.6T motor ve 260N · m tepe torku ile donatılmıştır.Zayıf olduğu söylenemese de gerçekten modası geçmiş.Vites kutusu, Regal ve Mondeo ile rekabet etmeye yetecek kadar 6AT. , İkincisi en azından fiyat açısından bir avantaja sahip olabilir. Oh, bir de 1.8T C6 versiyonu var, 211 beygir gücü, 300N · m, 8AT ve fiyat 220.000'den başlıyor .. OMG ... ne satıyor? Citroen'in markası premium mu?
Pek çok insan Fransız arabaları için tartışıyor Aslında Fransız markaları Çin pazarını pek umursamıyor. Yıllar geçtikçe, bunu başından sonuna kadar gördüm. Bu, piyasadaki tüketicilerin ne istediğini bilmedikleri için değil, neyi vermeye daha istekli olduklarını bilmedikleri için. Bunu Fransız markasının küstahlığı ve inatçılığı olarak anlayabilirsiniz ve sorun değil.
Uluslararası pazar açısından şu anda Fransız arabaları ABD pazarı ile daha çok ilgileniyor ve FCA ile işbirliği Kuzey Amerika pazarında meyve vereceğini umuyor.Çin pazarını neden ciddiye almak istemediklerine gelince, bazı bilinmeyenler olması gerektiğini düşünüyorum. Sebep içeride.
