Gittikçe daha fazla hayal kırıklığına mı uğruyorsunuz? Vites kutusunun sıfırlanabileceği ortaya çıktı!
İngilizce kelime hazinesini biriktirmek için Amerikan dramalarını izlemek günlük bir öğretme alışkanlığıdır.Amerikan draması "The Big Bang Theory" de fizik mühendisi Howard, zorlanan nesnenin boyutuna ve sertliğine göre farklı masaj işlevlerini gerçekleştirebilen, öğrenme işlevlerine sahip akıllı bir rocker robot icat etti.
(Açıklanamayan işlem)
Büyük bir beyne sahip olan Howard'ın kötü bir fikri var ve "tek başına oturmak, çalışmak ve bir eş yapmak" için akıllı bir rocker robot kullanıyor, bu da pek çok otaku'nun kan bağını ve denemeye hevesli olmasını sağlıyor. Profesör aralarında değil, ama ben bir nesnesi olan (zorla köpek maması besleyen) biriyim.
İzledikten sonra bu makaleyi yazma düşüncesini hissettim. Kendi kendine öğrenme, yazılımın vazgeçilmez bir parçasıdır ve varlığı nedeniyle soğuk mekanik vücut ısısı verir.
Güç çıkışının aktarılmasından ve taranmasından sorumlu olan dişli kutusunun da muaf tutulması zordur.Otomatik öğrenme işlevi bilinmemektedir ve donanım sapmalarını ve sonraki donanım aşınmalarını düzeltmek için sessizce çalışır.
Herkes vites kutusunun rolünü anlıyor gibi görünüyor, ancak nedenini söyleyemiyor. Varlığı, motor ve tekerlekler arasındaki hız oranını değiştirebilir, böylece motorun nispeten geniş olmayan güç bandı, sürüş sırasında karmaşık ve değişken güç taleplerimize uyum sağlayabilir.
Vites değiştirme, aynı tekerlek hızında motor hızının bir viteste belirli bir hızdan sonraki viteste başka bir hıza değişeceği anlamına gelir. Örneğin, birinci dişli oranı 3.2 ve ikinci dişli oranı 2.0 ise, o zaman vites kutusu 3200 dev / dak'da ikinci vitese yükselecek ve hız 2000 dev / dak'ya düşecektir.
Vitesler arasındaki dişli oranı ne kadar büyükse, vites değiştirme hızı farkı o kadar büyük olur ve hayal kırıklığı o kadar belirgin olur. Bu nedenle, vites sayısı arttıkça, vitesler arasındaki aktarım oranı o kadar yoğun olur ve teorik olarak vites değiştirme o kadar yumuşak olur.
Debriyajın özellikleri ve montaj süreci, donanım sapmasının her bir şanzımanda objektif olarak var olmasını sağlar. Aynı modeli ve farklı manuel şanzıman modellerini sürmenin en sezgisel deneyimi, debriyaj bağlantı noktası, debriyaj pedalı sönümlemesi ve ayak hissinin biraz farklı olmasıdır.
Uzun süreli bağlantı ve bağlantı sürecinde aşınma ve yıpranma olması kaçınılmazdır.Eski sürücüler sık sık "yeni otomobilin alıştıktan sonra daha iyi durumda olacağını" söylerler. Bu mantıksız değildir. Bu vites kutusu öğrenme işlevi için vazgeçilmezdir.
Vites değiştirme hareketinin çeşitli verilerini analiz edin ve yargılayın Örneğin, vites kutusu programı belirli bir vites değiştirme süresinin çok uzun olduğunu tespit ettiğinde, bir sonraki vites uygun şekilde debriyaj basıncını artıracak ve bunun tersi de geçerli olacaktır.
Buna ek olarak, vites kutusu öğrenme işlevi, sabit bir durumda debriyajın tork özelliklerine aşina olacak ve bir sonraki hızlanmayı mümkün olduğunca doğal hale getirecektir.
