Bolluk diyarında, yeni Peugeot 508L'nin tasarımı ve şasisinden neden etkilendiniz?
Bolluk ülkesi, Mart ayında genellikle hafif yağmurludur.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Huluxia'nın bugün katıldığı yeni Peugeot 508L test sürüşü etkinliği de aralıklı çiseleyen yağmurda gerçekleştirildi.Aslında güzel bir resim oluşturan 508L otomobil gövdesinde parlayan güneş ışığına kıyasla Huluxia, hafif yağmurun gelmesinden daha mutlu. .
Ancak Huluxia, Peugeot 508L'yi ilk gördüğünde önceki görüşünü değiştirdi. İster güneşli ister yağmur 508L'nin güzelliğini karşılayamaz, bu bir övgü değil, gerçek bu.
Görünüşe göre, Peugeot'nun tasarımı her zaman avangart olmuştur, ancak bazen Çinlilerin anlamamasına neden olur. Ancak Peugeot 508L'de Huluxia, Peugeot'nun umudunu gördü.
Ondan önce, Peugeot da dahil olmak üzere Fransız arabaları biraz "başına buyruktu." Fransızlar ne isterlerse yaptılar ama Çinliler ödemedi. Ve bu sefer Peugeot 508L sadece yasal tasarım estetiğini korumakla kalmıyor, aynı zamanda Çin estetiğini de birleştiriyor.
Resimden farkı, gerçek Peugeot 508L'nin Huluxia'ya agresif ama kontrol edilemez bir yaklaşma hissi vermesidir.
Peugeot 508L, "Ejderhanı Nasıl Eğitirsin" filmindeki vahşi Ejderha gibi bir aslan gibi, bana onu kontrol etmek isteyip istemediğimi soruyor, saçma!
İlk göze çarpan ve su kabağı adamının bakışını koruyan ilk şey, ön yüzdeki "diş stili" LED gündüz yanan farlardır. Sokakta, tanıma derecesi normal değildir. Köyde açık, köydeki en güzel çocuktur. .
Sonunda gözlerimi ve sağ elimi "sivri dişler" LED gündüz farlarından uzaklaştırdığımda, ön yüzün "aslan" unsurlarıyla dolu olduğunu gördüm. Birincisi, keskin ve sağlam gözlere sahip LED biyonik aslan gözü farı ve ikincisi "yürüyen aslan" LOGO'dur.
Ön yüzün tamamı, Çin'deki 72 Shaolin Kung Fu'dan biri olan "Lion Roar Kung fu" gibi. Farlar "aslan gözleri", gündüz yanan farlar "aslan dişleri" ve ızgara, insanlara bir özgüven duygusu veren "aslan ağzı" dır.
Görsel bir şölenin ardından Huluxia arabaya binmek üzereydi. Kapıyı açtığım an, kaçınılmaz olarak insanları biraz hayal kırıklığına uğratan "çerçevesiz kapıların iptalini" hatırladım.
Bununla birlikte, iç tasarım seviyesi tanınmaya değer. Karda bir kaplıcada yıkanırken dumanı tüten bir kaplıcadan çıkmak gibi bir his Buzun ve karın getirdiği soğukluk sizi boğmadığında, dumanı tüten başka bir kaplıca geldi.
Yani bu soğuk yolculuk Liangchi Hot Springs'e kıyasla hiçbir şey değil.
Arabadaki ilk görüş, merkezi kontrolün "piyano tarzı" düğmelerine odaklandı.
7 düğmeye bakarak ve basit bir şarkı çalmak için hayal gücüne dokunmak (Dongfeng Peugeot'nun bu özelliği eklemeyi düşünmesi gerekip gerekmediğini), bu kesinlikle ilgi çekici yerlerden biridir.İkincisi, aynı zamanda otomobilin iç tasarımı olan sade iç mekan eğilimi.
Arabayı çalıştırmak üzereyken, Huluxia bir oolong yaptı, vites mekanizmasını bir el freni olarak gördü ve çekmek için uzandı, ancak bir sorun olduğunu gördü. Tekrar bakın, insanların arabası elektronik bir el freni.
