GB7258'in yeni sürümünün uygulanmasından sonra, tehlikeli kimyasallara sahip araçlar on binlerce yuan'a mal olacak, öyleyse sürücüler neden onları övüyor? Çin Otomobil Haberleri
Disk frenler, tekli yakıt depoları, acil kapatma cihazları, havalı süspansiyon, ABS (kilitlenmeyi önleyici fren sistemi), lastik patlaması acil durum koruma cihazları, çeşitli işaretler ... Gelecekte, tehlikeli kimyasal taşıma araçlarında, bunlar Daha az olamaz.
"Motorlu Taşıtların Çalışması için Güvenlik Teknik Şartları" (GB7258-2017) resmi olarak 1 Ocak 2018 tarihinde uygulanmıştır. Bir yıllık geçiş döneminin ardından bu yıl 1 Ocak'ta bazı standartlar uygulanacaktır.Bunlardan tehlikeli madde taşıma araçları önerilmektedir. Daha katı gereksinimler. GB7258'in yeni versiyonunun uygulanmasından sonra, tehlikeli kimyasal araçların tedarik maliyetinin en az 30.000 ila 60.000 yuan artacağı anlaşılmaktadır. Ancak muhabirlerin beklemediği şey, lojistik ve nakliye sektörünün karlarının genel olarak düşük olduğu bir dönemde, görüşülen tüm kamyon şoförlerinin bu maliyet artışını kabul edebileceklerini ifade etmeleri ve hatta yeni ulusal standardın uygulanmasını övmeleriydi.
Tehlikeli mal taşımacılığının güvenliğini sağlamak için araç güvenlik yapılandırmasını iyileştirin
GB7258, Çin'in motorlu taşıtlara yönelik ulusal güvenlik teknik standartlarının önemli bir parçasıdır.Kayıt muayenesi, kullanım sırasında motorlu taşıt muayenesi ve muayenesi gibi motorlu taşıt işletme güvenliği yönetimi ve kaza araç muayeneleri için en temel teknik standarttır ve aynı zamanda Çin'deki yeni motorlu araçlar için zorunlu standarttır. Yeni otomobillerin muayenesi, fabrika muayenesi ve ithal motorlu araçların muayenesi için önemli teknik temellerden biri.
Daha önce, Çin tarafından uygulanan GB7258 teknik standardı, 2012'de formüle edilmiş ve piyasaya sürülmüş bir versiyondu. Zamanın geçişi ve motorlu taşıt teknolojisi ve denetim standartlarının sürekli yükseltilmesiyle, GB7258-2012 artık mevcut motorlu araç üretimini ve denetimini tam olarak karşılayamıyor, dolayısıyla ulusal kalite Denetim, Teftiş ve Karantina Bürosu ve Ulusal Standardizasyon İdaresi 29 Eylül 2017'de GB7258-2017 yayınladı ve resmi olarak 1 Ocak 2018'de uyguladı.
GB7258-2017'de, yük taşıtlarının standartlarında yüzlerce düzenleme yapılmakta ve bunların güvenliği için daha yüksek gereksinimler ortaya konulmakta, bunlar arasında tehlikeli madde taşıma araçlarına yönelik gereksinimler daha katıdır. Örneğin, tehlikeli madde taşıma yarı römorklarının tüm tekerleklerinin disk frenlerle donatılmış olması gerekliliğini artırın, bu da geleneksel kampanalı frenlerin tehlikeli kimyasal taşıma araçlarından tamamen çıkarılması anlamına gelir; tank tipi tehlikeli madde taşıma araçlarının tank gövdesini veya tankını arttırın. Kaynaklı desteğin sağ tarafında metal bir tank isim plakası bulunmalıdır.Tank isim plakası benzersiz kod, tank tasarım kodu, tank hacmi ve diğer bilgi gereksinimleri ile işaretlenmeli ve tehlikeli madde taşıma kamyonları için yetkili yolcu sayısı 3 kişiye eşit veya daha az olmalıdır. .
Ayrıca GB7258-2017, tehlikeli madde taşıma araçlarının tüm servis frenlerinin otomatik fren aralığı ayarlama cihazları ile donatılmasını, tehlikeli yük taşıma araçlarının devre sistemlerinin "Tehlikeli Madde Taşıma Araç Yapısı Gereklilikleri" (GB21668) gerekliliklerine uygun olmasını gerektirir; bir parça ekleyin Binek araçların ve tehlikeli madde taşıma kamyonlarının direksiyon tekerlekleri lastik patlaması acil durum koruma cihazları ile donatılmalı ve bazı tehlikeli madde taşıma araçları ve yarı römorklar havalı süspansiyon gereksinimleri ile donatılmalıdır; acil durum kapatma cihazları ile donatılmış tank tipi tehlikeli madde taşıma araçlarını arttırın Acil durum kapama vanası, sürücüye acil durum kapatma vanasının kapatılması gerektiğini hatırlatmak için otomatik olarak veya açık bir sinyal cihazı aracılığıyla kapanabilmelidir; tehlikeli madde taşıma kamyonunda tek bir yakıt deposu bulunmalı ve tek yakıt deposunun hacmi 400 litre veya daha az olmalıdır.
