Fiyat-performans oranlarıyla yenilmez olarak kabul edilen 3 B sınıfı otomobil nasıl oluyor?
"Diaosi'nin üç hazinesi var, Suo Ba K5 Mai Rui Bao" otomobil çemberinde geniş çapta dolaşıyor. "Eski üç şey" ve "yeni üç şey" den sonra, "Daosi Sanbao" yerel otomobil pazarında hızla ortaya çıktı. "Diaosi" kelimesi kulağa ironik gelse de, burada ucuzluğu vurgulamak istiyorum. Bu arabalar, şık görünümleri, zengin konfigürasyonları ve hatırı sayılır terminal indirimli fiyatları ile B sınıfı otomobil pazarında öne çıkıyor. 100.000 yuan'ın üzerindeki fiyatına bakılmaksızın, süper yüksek maliyet performansı ile birlikte gaz alanında 200.000'den fazla araba kaybı olmaz, bunlar genç tüketici grupları tarafından tercih edilir.
Yeni nesil Hyundai Sonata ve Kia K5 ile tartışma konusuna geri döndüler. Bugün, "Üç Diaosi Hazinesi" nin geçmiş ve şimdiki durumuna bir göz atalım.
SAIC-GM Chevrolet-Maluibao
Malibu aslında ciddi bir Amerikan kas arabasıydı ve birkaç nesil sonra artık orijinal "sert adam" imajını kaybetti. Malibu ve Çin pazarı 2011'de başlayacak. 2011 yılında, Chevrolet'nin sekizinci nesil Malibu, Çin pazarına ilk kez küresel giriş yaptı ve bu, markanın Çin pazarına verdiği önemi göstermek için yeterli. Genç görünümü, olağanüstü konfigürasyonu ve olağanüstü fiyat / performans oranı ile Mai Rui Bao, pazarda çok popüler ve piyasaya sürüldükten sonra hızla pazarda sıcak satış modeli haline geldi.
Mai Rui Bao, 2015 yılında yeni bir neslin öncülüğünü yaptı. Dokuzuncu nesil Mai Rui Bao-Mai Rui Bao Mai Rui Bao XL resmi olarak piyasaya sürüldü.Mai Rui Bao'nun o sırada iyi satışları göz önüne alındığında, Chevrolet yeni ve eskisini benimsedi Satış yöntemi Mai Ruibao'yu pazarda tutuyor.
Zaman geçtikçe, eski Mai Rui Bao yavaş yavaş ürün rekabetçiliğini kaybetti ve artık pazarda popüler değildi.Chevrolet, Mai Rui Bao'nun üretimini durdurdu. 2.0T modelleri temelinde, halefi Mai Ruibao XL, daha giriş seviyesi bir fiyata sahip 1.3T modelleri ekliyor, bu da otomobil satın alma eşiğini düşürüyor ve daha geniş bir tüketici grubunu kapsıyor. Malibu XL'nin piyasadaki fiyatı da çok etkileyici.Malibu XL'nin giriş seviyesi modeli sadece 130.000 ila 140.000 yuan'a mal oluyor, bu nedenle pazardaki performansı dikkat çekici.
Dongfeng Yueda Kia-K5
2011 yılında Dongfeng Yueda Kia, Kia K5'i iç piyasaya tanıttı. "Kaplan tarzı" hava giriş ızgarasının avangart tasarımı ve şık ve dinamik gövde şekli ile kişiselleştirilmiş Kia K5, Çin'de çok sayıda genç tüketici kazandı. Hayranlar hayran oldu.
Rakiplerin değiştirildiğini gören Kia K5 de bir yenisiyle değiştirildi.Dördüncü nesil Kia K52015 yılında piyasaya sürüldü. Çaresizce, üçüncü nesil modeller çok başarılı ve dördüncü nesil modeller biraz muhafazakar ve sakin. Bir bakışta çim ekme hissine sahip değiller. Bağımsız markaların hızlı yükselişi ve rakiplerin kademeli artışıyla birleştiğinde K5 geçmişe güveniyor. "Fiyat + maliyet etkin" yaklaşımı artık işe yaramadı ve satışlar düşmeye başladı. Daha sonra, politik faktörlerle birleştiğinde, Koreli marka halkın eleştirisinin hedefi haline geldi ve Kia K5, yavaş yavaş iç pazarda uzaklaştı.
