Ford Turio ve Volkswagen T6, Çin MPV pazarını kim kazanabilir?
Popüler SUV pazarı ile karşılaştırıldığında MPV, pazar haleflerine her zaman yüksek umutlar vermiştir. Sadece bu yıl, yurtiçi MPV pazarı bu yıl en iyi iki ağır siklet oyuncusunu başlattı - Ford Turio ve Volkswagen T6 (Matway), ilki Çin'de üretildi ve ikincisi ithal edildi. İlginç okuyucular, fiyat açısından bakıldığında, 176.900 başlangıç Turio ve 351.800 başlangıç Metroway T6'nın doğrudan bir rekabet ilişkisi oluşturmadığını görebilir. Aslında bu iki araba Avrupa pazarında uzun yıllardır rekabet etmektedir. Son zamanlarda Ford Turio Europe, G20'nin belirlenmiş ticari aracı haline geldi. Kapı kapı dolaşan bu iki damadın samimiyetini görerek, bugün onları tanıyalım ve Çin'in MPV "bin altının" kalbini kimin kazanabileceğini görelim.
1. Menşei
Ford Tourneo, Ford Europe'un sahip olduğu ticari bir MPV ürünüdür ve İngilizce adı Tourneo Custom'dır. İlk başta herkes Ford'u görünce onun bir Amerikan arabası olduğunu düşünecekler.Aslında Avrupa Ford, Ford'un denizaşırı bir Oita dümeni ve temelde bağımsız çalışıyor.Bu saf bir Avrupa otomobili olduğu söylenebilir. İşte onu Avrupa Ford Transit modellerinden ayırmak için.
Herkesin bildiği gibi, Transit, Ford'un Avrupa'daki dünyaca ünlü minibüsünün temsilcisidir, ancak Transit, Ford'un Avrupa'daki kargo ürünlerini temsil ediyorsa, Toureo, Ford'un Avrupa'daki yolcu ürünlerinin en son teknolojisini temsil eder. Buna ek olarak, 200.000'den daha az yerli üretilen fiyatla karşılaştırıldığında, Turio Euro'nun Avrupa versiyonu 32.215 pound'dan başlıyor, bu da 280.000 yuan'dan fazlasına eşit! Bu Avrupalı zengin ve yakışıklı, yerli üretimle "hukou" yu hareket ettirdi, imajı insanlara çok daha yakın görünüyor ve sıcakkanlı bir çocuğa dönüştü. Çinli MPV kızıyla evlenmek oldukça zor. Size 99 puan verin, gururunuzdan bir puan daha az korkun.
Volkswagen Transpoter serisinin altıncı nesli olan Volkswagen Metroway T6 da üst düzey bir MPV olarak konumlandırılıyor. 1950 yılında, ilk nesil T serisi T1, Volkswagen tarihinde Beetle'den sonra ikinci modeldi ve otomobil geliştirme tarihinde van tipi ticari aracın atası olduğu söylenebilir. T1'in yuvarlak ve tombul gövde hatları ile karşılaştırıldığında, T6'nın şekli temelde T5 Metway "kare kutu" stilini devam ettiriyor, kare bir taslak, sert ve sağlam çizgiler, sakin ve sağlam bir izlenim veriyor, ancak aynı zamanda biraz da donuk. Aynı zamanda T6 hala ithal ediliyor ve fiyatı daha yüksek. Görünüşe göre bu daha çok uzun boylu, zengin ve yakışıklı bir amca gibi uzaktan gelmiş, hikayesi var ama oldukça "soğuk".
2. Boşluk
MPV olduğu için mekânlar arası rekabet olmazsa olmaz, öncelikle bu iki arabanın gövde ölçülerinin karşılaştırmasına bakalım.
Ford Turio Europe'un uzunluk, genişlik ve yükseklik açısından T6'dan daha iyi olduğu, sadece dingil mesafesinin biraz daha düşük olduğu görülüyor. Hem uzun boylu, hem zengin hem yakışıklı iyi durumda ve Ford Turio daha uzun ve iri görünecek. Mekansal yerleşime tekrar bakalım.