Çoğu yerli tüketicinin araç kullanırken uyuşuk hissettiği göz önüne alındığında, yerli modeller bu işlevi nadiren geliştirir.
Bu işlev beklendiği kadar gelişmiş değil.Sürücüyü yoğun bir sürüş tarzı olarak karakterize etmek için yüksek hız aralığında takometre ibresini kullanmak ve daha sonra vites değiştirme zamanlamasını uygun şekilde geciktirmek ve vites eğrisini ayarlamak, ancak çift kavramalı bir şanzıman kadar akıllı olamaz. Genellikle bir sonraki vitese önceden geçin.
Örneğin, düşük hızlı vites değişimlerinde sürtünme ve hayal kırıklığı olduğunda, vites kutusunun kendi kendine öğrenme işlevi yukarıdaki durumların sıklığını azaltmak için sapmayı olabildiğince düzeltir. Elbette, vites kutusunun kendi kendine öğrenme işlevi, vites kutusunun mekanik yapısındaki kusurlar gibi sorunları çözemez.Şanzıman ECU programını yükseltmek daha iyidir.
Belli bir alıştırma süresinden sonra, kontrol ünitesi kademeli olarak vites kutusunun parametrelerini daha iyi bir duruma ayarlayacaktır. Fabrika tarafından beyan edilen akıllı kontrol ve bulanık kontrol, düzenleme ve adaptasyon rolünü oynar.
Bundan diğerine, kendini sınırlama ve büyük ayak gaz kelebeğinin kötü alışkanlığını değiştirirken, yakıt tüketimi hala yüksekse, bu durumda şanzıman tortularının özü ve genel alımın kötü sonucu olabilir. Yön bozukluğu şanzımanın vites değiştirme zamanlamasını etkileyecektir. Özetle, şanzıman sürücü tarafından "kırıldı" ve bu da yakıt tüketimini ve şanzıman dayanıklılığını etkiliyor.
Sürüş alışkanlıklarını değiştirirken, vites kutusu ECU programını başlatmak (önceden işlenmiş hafızayı temizlemek) mucizevi enerji etkileri sağlayabilir. İşte sorun geliyor,
Bir 4S mağazasının teknik direktörü, Çin halkının duymayı çok sevdiği Japon 6AT dişli kutusu ile ilgili olarak, belirli bir yöntemin, rölanti sırasında direksiyon simidini sola, ardından iki saniye sonra sağa sonuna ve iki saniye sonra sola vurmak olduğunu söyledi. Bu, vites kutusu belleğini temizleyebilir.
Genel manuel otomatik şanzıman için, sıfırlama yöntemi aşağıdaki gibidir: 1. Gücü açmak için çalıştırma düğmesine basın (motoru çalıştırmayın); 2. Gaz pedalına 5 saniyeden fazla basın; 3. Gücü kapatmak için çalıştırma düğmesine basın; 4. Bırakın Gaz pedalı; 5. 2 dakika bekleyin (tamamlandıktan sonra bir "tıklama" olabilir).
Büyük bir çıkışa sahip dişli kutusunun donanım sapmasının makul bir aralıkta olmasının nasıl sağlanacağı büyük bir problemdir ve kendi kendine öğrenmenin sorumluluğudur. Sürücünün karmaşık çalışma koşullarında sürüş alışkanlıklarını yargılamak ve vites değiştirirken vitesin düzgün şekilde değişmesini sağlamak için nehri geçen havuz sazanı gibi göz önünde bulundurulması gereken faktörler, birkaç kelimeyle açıklığa kavuşturulması zordur.
Vites kutusunun giderek daha "şefkatli" hale geldiğini söylemek yerine, vites kutusunun mizacına daha aşina olduğumuzu ve vites değiştirme şemasına alıştığımızı söylemek daha iyidir. Profesörler, ayaklarının altındaki hassas gaz kelebeği değişiklikleri yoluyla vites kutusu geri bildirimi almaya daha istekli ... Görünüşe göre biz insanlar otonom öğrenme yeteneği açısından daha iyiyiz.