Aynı zamanda tehlikeli madde taşıma araçları, acil durum kapatma cihazlarına sahip tank tipi tehlikeli madde taşıma araçları ile donatılmış olmalıdır.Tasarım ve imalat, sıvı tehlikeli madde taşıyan aracın veya motorun hızı 5 km / saatten fazla olduğunda acil durum kapatma valfinin otomatik olarak kapanmasını sağlamalıdır. Başlarken, sürücüyü acil durum kapatma valfini kapatması için uyarmak için belirgin bir sinyal cihazı (örneğin: ses veya ışık sinyali) kullanılabilir.
Daha da önemlisi, GB7258-2017'nin tehlikeli madde taşıma araçlarının tanımını ve tanımını da eklemesidir. Yani, tehlikeli madde taşıma araçları: tehlikeli maddeleri taşımak için tasarlanmış ve üretilmiş kamyonlar, römorklar ve otomobil trenleri.
Uzman: Yeni ulusal standart, kamyon teknolojisinin hızlı gelişimini teşvik ediyor
Yeni GB7258-2017 ulusal standardında tehlikeli kimyasal taşıma araçlarıyla ilgili yeni düzenlemelerle ilgili olarak, Ying Chaoyang, GB7258'in ilk tasarlayıcısı ve Kamu Güvenliği Bakanlığı Trafik Yönetimi Araştırma Enstitüsü'nde bir araştırmacı Analize göre, son yıllarda tehlikeli kimyasal taşıma araçlarının kaza oranı nispeten yüksek, ancak bu tür araçlar için güvenlik teknik gereksinimleri nispeten düşük. Bu nedenle, ulusal standardın yeni versiyonunun formülasyonunda, yetkili makamların oybirliğiyle kabul edilen ilkesi, tehlikeli mal taşıma aracının uygulanabilir konfigürasyonunun mutlak güvenliğini sağlamak için arttırılması gerektiğidir.
"Ulusal standardın yeni versiyonu, birçok tarafın görüşlerini talep ettikten sonra son halini aldı. Bu standardın uygulanması, araba satın alma maliyetini artıracak olsa da, nakliye güvenliği her zaman ilk sırada yer alıyor. Tehlikeli madde taşımacılığı endüstrisi, kar elde etmek için düşük maliyetli rekabete güvenmemelidir." Ying Chaoyang Dedim.
Zhou Wei, Direktör ve Araştırmacı, Ulaştırma Bakanlığı Karayolu Bilimi Enstitüsü Girişe göre, "GB7258'in revizyonunun ana nedeni, araçla ilgili teknolojilerin hızla geliştirilmiş olması ve endüstri standartlarının da zamana ayak uydurması ve mevcut gereksinimleri karşılamasıdır. Aynı zamanda, bazı tipik trafik kazaları da bize büyük uyarılar vermiştir. Daha yaygın olan arkadan çarpma kazalarından bazıları, araç frenlemesi sırasında termal bozulmadan kaynaklanır.Bu nedenle, yeni ulusal standart, tehlikeli kimyasal nakliye araçlarının, özellikle yük yüksek olduğunda hızlı ısı dağıtımı, hafiflik, basit yapı ve uygun ayar ile donatılmasını gerektirir. İyi yüksek sıcaklık direncine ve kararlı frenleme etkisine sahip disk frenler. "
Pek çok kamyon sürücüsü, tek bir yakıt deposunun sağlanmasıyla şaşkına dönüyor ve verimliliğin kral olduğu bir çağda, daha küçük yakıt deposunun uzun mesafeli tehlikeli kimyasal kamyonlar için iyi bir şey olmadığını düşünüyorlar. Bu bağlamda Zhou Wei, bunun iki düşünceye dayandığını açıkladı. Bir yönü ekonomidir. Aşırı yakıt depoları kaçınılmaz olarak belirli bir ekonomik maliyeti artıracaktır ve artık çeşitli yerlerde yakıt ikmali için hizmet tesisleri çok tamamlanmış olduğundan, artık büyük yakıt depoları kurmak gerekli değildir; ayrıca, güvenlik açısından, büyük hacim, aracın iki veya daha fazla ekipmanla donatılması gerektiği anlamına gelir. Birden fazla yakıt deposu ile, yakıt deposunun düşmesi gibi gizli bir tehlike vardır ve yakıt deposunun çarpışma sırasında kolayca alev alması tehlikeli kimyasalların patlamasına neden olabilir.
