Bir model 12 yıldır satılıyor ve bugün hala iyi satılıyor, ancak artık orada kimsenin olmadığı tahmin ediliyor!
Böyle bir araba var, 12 yıldır satılan bir model var ve bugün hala iyi satıyor ve hala aynı evde birlikte satılan birkaç modelden biri. Adı Sylphy, Çin'de 12 yıldır karıştırılan ve 12 yıldır iyi satan bir ortak girişim aracı.
24 Ağustos 2006'da Dongfeng Nissan Sylphy resmen Çin'de piyasaya sürüldü ve o yılki fiyat 167.800 ila 199.800 yuan'a kadar çıkarak gerçek bir "lüks otomobil" idi. On iki yıl inişler ve çıkışlar geçti ve şimdi yine güç aktarım mekanizmasını yenileyen 2018 makyajıyla başlıyor. Hala klasik tarz ve netizenlerin söylediği "daha çirkin" ön yüz popo merkezi direksiyon simidi!
Yeni yılın başlangıcından faydalanan 2018 klasiği Sylphy de resmi olarak piyasaya sürüldü. Yeni otomobilin fiyatı 9.98-11.48 milyon En büyük değişiklik, güç aktarım mekanizmalarının iyileştirilmesi. 1.6L'lik maksimum güç, orijinal 117 beygir gücünden 124 beygir gücüne yükseltildi.Eski 4AT ayrıca bir CVT sürekli değişken şanzıman ile değiştirildi. Diğer yönler pek değişmedi.
Peki, bu kadar "çirkin" klasik modelleri 12 yıl üst üste ateşleyen ne tür bir sihir var? Dongfeng Nissan neden daha düşük fiyatlarla klasik modelleri piyasaya sürmeye devam ediyor?
Her şeyden önce, bu sıcak satışların nedenlerini itiraf etmeliyim:
büyük alan
4665 * 1700 * 1505mm ebadı ve 2700mm dingil mesafesi, tüm arka sıra alanını gülünç derecede büyük kılıyor ki bu da bu seviyenin performansından tamamen farklı. Üstelik, daha 06 modeli kadar erken bir tarihte, bu uzay performansı zaten mevcuttu.Bir aile arabası için bu en iyi performans değil mi?
Verimli yakıt
Sylphy ünlü bir şekilde yakıt tasarrufludur.Klasik 4AT, aynı seviyedeki diğer modellere kıyasla yeni CVT ile yakıt açısından verimli olmasa da, aynı zamanda mükemmel bir seviyededir. Ev, yakıt ve endişe, başka ne istiyorsun?
Çok açık
Gaz pedalı, fren, debriyaj ve debriyaj pedallarının ayarlanması tam olarak bir aile otomobilinin standardıdır. Aşırı agresif bir gaz kelebeği yok, hızlı frenler yok ve her dönüşte durmak için debriyaj ayarı yok İyi bir ses yalıtımı seviyesi ile birlikte bu arabayı sürmek kolaydır.
Şöyle söyleyelim, bir Sylphy sürmek sizi yoğun bir şekilde sürmek istemez, ancak bir gün sürdükten sonra sizi daha az yorar. Sonuçta Nissan Koltuk Fabrikası unvanı bir pazarlık değil.Sylphy'nin koltukları da tıpkı büyük kanepeleri taşımak gibi oldukça rahat.
İyi kalite
İkinci el bir web sitesine veya ikinci el bir pazara giderseniz, yine de birçok klasik Sylphy hissesi bulabilirsiniz. Bu, kalitenin iyi olduğunu ve birkaç yıllık çalışmadan sonra ikinci el piyasasında hala aktif olabileceğini göstermektedir. Ve fiyat aynı Amerikan ve Koreli seviyesinden çok daha pahalı.
Büyük indirim
Aynı evde iki nesil satışta olduğundan, Classic Sylphy'nin indirim aralığı genellikle çok büyük, genellikle yaklaşık 20.000 indirim ve hatta bazı yerlerde daha da fazla. Bu şekilde klasik Sylphy'nin fiyat-performans oranı çok yüksektir.
Yani, Classic Sylphy'nin kusuru yok mu? Kardeş Dao'nun abartılı övünmesini görüyor musun? Elbette hayır, eğer eksiklikleri sayarsanız, muhtemelen bu arabaya bir daha bakmak istemezsiniz.
çirkin
Klasik Sylphy'nin şekli ile ilgili olarak, hiç kimsenin güzel olduğunu söyleyemeyeceği, en fazla sadece grand olarak adlandırılabileceği tahmin ediliyor. Dört kollu krom kaplı ön yüz, gözlerin altında büyük torbalara sahip iki şişmiş farla birleştiğinde, bir canlılık izi gibi görünmüyor. Arabanın arka kısmının tasarımı da çok vasat, vasat. Gövde için, yan C sütunlarının hatları nispeten pürüzsüzdür.
Çirkin yerler, iç mekanlar var. Direksiyon çirkin, merkezi kontrol çirkin, tutamak çirkin ve her şey çirkin ... Tabii bunlar birçok netizenin fikir birliği.
İndirgeme
Tahsisatın doğası gereği düşük olduğu için tahsisatta bir azalma değil. ESP ve hız kontrolünü düşünmeyin bile, iki hava yastığı iyi olur. Ters görüntü yok, anahtarsız giriş yok \ tek tuşla çalıştırma, çok işlevli direksiyon yok, merkezi kontrol ekranı yok, gündüz yanan ışıklar yok, tüm manuel klimalar ... her yaştan, yine de bu konfigürasyon.
Zayıf güvenlik
Japon arabalarının yetersiz güvenliği, muhtemelen birçok insanın bilinçaltındadır. Sonuçta, Japon arabalarının çarpışmaya dayanıklı olmadığı bir gerçek. Çarpışmayı önleyici çelik kiriş köşeleri keser, boya incedir ve küçük bir uçan taş küçük bir çukura çarpabilir. Vagon da incedir, bu nedenle hafif bir itme ile çökebilir.
Yetersiz yüksek hızda süspansiyon desteği, ciddi dönüş ve yuvarlanma, orta konsoldaki anormal gürültü ve hayal kırıklığı da klasik Sylphy sahipleri tarafından yansıtılan yaygın sorunlardır.
Peki bu araba almaya değer mi?
CVT şanzımanı tüm seride değiştirildi, 4AT iptal edildi ve motor 7 beygir gücü artırıldı.Kitap verileri iyi görünüyor. Ancak eski modellerde zaten CVT'ler var, sadece bir veya iki 4AT modelinin yerini alıyor. Ve sonra 9.98-11.48 milyon yeni bir fiyat belirleyin, ki bu gerçekten eski modelin kılavuz fiyatından daha ucuzdur, ancak eski model farklı derecelerde tercihli muameleye sahiptir, açıkçası eski model daha uygun maliyetlidir.
Genel olarak, 18 klasik Sylphy, yönergelere göre uygun maliyetli değildir. Nissanın geniş koltuğuna düşkünseniz ve böyle bir tasarım hakkında iyi bir izleniminiz varsa, bu araba dikkate değer. Ancak genel performansı daha iyi olan bir araba istiyorsanız, başka bir araba arayın.
fakat! Asıl nokta burada, Kardeş Dao bunu öğrendi 2018 klasiği Sylphy fiyatı artırmıyor ve birçok yerde eski modelle aynı indirimi hala sürdürüyor. Sonuç olarak, bu arabanın fiyat-performans oranı yenilmezdir. İlgilenen sevgili dostlar, danışma için yerel Nissan 4S mağazanızı aramak, uygunsa satın almak ve satın almak isteyebilirler!