Tourio Ride Uzay
Ford Turio ve T6'nın tümü 7 koltuklu 2 + 2 + 3 düzenini benimsemiştir.İkinci koltuk sırası büyük bir farkla ileri ve geri hareket ettirilebilir.Koltuk sırtının eğimi ayarlanabilir, bu nedenle her ikisi de çok iyi bacak mesafesine sahiptir. Geniş. Bununla birlikte, Ford Turio Euro'nun daha yüksek gövde yüksekliği nedeniyle, tavan boşluğu performansı T6'dan daha iyi ve arabaya binmek ve inmek ve biraz depresif duygu olmadan sürmek daha kolay. Ek olarak, Ford Turio 1360L'nin geniş bagaj bölmesi de T6'dan daha büyük bir dairedir, bu da müşteri ve iş seyahatleri için daha uygundur. Bununla birlikte, T6'nın parlak bir noktası vardır İkinci sıradaki iki bağımsız arka koltuk, üçüncü sıra koltuklara bakan bir toplantı odası oluşturmak için geriye doğru da döndürülebilir.
3. Sürüş konforu
Mattwei T6 koltuk Nappa deri veya Alcantara'dan yapılmıştır ve koltuk dolgusu yumuşaktır. Bununla birlikte, ithalatı nedeniyle Asyalılar için optimize edilmediğinden, ön koltukta, özellikle de sürüş pozisyonunda uygun bir oturma pozisyonu bulmak zor. Sonuçta, bu araba aslında Avrupa insan vücudu için tasarlandı. Ford Turionun koltukları geniş ve kalındır, orta derecede dolgulara sahiptir ve ikinci sıra kolçaklarla donatılmıştır Genel koltuk desteği, konfor ve sargı iyidir. Cömert omuzlar, sıcak erkekler için standarttır!
Ford Turio, ön Macpherson ve arka RAS havalı süspansiyonları benimser.Havalı süspansiyonun harika bir konfigürasyon olduğu söylenebilir.Kendi hava odasının hacmini değiştirerek, yol titreşimlerini etkili bir şekilde filtreleyerek ve aracı sürerek aracı en iyi sürüş duruşuna otomatik olarak ayarlayabilir. Daha sağlam ve rahattır. Dahası, bu, MPV pazarında sadece lüks arabalarla donatılmış tek üst düzey süspansiyondur ve tüm rakipleri öldürür. Ford Tureo'nun G20 zirvesinde belirlenmiş ticari araç haline gelmesi şaşırtıcı değil.
Elbette garson değil, şasisi ön McPherson ve arka arka kol yapısı.Ayrıca ilk defa DCC dinamik süspansiyon ayar sistemi ile donatıldı. Arka kol tipi yarı bağımsız bir arka süspansiyondur Konfor nispeten ortalama ve yük taşıma kapasitesi ve yuvarlanma önleme yeteneği orta düzeydedir. Mesele şu ki, bir DCC sistemine sahipler. Üç ayar moduna sahiptir: spor, standart ve konfor. Konfor modunda, çeşitli titreşimler tamamen filtrelenebilir, ancak süspansiyon şu anda biraz yumuşaktır. Spor modunda, daha sert süspansiyon daha fazla yol titreşimi getirir.
Dört. Motor
Sonraki iki arabanın motor parametrelerini karşılaştıralım.
Basitçe motor parametrelerine bakıldığında, iki araba aynı deplasmanla turboşarjlıdır ve maksimum beygir gücü ve güç neredeyse aynıdır, ancak Metroway T6'nın torku Ford Turio'nunkinden daha büyük ve hızlanma performansı biraz daha güçlüdür. Ford Turio Euro, yakıt ekonomisi açısından daha iyi, sonuçta 92 veya 93 benzin ekleyebilirken, T697 veya 95 benzine ihtiyaç duyar.
Özellikle motora bakın.