Ayrıca acil durum kesme cihazlarıyla donatılma gerekliliği de sektördeki tartışmaları tetiklemiştir. Aslında, bazı tehlikeli kimyasal tankerlerde acil durum kapatma cihazları uzun süredir kullanılmaktadır. Yeni düzenlemelerde, acil durum kesme cihazı, yalnızca cihazın güvenilir bir otomatik kesme işlevine sahip olmasını sağlamak için değil, aynı zamanda sürücünün acil bir durumda acil durumu doğru bir şekilde çalıştırmasını kolaylaştırmak için açık sinyal cihazlarıyla donatılması için teknik gerekliliklerde açıkça belirtilmiştir. Kapatma vanası, tehlikeli kimyasalların büyük çaplı kirliliğe neden olmasını önler ve kurtarma zorluğunu azaltır.
Zhou Wei, GB7258-2017'nin, fren hava basıncı ve ileri çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma, ABS, havalı süspansiyon, işaretler vb. Gibi bazı aktif güvenlik teknolojileri dahil olmak üzere tehlikeli kimyasal taşıma araçlarının temel göstergeleri için gereksinimleri iyileştirdiği sonucuna vardı. Mevcut piyasa talebine göre belirlenir. Aslında, tankerler ve traktörler şu anda düşük kaliteli ve düşük fiyatlı bir rekabet halindedir ve bu da kamyon teknolojisinin gelişimini bir dereceye kadar engellemektedir. Yeni GB7258 teknik standartlarının iyileştirilmesi, araç teknolojisinin ilerlemesini gerçekten destekleyebilir.
Kullanıcı: Güvenlik için fiyat artışını kabul edin
Nesnel olarak konuşursak, düşük fiyat rekabeti aslında kamyon teknolojisinin ilerlemesine elverişli değildir, ancak ticari araçlar, kamyon sürücülerinin hayatta kalması için bir üretim aracıdır. Düşük navlun oranları nedeniyle şikayet eden kamyon sürücüleri, bu tür maliyet artışlarını gerçekten kabul edebilirler. ?
Kamyon şoförü Yang Chao Girişte şöyle deniyordu: "Yeni ulusal standart gerekliyse, yeni bir araba satın alma maliyetinin yaklaşık 60.000 yuan artması bekleniyor. Bugün, nakliye şirketimde neredeyse 100 tehlikeli kimyasal nakliye aracı var. Hepsi güncellenirse, araba satın almanın artan maliyeti bir miktar olacaktır. Az bir miktar değil. Öyle bile olsa, böyle bir maliyet artışını kabul etmeye hazırım. "
"Tehlikeli kimyasalların taşınması riskinin yüksek olması nedeniyle, bir kaza meydana geldiğinde kitlesel ölümlere ve yaralanmalara neden olma olasılığı yüksektir. Disk frenler gibi ek güvenlik özelliklerinin kurulması zorunluysa, kullanıcılar yine de maliyetlerdeki artıştan endişe duyacaktır. Kabul edildi. Ancak dürüst olmak gerekirse, bizim gibi sabit kaynakları olan büyük nakliye şirketlerinin araba satın alma maliyetlerindeki artışı kabul etmesi kolay, ancak perakende yatırımcıları bunu pek anlayamıyor. "Yang Chao ayrıca söyledi.
Trucker Wang Suode Kendi adına 20'ye yakın tehlikeli madde taşıma aracı var, GB7258-2017 uygulamasının araç sahipleri ve sosyal güvenlik için iyi bir şey olduğuna inanıyor ancak onu endişelendiren tek şey bu yeni teknolojileri kısa sürede kullanamaması. "Araç teknolojisinin iyileştirilmesi kaçınılmaz olarak araba satın alma maliyetini artıracaktır. Bu anlaşılabilir bir durum ve bunu kabul edebilirim. Ama korkarım ki çok fazla yeni teknoloji var ve sürücüler doğru çalışamıyor. Ne yapmalıyım?" Wang Suode gazetecilere, diğer şirketlerin kamyon şoförlerini söyledi. Disk frenleri kullanmayacağım, aracın durmasına veya durmasına neden olan bir durumla karşılaştım, mermiyi ısırmam gerekti ve koştum ve sonunda lastikleri ovuşturdum.
"Ancak, birkaç gün önce, yıllık bir toplantı yapmak için bir otomobil şirketinin satış şirketine gittim. Satış şirketinden sorumlu kişi, yeni bir otomobilin parçalarla ilgili bir sorunla karşılaşırsa ve nakliye verimliliğini geciktirirse, üreticinin günlük 800 yuan standardında tazminat ödeyeceğine söz verdi. Sanırım üretici bu sözü verebilir. , İlgili teknolojiden emin olmalıyım ve ayrıca daha yeni ve daha güvenli tehlikeli kimyasal taşıma araçları satın almayı da dört gözle bekliyorum. "Wang Suode beklentisiyle söyledi.
Metin: Hao Wenli Editör: Sun Weichuan Biçim: Wang Kun
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
