Citroen C3-XR sonuçta "satışları tersine çevirme" yükünü üstlenmedi
Citroen, hangi arabayı bekleyebilirsiniz?
Citroen'in 2019'u biraz yürek burkan.
Verilere göre, Citroenin bu yıl Kasım ayında satışları yıllık% 64,5 düşüşle 2.501 araç; bu yıl Ocak-Kasım dönemindeki kümülatif satışları, geçen yılın aynı dönemindeki 114.197 araca göre yıllık% 54,25 düşüşle 48.970 araç oldu. Geçmişte pazarı alt üst eden Citroen'in böyle bir alana nasıl geldiğini hayal etmek bizim için gerçekten zor?
Genel çevre açısından bakıldığında, tüm Fransız otomobil pazarı çok kasvetli ... Dediğim gibi, yuva bunaltıcı olduğunda yumurta yok, bu yüzden Citroen'in kasvetli satışları gerçekten makul. Ama Citroen'in kendisinde bir sorun yok mu? Tabii ki hayır, bir otomobil şirketinin satışlarındaki düşüş, Citroen'in en sezgisel ürün stratejik düzeni gibi, kendisiyle büyük bir ilişkiye sahip olmalıdır.
Kısa bir süre önce, tarif etmesi zor olan yepyeni bir model olan C3L, bir sedan ve bir SUV'un tasarımını mükemmel bir şekilde harmanlıyordu ve kalabalığın hepsini bir anda alay etti; ve piyasaya yeni çıkan yeni bir araba olan yeni 2020 C6, insanların çığlık atmasına neden oldu. Sorun nedir. Bugün sizlerle bir zamanlar Citroen tarafından yüksek beklentiler verilen C3-XR modeli hakkında konuşmak istiyoruz.
Hepimiz biliyoruz ki, C3-XR listelendiğinde, "satışları tersine çevirmekten" sorumluydu, ancak aslında, C3-XR sadece satışları tersine çevirmekle kalmadı, aynı zamanda ayaklarını da sürükledi. Satış açısından bakıldığında, son üç aydaki satışların tamamı 100 araç olurken, Ocak-Kasım ayları arasındaki kümülatif satışlar, geçen yılki 15.978 araç satışından% 67,72 daha düşük olan yalnızca 4.911 araç oldu!
Bu satış hacmi gerçekten üzücü, ancak Citroen C3-XR'ye bakıldığında, bu tür satışlar gerçekten bekleniyor Sonuçta, aynı seviyedeki modellerle karşılaştırıldığında, C3-XR gerçekten parlak noktalarda eksik ve daha fazla yuva var. Şimdiye kadar bir sorunla yüzleşmeliyiz, Citroen şu anda hangi modele güvenebilir?
Citroen'in mevcut satış oranına bakıldığında, Citroen Tianyi C5 AIRCROSS, satışların% 59,9'unu oluşturan ana satış gücü olarak ortaya çıktı, ancak aylık satış hacmi yalnızca bin araç, ardından eski satış ayağı Elysee, şu anda yalnızca 200 Erken satışlar, öyle görünüyor ki Citroen gerçekten elinde hiç asker yok.
Ama bu gerçekten de Citroen için suçtur.Yüksek fiyatlandırma, Tianma Star'ın tasarımı ve sonraki aşamadaki yüksek bakım maliyetleri Citroen'i seven tüketicilerin uzak durmasına neden oldu. Şu anda Citroenin üç büyük kendini beğenmişliği, ralli şampiyonu, arabanın kalitesi ve diğer avantajları Citroenin gururu haline geldi.
Sonuna yaz
Ve Citroen'in durumu, tüm Fransız otomobilinin somut örneğidir. Mevcut Fransız otomobillerinde, lüks markalar DS, Renault, Citroen ve Peugeot olsun, hepsi kendilerini bir yenilgi halinde gösteriyorlar.Ancak bu markaların şu anda kendi kendilerine yardımlarına baksalar da stratejik planlarını yeniden şekillendiriyorlarsa, temelde bunlar. "Semptomları tedavi etme ama temel nedeni değil" yöntemi, hukuk arabası nerede kaybettiğini hala bilmiyor.
Öyleyse sormama izin verin, durum zaten aşırı derecede şiddetli ve "hastalığın kökü" bulunamadı, Fransız arabaları nasıl yükselecek. Citroen hakkında konuşalım, mevcut paniğinde, bu arabalar muhtemelen daha iyimser olmayacak.