Ama dürüst olmak gerekirse, Peugeot 508L'nin gidon şekli oldukça iyi, ancak kavis gerçekten bir el freni gibi.
Çoğu ana akım otomobilin aksine, Peugeot 508L direksiyon simidi, insanlara sportif bir his verebilen çift kollu bir direksiyon simidi kullanır.
Çin halkının daha çok dikkat ettiği alanın yanı sıra, Peugeot 508L'nin "L" si her şeyi anlatabilir. 508L'nin dingil mesafesi 2848 mm, dingil mesafesi 58 mm ve gövde yüksekliği 55 mm arttı, bu da ön ve arka ayakların baş mesafesi için iyi bir çözüm. , Sürüş konforunu tatmin etmek.
Test sürüşü, yine de hareket etmeliyim!
Peugeot da dahil olmak üzere Fransız otomobillerinin uluslararası arenada şaşkına döndüğünü bilerek, Peugeot'nun şasi tasarımının ve ayarlarının dünya standartlarında olduğunu biliyorsunuz.
Bu, "" köşesinde, geyik testinde ve yılan şeklindeki sarma yığınında doğrulandı.İlk deneyimde, vücudun bilinmemesi nedeniyle, sürüş çok hızlı değildi.
Ancak, vücudun Huluxia'nın vücuduna geri gönderdiği mesaj şudur: Hızı artırın! İkinci ve üçüncü kez, Huluxia gittikçe hızlanıyordu ve vücut duruşu çok iyiydi. L yoksa, kalkmaz mı?
L'den bahsetmişken, 508L B sınıfı bir otomobil olduğu için, spor ne kadar iyi olursa olsun, nihai amaç konforu desteklemektir. Yeni nesil 508L, ön ve arka bağımsız süspansiyon sistemini ilk kez kullanıyor ve konfor modu GT üst modelinde seçilebiliyor.
Her şeyden önce sürüş konumu olmak üzere normal sürüşün sürüş deneyiminden bahsedin. Sürüş sırasında, manevra kabiliyeti uzama nedeniyle zayıflamıyor ve şasi becerileri hala çok güçlü.
Sürüş sırasında, arka sırada ilk önce çok daha fazla diz mesafesi vardır. Bazı çukurlardan geçerken vücuda iletilen bir miktar filtrelenmiş yol hissi olacaktır.Genelde rahatlık 10'luk mükemmel bir skorla 8 puan verilebilir.
Yağda derin bir adım olan 1.8T 211 beygir gücü, 8AT şanzıman ile eşleşen bariz geri itme hissini hissedebilir.
Bir meslektaşının sözleriyle, Peugeot aslında 4AT'yi, izlenim akışının tipik bir temsilcisi olan 8AT ile değiştirdi. Ancak, gaz pedalına derin adım atarken yine de turbo gecikmesi olacaktır.
Bahsetmeye değer bir diğer nokta da NVH'dir (gürültü, titreşim ve sertlik). NVH, bir arabanın genel kalitesinin bir ölçüsüdür. Otomobilin kalitesi NVH'nin kalitesine göre değerlendirilirse, Huluxia Peugeot 508L'nin iyi bir araba olduğuna inanıyor.
Genel olarak, Peugeot 508L'nin dış ve iç tasarımı Çin estetiğini karşılayabilmelidir, en azından Huluxia için iyi görünümlü kabul edilir.
Sürüş deneyimi ve alanı açısından, 508L aynı zamanda bazı Fransız otomobillerinin eksikliklerini de telafi ediyor.Genişletilmiş versiyon açıkça Çinlilerin tercihlerine hitap ediyor ve sürüş konforu da takdire şayan.
Bu test sürüşünde çok fazla eksiklik yoktur ve çerçevesiz kapı seçeneğini eklemek daha çekici olacaktır. Peugeot 508L'nin bir Peugeot'yu çekip çekemeyeceği, listelenene kadar bilinmeyecek.
Peki, basit bir kavrayıştan sonra, 508L'yi test etme fırsatınız olacak mı?
