Sürücü arabasını yeniden tanımlayan yazı işleri müdürü yeni BMW X5'i deneyimler, sporcu tarzı aynı kalır
BMW X5 lansmanından bu yana tüketicilerin dikkatini çekiyor Orta ve büyük SUV'lar arasında bir kara at ürünü olan yeni X5, güçlü gücü ve mükemmel yol tutuş deneyimi ile bir sürücü otomobilinin tanımını yeniliyor. Daha şık ve sportif görünüm ve yeni kristal dokulu iç mekan, daha yüksek bir değerlendirmeye sahip olmasını sağlıyor.Bugün, yeni BMW X5'in önemli noktalarına editörün bakış açısıyla bir göz atacağız. (Not: Yeni nesil BMW X5, aşağıda yeni X5 olarak anılmaktadır)
Görünüm: Yeni stil, yoğun bir görsel
Yeni X5, X ailesinin tasarım dilini miras alıyor ve her zaman sıradanlığı kırmaya ve olağanüstü bir ihtişam duygusu yaratmaya kendini adamıştır. X şeklindeki akıllı lazer farlar, 3D üç boyutlu süspansiyon arka lambalarını yansıtıyor. Büyük altıgen çift böbrekli hava giriş ızgarası ve dinamik bel çizgisi tek seferde fışkıran bir görsel etki getiriyor. Yolculuk sırasında, yeni X5 durdurulamaz. Momentum güçlü niteliklerle doludur. Bu tür bir aurada, yeni GLE ve yeni X5 bir araya getirilirse, Mercedes-Benz'in spor unsurlarını araç tasarımına entegre etmek için çok çalıştığını görebiliriz, ancak biraz ani hissedecektir.
En son lazer far teknolojisi toplu olarak üretilmiştir ve hem aydınlatma tepki hızında hem de penetrasyon etkisinde olağanüstü performansa sahiptir. Rakip ürünler de dahil olmak üzere, daha lüks markalar, ürünlerini zenginleştirmek için yükseltilmiş bir konfigürasyon olarak lazer farları kullanıyor ve yeni X5, en son otomotiv teknolojisini tanıtmak ve tüketicilere fayda sağlamak için tüm serinin standart konfigürasyonunu benimsiyor.
Teknoloji konfigürasyonu açısından, bu GLE açıkça BMW X5'in rakibi değil. Yeni GLE far seti, mevcut ana akım LED farları kullanıyor. Teknik olarak da yenilikçi olmasına rağmen, BMW'nin yeni X5 lazer farlarıyla karşılaştırılıyor. , Penetrasyon ve otomatik uzak ve yakın ışıktan kaçınma açısından hala biraz daha düşük.
Karoser parametrelerinin karşılaştırılmasında öncelikle iki arabanın önceki nesil modellerine göre dingil açıklığında önemli bir iyileşme olduğunu bilmeliyiz ki bu iyi bir gelişme. Yeni GLE'nin gövde parametreleri yeni X5'inkinden biraz daha büyük olsa da, rasyonel bir analizden yola çıkarak BMW, araç kontrolünde uzun dingil açıklığı "L" denen modelin deneyimindeki farklılığın farkındadır. Yeni X5 bir SUV olmasına rağmen, tasarımın asıl amacı sürücüye daha fazla sürüş keyfi vermeyi unutmadı, bu nedenle dingil açıklığında dikkatli değerlendirmeler olacak.Bu, bir SUV'nin yükleme kapasitesine sahip bir spor arabaya ihtiyaç duymayacağınız şeklinde anlaşılabilir. , Bir gerçek.
Arka tasarımda, yeni X5 lüks hissini arttırmak için çok fazla krom dekorasyon kullanmıyor Özlü ve canlı tarz, en son far stilini yansıtıyor ve insanlara ferahlatıcı bir his veriyor. Aksine, GLE'nin kuyruğu lüks atmosferi arttırmak için çok sayıda krom dekorasyona sahiptir.Ayrıca, dörtgen benzeri bir arka lamba tasarımına ve uzun ve dar bir boyuta sahiptir.Bu otomobil sınıfının aurasını vurgulamıyor, sadece spor duygusunu güçlendiriyor. Gözlemden sonra, bu nesil GLE'nin egzoz borusunu altına gizlediği, arka tamponun ise bu fiyatın tasarımıyla biraz tutarsız olan bir dekorasyona dönüştüğü görülebiliyor.
Arka lamba stili, yeni X5, ailenin en son üç boyutlu stilini içeriyor Arka lambanın işlevsel alanı, üç boyutlu şekil ile ana hatlarıyla belirtilmiş ve harici genel LED ekran ışık şeridi oldukça tanınabilir. Yeni GLE, lamba gövdesinin iç bileşenlerine oyulmuş daha dar ve uzun bir dörtgen seçiyor ve devasa arka hatta biraz daha dardır.
