4500 metrenin üzerinde bir rakımda Borgward BX-5'in test sürüşü sırasında ne oldu?
Qinghai, Yushu'daki Baowo'dan bir test sürüşü daveti aldıktan sonra ciddileştim.
On yıldan fazla bir süre önce, Qinghai-Tibet hattını aldım ve Hoh Xil'den geçtim Yushu'daydı. O zamanlar, 4000 metrenin üzerindeki irtifanın yanı sıra, Yushu'nun Yangtze, Sarı ve Lancang Nehirlerinin üç büyük nehrinin doğum yeri olduğunu da biliyordum.
Yushu'nun çoğu bölgesi deniz seviyesinden 4000 metrenin üzerinde ... Deniz seviyesinden 4000 metre yüksekte on defadan fazla olan ve asla yüksek reaksiyonu denemeyen, asla oksijen solumayan veya Rhodiola yemeyen bir gazi için durum böyle değil. Ne tür. Ancak geçen yıl yazdığım bir makaleyi okursanız, yüksek tepkiyi önlemek için "vücudun sürece uyum sağlamasına izin verilmesi" ihtiyacını özellikle vurgulayacaktır.
En iyi durum, vücudunuzun bir adaptasyon süreci geçirmesi için alçak irtifadan yüksek irtifaya kadar yaylaya çıkmanızdır; eğer uçuyorsanız (örneğin, Lhasa'ya uçuyorsanız), inişten sonraki gün dolaşmak ve vücudunuzun buna uyum sağlamasına izin vermek en iyisidir. Daha yüksek rakımlara çıkın.
0 rakımdan 4000 metreye kadar
Lhasa Havalimanı'nın rakımı sadece 3.600 metre ama Yushu Havalimanı, dünyanın altıncı en yüksek havalimanı olan deniz seviyesinden 3.980 metre yüksekte, bu da vücudumu Şangay'dan 4000 metreye, neredeyse hiç rakımı olmayan bir yere adapte etmem gerektiği anlamına geliyor. O halde vardıktan sonra alışmanız için zamanınız yok çünkü ertesi gün 300 kilometreden fazla yol alacağız ve deniz seviyesinden 4500 metre yükseğe tırmanacağız.
Neyse ki bu yolculukla bir ilgim yoktu, ama aynı arabadaki arkadaşım oksijen almaya devam etti. Sonunda uzun bir mesafe gittiğinde arabayı aniden durdurdu ve arabadan indikten sonra kustu. Dudakları kararmaya başladı. ...
İnsanlar öyledir ve arabalar da istisna değildir. Yüksek irtifa, aracın gücü üzerinde büyük bir etkiye sahip olacaktır, özellikle bazı küçük deplasmanlı doğal emişli motorlar sadece bir kabustur. Üç yıl önce Qinghai Gölü'nde 2.0L + CVT Fransız ithal SUV kullandığımı hala hatırlıyorum. 3000 metrenin altındaki yerel irtifa, gücü büyük ölçüde azalttı. Geçen yıl, Mitsubishi 2.0T ve 3.0L V6 SUV'leri batı Sichuan'a sürdüğümde, 3000 metrenin üzerindeki yüksekliklerde sorunlar meydana geldi.
İnsanlar isyan edecek ve arabalar sahip olacak
Bu sefer ana test sürüşü 1.8L turboşarj ile donatılmış Borgward BX-5, maksimum çıkış 190 beygir gücü ve 280Nm, veriler Volkswagen EA8881.8TSI ile neredeyse aynı. Plato aynı zamanda BX-5'in güç çıkışını da etkilese de, etkisi temelde bariz turbo gecikmesinden kaynaklanıyor, ancak sürekli dağ tırmanışında ve 120 km / s sollamada iyi bir güç rezervine sahip.
Bu beni çok şaşırttı ... Turboşarjın yaylada avantajı var.
Fakat 1.8T çok büyük bir deplasman değil bu yüzden yaylada başladığınızda bariz bir turbo gecikmesi ile karşılaşacaksınız.Şehir içinde sürüş yapsanız bile gaza biraz daha derin basmanız ve güç gelene kadar bir süre beklemeniz gerekiyor. Neyse ki, BX-5 bir S-blok spor modu sağlar ve daha fazla S-bloğu kullanımı yukarıdaki sorunları çözebilir.
Bu, Borgward BX-5'in ilk test sürüşü. Bu, çok güzel bir tasarıma, uygun alana ve BX-7'den daha hafif ve daha esnek bir şasiye sahip bir SUV. Ama bu bir kontrol ustası değil çünkü süspansiyon daha rahat ve daha uzun bir sürüş ayarı ... Kısacası, BX-5 ve BX-7 arasında daha küçük olan BX-5'i açmayı tercih ediyorum.
Ancak son gün BX-7'yi test ettim.BX-7'nin boyutu ve ağırlığı BX-5'inkinden daha yüksek olmasına rağmen güç açıkça daha iyi, özellikle başlangıçta turbo gecikmesi sorunu belli değil. Bunun nedenlerinden biri, BX-7'nin 2.0T turboşarjlı motor kullanmasıdır. Büyük yer değiştirme, platoda gerçekten kraldır.
Yushu, en yüksek otlak
Temmuz ayı sonunda Yushu yılın en güzel zamanı.Yushu Batang Havaalanı var.Şangay'dan Chengdu veya Xining üzerinden ulaşabilirsiniz.Trafik oldukça rahat. Yushu tipik bir Çinghay manzarasıdır, ancak Çinghay'daki diğer yerlerden farklıdır.
Yushu bir çayırdır. Buradaki dağlar çok yüksek değildir ve eğim nispeten yumuşaktır. Yemyeşil otlarla doludur. Otlar, yak sürüleri (bu yolculuk sırasında koyun görmedim) ve çeşitli bilinmeyenlerle serpilir. , Sarı ve mor kır çiçekleri. Ancak Yushu, yüksek rakımı nedeniyle Qinghai Gölü ve diğer yerlerden tamamen farklıdır.
Ortalama 4.200 metrelik rakım, bitkilerinin nispeten monoton görünmesine neden olur, geniş otlaklar için değilse, Tibet'e çok benzer. Ancak Qinghai Gölü'nün popüler doğal noktalarının aksine, Yushu hala ilkel bir durumda ve buradaki insanlar daha basit. Bu yaylanın düz manzarasını ve insanlıklarını seviyorsanız, işte iyi bir seçim.