Yeni nesil Kia K5'in geri dönüşü, mevcut durumu kırmayı hedefliyor. Yeni otomobil ciddi değişikliklere uğradı.Yeni otomobilin dış tasarımı yepyeni bir aile tarzı tasarım stilini benimsiyor ve iç ve dış tasarım tamamen yeni.Kazanın dinamik, şık ve avangart Kia K5 bir kez daha halkın vizyonuna döndü. Coupe benzeri gövde hatları son derece sportif görünüyor. Güç açısından, yerli yepyeni Kia K5, 1.5T, 2.0T ve 2.0L hibrit olmak üzere toplam üç güç seçeneği sunacak.
Yeni nesil Kia K5, Güney Kore'de piyasaya sürüldü ve K5'in Kore pazarındaki aylık ortalama satış hacmi 10.000'den fazla tuttu ki bu çok güçlü. Bu sefer Kia K5 yeniden toplandı ve yeni bir tavırla iç pazara geri döndü. "Volkswagen Duo" ve "Japon Üçlüsü" liderliğindeki sıcak satış orta boy otomobiller karşısında, hangi kıvılcımlar yaratacağını bilmiyorum? Görülüyor ki, Kia bu sefer nefes verecek.
Pekin Hyundai-Sonata
Elantra ailesi Hyundai'yi Çin pazarında ünlü yaptı, bu yüzden Hyundai'nin kuruluşu Chevrolet ve Kia'dan daha sağlam. Sonata, 8. nesil modelden iç pazarda popülerdir. Önceki modellerle karşılaştırıldığında, 8. nesil Sonata, olağanüstü tasarıma ve maliyet etkinliğine sahip bir makyaja sahip ve doğal olarak Çin'de popüler hale geldi.
Sonatanın deneyimi Kianın K5indekine benzer. Fırsatı en sıcak zamanda değerlendiremedi. Bunun yerine, sonraki değiştirme modelleri zinciri kaybetti ve bu da Sonatanın pazardaki satışlarının düşmesine neden oldu. Hyundai, Sonata makyajlarını ve yeni enerji modellerini daha sonra piyasaya sürmeye devam etse de, yardımcı olmadı ve Sonata'nın satışlarındaki artışta önemli bir rol oynamadı.
Geçen yıl Mart ayında, Hyundai yeni nesil Sonata'yı piyasaya sürdü, yeni tasarlanan Sonata bir kez daha herkesin vizyonuna döndü. Radikal geniş ağızlı giriş ızgarası görsel bir etki bırakıyor. Coupe benzeri tasarım ve geçişli arka farlar oldukça Civic. 10. nesil Sonata herkesin dikkatini çekti.
Güney Kore pazarındaki yeni nesil Sonata zaten piyasada ve yeni otomobil bu yıl iç pazarda satışa sunulacak. Hiç şüphe yok ki, böylesine olağanüstü bir tasarıma sahip olan Sonata bir kez daha uygun maliyetli rotayı takip edecek ve yerel B sınıfı otomobil pazarı bir kez daha "Kore Dalgası" nı patlatacak.
sonuç olarak
Mai Rui Bao, her zamanki gibi uygun maliyetli olan Mai Rui Bao XL'ye dönüştürüldü; Koreli Gemini K5 ve Hyundai Sonata yakında yükseltmeleri başlatacak.Yeni otomobil tasarımı olağanüstü olsa da, tek başına görünümü sahneyi tutamaz. Gençlerin seçim yapmalarına izin vermek için, motivasyon ve fiyat gibi ek teşvik noktalarına da ihtiyaçları var. Umarım pazardaki yerlerini bulabilirler.
