Bir zamanlar 900.000 olan ve A6 kralıyla karşı karşıya gelen fiyatı, şimdi Toyotanın klasik klasiği olan 250.000e düştü.
Çoğu kız tarafından sokakta gördüklerinde isimlendirilmeyebilecek bir model olan The Crown, ihtişamını ancak eski neslin anılarında koruyabilir. Lüks otomobil pazarının en üst noktasından itibaren fiyat, satışlar ve ürünler Audi A6'yı geride bıraktı ve şimdi Audi A4L'den daha ucuz ve sonlanma noktasına kadar satılıyor. Taca ne oldu?
(Kasa tacı, kılavuz fiyatı 254.800-381.800)
Çin'e ilk kez 1960'larda giren Crown, Çin'e giren ilk lüks otomobil olarak Çin halkının araç anlayışını tazelediği söylenebilir. 1970'lerde, Premier Zhou tarafından VIP toplama aracı olarak atanması ve zirve yoluna çıkması nedeniyle oldu. O sırada Toyota Crown'un ikinci nesil modeli ülkeye girdi.
(Crown ikinci nesil modeller)
1980'lerde, reform ve açılış ve özel araç alımlarının yasallaştırılmasıyla, Crown sadece resmi araba alanına hakim olmakla kalmadı, aynı zamanda en zengin insanlar da Crown'u iş görüşmek için dışarı çıkmak için gerekli bir statü sembolü olarak aldı. 1988'de bile hükümet, yerli üretim Audi A6'nın selefi olan Audi 100'ü resmi resmi otomobil olarak belirledi ve Crown, fiyat, ürün gücü ve popülerlik açısından hala Audi'yi geride bırakıyor.
O zamanlar Crown, fiyat ve satış olarak 1990'ların sonuna kadar Audi 100'ü aştı. 400.000 ila 600.000 yuan arasındaki fiyat, Pekin'deki N ev setiyle takas etmek için yeterliydi. Pekin'deki bir avlu evinin mevcut ev fiyatına dönüştürülürse, hayal bile edemiyorum.
Aynı zamanda, yüksek fiyat ve yüksek rütbeli memurların ve varlıklı bireylerin popülaritesi nedeniyle, Guangdong'da çok sayıda kaçak araba var.Taç için arsanın en derin olduğu yer, Guangdong, Hong Kong ve Makao'ya ait olmalı.
(Hong Kongun ünlü Crown Taxi)
(Yerli on ikinci nesil taç)
2005 yılında, FAW Toyota resmi olarak on ikinci nesil tacı yaptı.Görünüm iş ve iç mekan çok lüks, örneğin anahtarsız çalıştırma, ters görüntüleme, diz hava yastıkları, elektrikli direksiyon simidi ayarı ve 8 inçlik merkezi kontrol ekranı. İnsanlar lüks arabaların böyle olabileceğini gördü. İlk yıl lüks otomobil pazarından% 30 pay aldı ve mevcut Benz, BMW ve Audi'ye adım attı. 500.000'lik fiyatın hala satın almak için sıraya girmesi gerekiyor.
(On ikinci nesil taç iç)
(On üçüncü nesil taç)
Crown'un on üçüncü nesline gelindiğinde, Toyota görkemli geçmiş rekoru karşısında gözlerini kamaştırmış olabilir ve ticari ve istikrarlı resmi otomobil sportif bir stile doğru ilerledi. Aynı zamanda fiyat aralığını hayal etmek de zor 328,500 yuan'dan başlayarak 4,3L Royal Saliin VIP'nin en yüksek versiyonu 899,600 yuan'a satıldı. Daha sonraki mevcut on dördüncü nesil modeller olan Crown, Matt'i öldürme yolunda daha da ileri gitti ve bir neslin satış hacmi ilk neslinki kadar iyi değildi.Lüks otomobil C sınıfı pazarındaki büyük dörtlü artık sadece BBA büyük üçüne sahip.
(14. nesil taç)
Toyota, Haziran 2018'de Japonya'da yeni on beşinci nesil Crown'u piyasaya sürmesine rağmen, Japonya'da arz sıkıntısı yaşıyor. Ancak FAW Toyota Asia Dragon'un tanıtımı ve yerli kronların statükosu düşünüldüğünde, belki de yerli taç üretimi gerçekten durduracak.
Yeni nesil Crown'un nihayet ülkeye getirilip getirilmediğine bakılmaksızın, daha radikal tasarım stili ve daha küçük gövde, lüks otomobillerin lideri olmayacak. İyi araba koşullarında on ikinci nesil Crown, şimdi temelde ikinci el otomobil pazarında yaklaşık 100,000 yuan fiyatını koruyabilir, tıpkı netizenlerin "on iki nesil sonra taç olmayacak" dediği gibi.