Ford Turio, tanınmış Ford EcoBoost serisi 2.0T motoru kullanır ve Metway T6, ikinci nesil EA888 serisi 2.0T motoru kullanır. Ford'un motoru, Ward'ın en iyi on motorundan biri olarak değerlendirildi ve ayrıca çok sayıda uluslararası ödül kazandı. Üç turboşarj, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve çift bağımsız değişken valf zamanlaması teknolojisini bir araya getirir ve hafif tasarımı, performansı ve yakıt ekonomisini vurgular. Veriler, yakıt ekonomisinin geleneksel motorlara göre% 20'ye kadar daha yüksek olduğunu ve yakıt tüketiminin Volkswagen T6'ya göre ortalama% 15 azaldığını gösteriyor. Şöyle söyleyelim, genç Ford Turio hala uzun bacaklı bir Obama, başlangıçta oldukça dinç ve rüzgarlı bir adam ama nefes almak ve su içmek için durması gerekmiyor.
Beş. Yapılandırma
Son olarak, yapılandırmayı karşılaştıralım. Aslında konfigürasyon açısından, her ikisi de iş MPV'sine odaklandığı için konfigürasyon çok zengin ve uzun. Ford Turio ve Metroway T6, yokuş yukarı yardım, deri koltuklar, çok işlevli deri direksiyon, hız sabitleyici, ters video ve diğer işlevlerle donatılmıştır. Ford Turio Europe, pasif güvenlik konfigürasyonunda 6 hava yastığına ve yüksek mukavemetli bor çeliği gövdeye sahiptir. Ayrıca Toureo'da 7 inç multimedya dokunmatik ekran, elektrikli katlanır ısıtmalı dikiz aynası ve EATC otomatik sabit sıcaklık klima sistemi ve diğer harika konfigürasyonlar da ortaya çıktı. İki kat daha pahalı olan Metway T6 ile karşılaştırıldığında, Ford Turio'nun bu büyük ve sıcak adamda hiç kaybı yok ve daha sakin görünüyor.
6. Fiyat
Volkswagen T6 hala ithalata dayanıyor ve yüksek tarifeler, tüketim vergileri, katma değer vergileri ve diğer vergiler ödemek zorunda ... T6'nın yüksek fiyatının aslında büyük ölçüde vergilerden kaynaklandığı söylenebilir. Ancak Ford Turio'nun Çin'de üretilirse böyle bir gereksiz maliyeti yoktur, fiyatı doğal olarak insanlara Avrupa versiyonuna göre çok daha yakın ve ürün çok uygun maliyetlidir.
Bir çemberi inceledikten sonra özetleyelim. İki zengin ve yakışıklı adam çok iyidir, iyi soyları vardır ve Avrupa pazarında eşit olarak eşleştikleri söylenebilir. İthal T6 ile karşılaştırıldığında, Ford Turioo'nun "sıcak adamı", yerli üretim yoluyla Çinli tüketicilerin konfor ve alan ihtiyaçlarını daha doğru bir şekilde karşılayabildiği ve ayrıca ürün gücünü ve maliyet etkinliğini sağlam bir şekilde geliştirdiği için daha akıllıdır; Ford EcoBoost motorunun getirdiği yüksek yakıt performansı, ulusal enerji tasarrufu ve emisyon azaltma eğilimi ile uyumludur.
Bazı insanlar, her şeyden önce, ithal edilen arabaların yerli araçlardan daha "zorunlu" olduğunu söyleyebilir. Ancak şimdi, yerli otomobil pazarının gelişimi gittikçe daha olgun hale geliyor, ithal otomobillerin karşı karşıya olduğu argüman gittikçe azaldı ve Çinli tüketiciler giderek akılcı ve pragmatik hale geliyor. Herkesin iki kat daha fazla para harcamasına izin vermek artık eskisi kadar kolay değil. Yakın gelecekte Ford Turrio gibi insan dostu "Ouba" nın Çin MPV pazarında "dolarların" kalbini kazanacağına inanılıyor.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