Jant seçiminde, deneyim modeli isteğe bağlı 22 inç jantlarla donatılmıştır ve stil yine de M kitinin özel çok kollu stilini seçer. Bu 30 düz oranlı temel lastik seti, şehir içi veya yüksek hızlı sürüş için çok iyi bir konfigürasyondur, ancak arazi rahatlığı için, arazi için elverişli olmayan bir engelle karşılaşmış gibi görünüyor.Kullanıcıların hendeklerle karşılaşması ve yavaşlaması önerilir. Parametre tablosundan GLE'nin 50 düzlük oranına sahip lastikler kullandığı görülebilir. Buna karşılık, asfaltsız yollara uyum sağlama performansı yeni X5'inkinden daha iyidir, ancak aynı zamanda belirli bir derecede yol tutuş performansını da kaybeder.
İç: konforu yeniden tanımlıyor, teknoloji yapılandırmasını her yönden geliştiriyor
İç tasarımda, yeni X5 dokunmaya yönelik öğeler içeriyor Orta konsol sürücü tarafına doğru eğiktir ve sürüş işlemlerini daha sezgisel ve daha güvenli hale getirir.Bu, önceki modellerde görülmesi zor bir kavramdır. Ve resimden, yeni X5'in araç kontrol ünitesi olarak en büyük merkezi kontrol ekranını ve enstrümanı kullandığını bulmak zor değil.Aksine, yeni GLE'nin yerleşik sistem tasarım stili de titizlikle uyumlu olan iki ekranla bütünleştirilmiştir. Günümüzde teknoloji modaya uygun bir tasarım teması olabilir.
Cihazda, yeni X5'in genel tasarımının ağırlıklı olarak siyah olduğunu ve enerji tüpü ölçeğinin teknolojiyi ve spor atmosferini vurgulayarak hızı ve motor hızını göstermek için kullanıldığını görebiliriz.GLE cihazı, farklı eşleşmelerle klasik çift daire şeklini kullanacaktır. Farklı sürüş temalarını yansıtan renk şeması.
Yeni X5 zengin teknolojik konfigürasyonlara sahiptir. Öncelikle, 12,3 inçlik merkezi kontrol ekranı mevcut X serisi modellerin en büyüğüdür.Ayrıca, bu sistem geleneksel bir fiziksel kontrol paneline dayanmaz.Doğal ses kontrolü veya çok işlevli bir direksiyon simidi ile çalıştırılabilir. Güvenli sürüş için yüksek düzeyde bir garanti vardır. Diğer bir vurgu, kontrol sisteminin akıllıca geliştirilmiş tasarımından gelir.Bu modelde zengin hareket tanıma özelliği de vardır.İşlem, çok kullanışlı ve yüksek bir tanıma oranına sahip olan parmaklarınızı hareket ettirerek tamamlanabilir.
Konforlu teknoloji yapılandırması açısından söylemeye gerek yok, bu sefer yeni X5'in gücüdür.Yedinci nesil iDrive sistemi, işlevleri tamamlamak için yüksek düzeyde bir arayüz kullanıcı arayüzüne sahiptir. Bulut teknolojisi de sisteme gömülüdür.Gelecekte, araç sisteminin yükseltilmesinin artık yetkili bir servis mağazasında yükseltilmesine gerek kalmayacaktır.Araç, park etme veya sürüş sırasında veri alışverişini ve sistem yükseltmelerini tamamlayabilir ve sistem içinde ayrı bir yedekleme programı olacaktır. , Aracın normal kullanımını etkilemeyecektir.
Yeni araba, merkezi kontrol alanına bir kablosuz şarj kartı ekledi.GLE'nin böyle bir konfigürasyonu olmasına rağmen, aşağıdaki bağımsız ısıtma ve soğutma bardağı tutucusu, GLE araçlarında bulunmayan bir konfigürasyondur.
Yeni X5 piyasaya çıktığında iç tasarımı etkileyiciydi. Yeni X5, merkezi kontrol ünitesi ve vites kolu dahil olmak üzere kristal doku unsurlarını ilk ekleyen üründür. Son yıllarda lüks otomobiller tarafından kristal veya cam malzemeler seçildi ve bunlar his ve iç atmosfer üzerinde iyi bir etkiye sahip olabilir. Elbette endişelenmeyin, mevcut üretim süreci ve teknoloji güvenlik ihtiyaçlarını tam olarak karşıladı, bu nedenle güvenlik konusunda endişelenmenize gerek yok. Öte yandan Mercedes-Benz GLE de en son kontrol ünitesi ile donatılacak.Tabii ki stil yine de siyah piyano lake paneller ile geleneksel deri olacak.Stil muhafazakar olacak ki bu da izleyicisine uygun.
