Liste, performans açısından 2.5L + 7AT güçle donatılmış Prado ile karşılaştırılabilir olduğunu iddia ediyor ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişli versiyon 230.000'den az.
Prado'nun bir mihenk taşı olduğu söylenebilir, genel performans açısından temelde ondan daha iyisi yoktur. Daha iyi performansa sahiptir ve olduğu kadar dayanıklı değildir. Bu nedenle, Prado her zaman büyük markalar tarafından rakip olmuş ve taklit edilmiştir. Hedef, güncellemeden sonra bile azaltılmış bir konfigürasyon olarak kabul edilen Prado'nun aynı sınıfta rakibini bulması hala zor. Tam da bu yüzden, bu seviyedeki yeni bir araba olduğu sürece, güçlerini göstermek için Prado'ya meydan okumak istiyorlar mı?
Bu yılın başında, Nissan altında yepyeni bir hardcore off-road SUV piyasaya sürüldü.Bu, Prado'dan daha güçlü bir genel performansa sahip bir model olan Nissan Tuda. Diğer markalarla karşılaştırıldığında, Nissanın güvenilirliği aslında çok yüksektir. Sonuçta Nissan, üst düzey arazi devriyesi ve Paladin gibi çeşitli arazi yapılarına sahiptir. Bu Nissan Tuda, Nissan'a dayanan eski Paladin'in halefidir. Yeni bir kamyonet tipi Navarra platformu inşa edildi. Bu nedenle, pazarın başında bu araba da pazarda hararetli bir tartışmaya neden oldu.
Şekli çok kaslı ve çok otoriter hissettiriyor.Prado ile karşılaştırıldığında Tuda'nın stili daha vahşi.Aynı zamanda Tuda'nın boyutları 4882/1850 / 1835mm, dingil mesafesi 2850mm ve dingil açıklığı. Prado'dan 60 mm daha uzun; görsel efekt görünüşte Prado'dan daha heybetli görünüyor.Bence Tuda'nın Prado ile rekabet edebilecek güvene sahip olmasının nedeni bu.
Mevcut piyasa koşullarında, Çin halkının arazi araçlarına olan sevgisi yeni bir boyuta yükseldi. Prado, birçok tüketicinin kalbinde ideal bir model. Ancak bundan sonra başka bir rakibi olacak. İşte bu şekilde. Yukarı.
Güç kısmında, Tuda serisinin tamamı 2.5L kendinden emişli dört silindirli bir motorla donatılmıştır. 6 ileri manuel şanzımanla eşleşen düşük ve ikinci-düşük modeller dışında, diğer tüm modeller bir 7AT şanzıman kullanır. DaDa'nın konfigürasyonu orta seviye olarak kabul edilir, sonuçta Prado 3.5L kendinden emişli bir V6 motorla donatılmıştır. Aynı zamanda, Tuda'nın üst ve ikinci üst modelleri de yeni Prado'dan pek farklı olmayan zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş de gelecek trendi.
Bununla birlikte, fiyat açısından, Tuda'nın ikinci üst modelinin çıplak otomobil fiyatı 225.800 yuan, bu da Prado giriş seviyesi modelinin fiyatından yaklaşık 210.000 daha düşük ... Yani Prado'nun bütçesi iki Tuda satın alabiliyor. Performansa göre değerlendirildiğinde, Tuda'nın fiyat / performans oranı gerçekten çok daha yüksek.
Sıradan arazi meraklıları için, Tuda'nın performansı gelecekte gerçekten yeterli.Yük taşımayan gövde yapısı, dört tekerlekten çekiş sistemi, maksimum 184 beygir gücü ve 251 Nm tork üretebilir.Bu fiyat aralığında, Tuda'nın performansı zaten Çok iyi, günlük arazi koşullarıyla uğraşmada sorun yok.
Aynı zamanda, Tuda tarafından yapılandırılan zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, torku düşük hızlı dört tekerlekten çekiş modunda 2,7 kat artırabilir.Arka aks, aracın çeşitli kaygan veya engebeli yollarla başa çıkmasına etkili bir şekilde yardımcı olabilecek bir diferansiyel kilidiyle donatılmıştır.Yerel Haval H9 ile karşılaştırıldığında , Belki Nissanın marka güvenilirliği daha yüksek olur.
Genel olarak 200.000'den fazla off-road SUV için yerli Haval H9, Roewe RX8 ve diğer modellere ek olarak, Prado'dan daha güçlü olduğunu iddia ettiği performansa sahip olmasa da Tuda'dan daha uygun maliyetli bir model bulmak zordur. Ancak, kesinlikle dağınık bir usta değildir. Bununla birlikte, satış hacmi fazla olmamış, en yüksek aylık satış hacmi sadece 1.400 adetten fazla ve satış hacmi temelde ayda birkaç yüz birim olarak korunuyor.Bunun nedeni, pek çok kişinin buna aşina olmaması ve kolayca başlamaya cesaret edememesi olabilir. Nissan Tuda hakkında ne düşünüyorsunuz? Lütfen aşağıya bir yorum bırakın.
(Metin / Shaoye Che Resim internetten, herhangi bir ihlal varsa silmek için lütfen iletişime geçin, çok teşekkür ederim!)
