Direksiyonu tut, yeni BMW 3 Serisi senin "gerçek oğlun"
bir Zamanlar Geometri,
İnternetteki birçok "klavyeci"
BMW 3 Serisini endişeyle yapıştırmak istiyorum
"Yeterince saf değil, yeterince atletik değil"
"," Etiketi
İnternette söylentiler mayalanmış durumda,
Üç kişi kaplan olur,
Ama gerçekten durum bu mu?
Bu arabaya şahsen başvurduktan sonra,
Umutsuzca istiyorum
Bu modası geçmiş klişeyi alt üst edin.
Bir zamanlar altıncı nesil 3 serisini (F30 / F35) sürdüm Elektronik üretim çağında, bir hareket duygusu var - ağır bir direksiyon simidi, güçlü bir destek süspansiyonu ve iyi bir his veren mekanik bir el freni. Bir spor otomobil nasıl görünmeli. Ancak bu sefer yeni BMW 3 Serisini test ettikten sonra, hislerim şu:
Direksiyon daha yumuşaktır,
Şasi de daha rahat,
Ancak hareket duygusu eksik değil.
Şöyle söylenebilir,
Yeni BMW 3 Serisi hala tek
Hızlandırıcıya basmanız için sizi "cesaretlendirin",
Yüksek hızda viraj alan bir spor arabaya gidin,
Tek kaybettiği o ağır "eski teknoloji" dir.
Kapsamlı yenilik ve optimizasyona güç katın
Test ettiğim tamamen yeni BMW 325Li, yeni bir BMW 2.0T dört silindirli turboşarjlı motorla donatılmıştır.BMW, tamamen yeniledi ve optimize etti ve kod adına iki "TU" harfini ekledi.
Bu teknolojik iyileştirmeler setinin nihai sonucu şudur: Yeni BMW 3 serisi maksimum tork% 10 arttı ve en son ulusal emisyon standartlarını karşıladı. Veri gösterisi, 325 seviye maksimum çıkış gücü 135 Kilowatt, 300 N m maksimum tork ve 100 kilometrede yalnızca 6,0 litrelik minimum kapsamlı yakıt tüketimi.
Ek olarak, yeni 8 ileri Steptronic olarak adlandırılan bu dişli kutusu seti de optimize edildi.Vites oranı orijinal 7.8'den 8.2'ye yükseltildi.TCU ayrıca düşük hızlarda akıcılığı artırmak için ayarlandı. Vardiya şokunu azaltın.
Aslında, yalnızca gaza bastıktan sonra farkı fark edebilirsiniz. Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, yeni BMW 3 Serisi'nin gaz ayarı, özellikle ön bölümde daha hassastır.Küçük bir parmak hareketi, gücün hızlı yanıtını tetikleyecektir ve bir arama hissi var. Hız arttığında, motor ve vites kutusunun koordinasyonu daha verimli hale gelir, vites değiştirdiğini neredeyse hissedemezsiniz ve yumuşaklık, orta ve arka segmentlerdeki en büyük parlak nokta haline gelir.
Elbette, bu 2.0T motorun gücünün yeterli olup olmadığı konusunda endişelenmenize gerek yok. 135 Maksimum torka 0 rpm'de ulaşılabilir ve sizi 7 saniyenin biraz üzerinde 100 km / saat hıza gönderebilir.
Hala memnun değilseniz, açlığı gidermek için bir spor moduna gelebilirsiniz, bu modda, direksiyonu önemli ölçüde ağırdır, vites kutusu daha hızlıdır ve motorun sesi açıkça daha kalın. Ama aslında, konfor modunda, yeni BMW 3 Serisi zaten oldukça iyi bir sportifliğe sahip.
Şasi konfora yaklaşıyor
Bazı insanların yeni BMW 3 Serisi'nin yeterince sportif olmadığını düşünmesinin nedeni büyük ölçüde bunun spor ve konfor arasındaki dengenin ne olduğunu hala anlamadıkları içindir.
Açıkçası, yeni BMW 3 Serisi ikisi arasında mükemmel bir denge kurdu. İster ön sırada ister arka sırada oturun, şasisinin daha esnek hale geldiğini açıkça hissedebilirsiniz.Önceki nesil model, herhangi bir kalıntı bırakmadan çukurları ve hız tümseklerini hızla çözer, ancak sadece geçerken bazı darbeler olacaktır. anlamda.
Yeni BMW 3 Serisi bu tür yolları daha yumuşak bir şekilde idare ediyor, gövdede çok az dalgalanma var ve geri tepme yumuşak, bu da insanların içinde oturmanın üst düzey bir yönetici arabası hissine sahip olduğunu hissettiriyor.
Peki, yeni BMW 3 Serisi gerçekten konfordan ödün verilmiş ve artık sportif değil mi?
Lüks ve sportif
Bu yeni BMW 3 Serisi, yüksek kaliteli bir orta boy sedanın sahip olması gereken iki özelliği dikkatle tadın ( Yüksek doku ve sportiflik ), ikisine de sahiptir.
Görünüm açısından bakıldığında çok daha zor; güçlü böbrek şeklindeki akıllı sürüklemeyi azaltan hava giriş ızgarası ve yeni melek gözü uzatılmış LED farlar ön tarafa otoriter bir his veriyor; ve keskin bel çizgisi, yeni Standart L şeklindeki LED süspansiyonlu siyah arka lambalar, çift taraflı serbest biçimli egzoz boruları ve 18 inç büyük tekerleklerle birleşen Ho'nun köşeleri, yeni otomobili her açıdan sportif hale getiriyor.
Görünüşüyle karşılaştırıldığında, yeni BMW 3 Serisi'nin iç mekanı daha yıkıcı hissettiriyor. İster atmosfer yaratma ister görsel deneyim olsun, daha çok lüks bir sedana benziyor - mekanik işaretçi gösterge paneli, serin bir tam LCD gösterge paneli ile değiştirildi , Merkezi ekran boyutu 10,25 inç'e ulaşır ve kablosuz Apple CarPlay işlevini destekler;
Ayrıca Çin için özel olarak geliştirilmiş konforlu koltuklara sahiptir.Uzun dingil açıklığı modelleri de standart olarak büyük boy panoramik sunroof ile donatılmıştır ve ilk kez akıllı sensör atmosfer ışığı tanıtılmıştır.Geceleri melek kanatları gibi dinamik bir şekle sahip karşılama ışığı battaniyesi bulunmaktadır.
Daha da önemlisi, yeni BMW 3 Serisi'nin NVH performansı önemli ölçüde iyileştirildi.Pencereleri kapattığınız sürece hız 120km / s'ye kadar çıksa bile arabadaki fısıltılar net bir şekilde duyulabilir.
Yeni otomobilin, ana amacı motor bölmesinin ısı yayma verimliliğini artırmak ve şanzıman sisteminin gürültüsünü azaltmak olan SYNTAK işbirlikçi termal yükseltme teknolojisini kullandığı; ayrıca sessiz cam kullandığı ve A sütununu köpüren malzemelerle doldurduğu anlaşılıyor ve bu teknolojiler Onun kutsaması onu sessizlikte çok bariz bir gelişme haline getirdi. Çok yönlü yaklaşım, sürücülerin ve yolcuların hem balık hem de ayı pençelerine sahip olmalarına ve spor tutkusu ve sessiz alanın tadını çıkarmalarına olanak tanır.
Bu makale tanıtım içindir, herhangi bir ihlal varsa lütfen bizimle iletişime geçin.