Yeni X5, araç sürüş yardım fonksiyonunu geliştirdi Öncelikle, çok yollu durum seçici ve şasi asansörü platform alanına entegre edilerek insanlara bir bütün olarak daha güçlü bir kontrol ve kontrol hissi veriyor. Gerçek çekimlerden yeni GLE'nin basitçe altta bir hava süspansiyon kolu ile donatıldığını bulmak zor değil, bu da katılım duygusunu kıyaslandığında zayıf kılıyor.
Şekilden, BMW X5 koltuğunun yanal desteğinin, uyarlanabilirlik ve konfor açısından daha iyi olan, hava basıncıyla ayarlanan bir elektrikli hava yastığı şeklinde olduğunu görebiliriz.Ayrıca, X5 koltuk arkalığı iki aşamalı ayarlanabilir. Evet, insan vücuduna daha iyi uyuyor. GLE'nin koltuk yanal paket desteği büyük bir boyuta sahiptir, ancak sabit bir şekilde ayarlanmıştır ve farklı boyutlardaki insanlara tam olarak bakılamaz.
Yeni X5'in arka koltuk minderi çok geniştir ve geçişli tasarım, üç kişiyi alsanız bile iç karartıcı hissetmeyecektir. Yeni GLE arka koltuk iki kişilik düzeni vurgular ve orta konumda geçici oturma konforu azaltır.
Yeni X5'in üst düzey modelleri dört bölgeli klimayı destekler Arka klima portunun altına bir kontrol paneli yerleştirilir ve bağımsız bir LCD ekran tarafından kontrol edilir. Mercedes-Benz GLE yalnızca üst düzey modellerde mevcuttur Giriş düzeyi ve orta düzey modeller arkada ayrı hava çıkışları sağlar ve üst düzey modeller koltuk ısıtması ile donatılmayacaktır, bu nedenle konfigürasyonda bir avantaj yoktur.
Alan kullanımı açısından, her şeyden önce, yeni X5'in dingil mesafesi iyileştirildi ve bu, doğrudan iç alan kullanımına yansıyor. Sürücünün güvenli sürüş duruşunu sağladıktan sonra, arka koltuklarda hareket için çok yer var ve deneyimleyen kişi ikiden fazla yumruk alıyor. Ek olarak, arka koltukların minder boyutu da daha uzundur, bu da daha iyi bir destekleme etkisine sahiptir ve uzun mesafeli sürüş için rahat bir garanti sağlar.
Daha uzun dingil mesafesinden dolayı bagaj alanında GLE'nin avantajı daha belirgindir ancak bu 5 koltuklu versiyonla da sınırlıdır.Üçüncü sıra eklendiğinde arka alan kullanımı azalacaktır.
Güç: 3.0T ve 8AT'nin mükemmel uyumu
Güç yapılandırması açısından, yeni X5xDrive40i, B58TU kod adlı 3.0T sıralı altı silindirli motor ile donatılmıştır.Yeni B58TU, B58'in 250kW (340PS) / 5500-6500rpm maksimum güç ve 450N · m / 1500- maksimum tork ile yükseltilmiş bir versiyonudur. 5200rpm parametresi de rakipleriyle aynı seviyede ana akımdır. Şanzıman elbette ZF'nin BMW 8AT'ı. Bu tür bir şanzıman, ailedeki birçok ürün tarafından kapsanmaktadır ve genel performans iyidir. Buna karşılık, yeni GLE, motor konfigürasyonu açısından ailenin olgun 9AT şanzımanına uygun bir 3504MATIC 2.0T ve 4504MATIC 3.0T platformu sunuyor. Yeni araç konfigürasyon düzeninden, yeni GLE'nin ana satış modeli olarak 3504MATIC 2.0T'nin küçük yer değiştirmeye odaklanan iki versiyonunu hala kullandığını görüyoruz. Böyle bir ortam için, Mercedes-Benz'in hala stabilite ve konfora odaklandığını ve güç ve sürüş kontrolü deneyimine çok fazla vurgu yapmadığını anlamak zor değil.Yeni X5'in tam 3.0T platformu ile karşılaştırıldığında, çok fazla güç patlaması ve sürüş kontrol deneyimi arayışına sahip. Büyük fark.
Sürüş: Bu orijinal bir BMW Konfor yeniden yükseltildi
Sürüşte yeni X5 bize farklı bir his veriyor. Önceki nesil modeller daha çok ayarlı sürüşe meyilliydi, ancak araçtaki insanların konfor için ihtiyaçlarını göz ardı ediyordu. Bu nesil ürünler yalnızca orijinal kompakt ve dinamik sürüş dokusunu garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda iç konforu da artırır. Gerçek sürüş deneyiminde, güçlü güç ve hızlı hızlanma, bu kaslı adamın en doğrudan izlenimleridir ve bu izlenimde daha da şaşırtıcı olan, size rahat bir kavrayış sağlayan sakinliği ve kolaylığıdır. Eldeki his ve biz hala onun içinde rahat hissedebiliyoruz. Yeni X5'in dinamik sürüş hissini GLE ile karşılaştırdığımızda, ikisi arasındaki farkları net bir şekilde ayırt edebiliriz.GLE'nin vurguladığı, sakin ve yağlı sürüş hissidir, ancak yeni model aynı zamanda Odak, sürüş kontrolü yönüne kaydırıldı, ancak GLE, konforu artırmak için sürüş hissini zayıflatmayı hala unutamıyor.Bu, onunla BMW arasındaki en büyük fark.
Bu güç sisteminin olgun ve istikrarlı performansı, sınırlarını defalarca zorlamak istemenize neden olur Gaz pedalına derin adım atmanın getirdiği geri itme hissi hala ihtiyaçlarınızı karşılayamıyorsa, hızlıca Spor modunu, gaz pedalını ve egzozunu seçin. Daha sinirli hale gelecek ve kabine aktarılan egzoz sesini hissederek sizi işitme ve algılama konusunda mutlu edecek. Hareket duygusunun yaratılmasıyla ilgili olarak, GLE bu şeyleri umursamıyor gibi görünmektedir. Sonuçta, asıl amacı daha rahattır, bu nedenle herhangi bir gürültü veya benzeri GLE listesine yansıtılmayacaktır.
Yeni X5'in yoldaki performansı tartışılmaz, ancak SUV için asıl zorluk asfaltsız yolun performansında yatıyor. Yeni BMW X5, gücü elektronik sınırlı kayma yoluyla dağıtan çok diskli kavrama tipi dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve bu, aynı zamanda büyük SUV modelleri için yaygın bir yapılandırma yöntemidir. Yeni X5, xROCKS modunun en güçlü olduğu farklı yol koşullarını hedeflemek için xROCKS (kaya), xSAND (kum), xGRAVEL (çakıl) ve xSNOW (kar) olmak üzere dört alt bölüme ayrılmış sürüş modu sağlar. Maksimum etkiyi elde etmek için bu modu seçtiğinizde sistem sizden ESC sistemini kesmenizi isteyecektir. Ancak yollarda hafifliğin heyecanını yaşamak istiyorsanız, yolda sürüş için daha uygun olan 22 inçlik jantları seçmemeniz önerilir.
Yeni GLE için, motor ayarları açısından, sürücünün sürüşe çok fazla enerji vermesini istemiyor ve Mercedes-Benz'in yarattığı konforlu sürüş deneyimi, yeni X5'e aykırı, bu da Mercedes-Benz'in yepyeni olduğu anlamına geliyor. GLE, önceki nesil modellerin sabit ve yağlı sürüş hissinden tamamen kurtulmadı, ancak yine de tembel ve konforlu sürüş rotasını izledi. Hafif arazi açısından bakıldığında, sürücünün asfalt yolda sürmek için aracı kontrol etmesini istiyor gibi görünüyor ve sürüş sistemi hafif arazi için özel geliştirilmiş ayarlara sahip değil.Şasi kaldırma için sadece metal kolu kontrol panelinde bulabiliyoruz. Bu kadar.
sonuç olarak: Orta ve büyük SUV'ler arasında bir kıyaslama ürünü olan yeni X5, birçok tüketicinin dikkatini ve desteğini aldı. Lüks marka kampında X5'in de iyi bir ünü var. Yeni X5'in gelişi bir kez daha ürün değerini en uç noktaya yükseltti. Hem yeni dış tasarım hem de dahili kristal doku öğeleri, yeni nesil BMW ürünlerinin odak noktasını vurguluyor. Yeni X5 mevcut sürüş dokusunu garanti ederken, aynı zamanda konfor deneyimi için bir yükseltme görüyoruz. Yeni GLE'nin aksine, görünüşte ve iç mekanda Mercedes-Benz'in onurlu tasarım stilini hala koruyor.Bu öncül altında, tasarıma spor genlerini dahil etmek, bir sporcu olarak doğmuş ve hafif bir teknolojik konfigürasyona sahip olan yeni X5 ile kıyaslanamaz görünüyor. Yavaş yavaş yarım vuruş. Bu iki araba arasında seçim yapmak istiyorsanız, spor konforu mu yoksa saf konfor mu istediğinize bağlı, kendi kararınız var.
