Bir arabanın en önemli kısmı nedir?
Metin lynn
Arabanın üç parça ve yedi noktada yetiştirildiği söyleniyor, ancak yedi noktanın "yedi noktası" hakkında gerçekten ne kadar bilginiz var? Bugün genç olan size günlük lastik bakımının ayrıntılarını anlatacak, böylece kendinize güvenebilmeniz için arabanızın lastiklerinin bakımını yaparken yanılmayacaksınız.
Proje 1: Lastiklerin demontajı ve montajı
Bu proje iyi anlaşılmıştır.Eski lastikleri söküp yeni lastik takmanın amacı sürüş güvenliğini sağlamaktır. Lastik sökme işlemi zor olmasa da detaylar konusunda net olmalısınız.
Her şeyden önce, lastiğin üretim tarihi, lastiğin kalitesi için özellikle önemlidir.Genellikle lastiğin yan tarafında işaretlenir ve 4 haneli bir sayı ile temsil edilir. Birinci ve ikinci rakamlar yılı temsil ederken, üçüncü ve dördüncü rakamlar hafta sayısını temsil eder.Örneğin, Şekil 3'teki lastiğin fabrika tarihi 2008'in 47. haftasıdır. Lastiklerin gönderildiği tarihi anladıktan sonra, en iyisi bir yıldan uzun süredir stokta bulunan lastikleri seçmemek olacaktır.
İkincisi, lastikleri sökmek ve monte etmek teknik bir iştir, güçlü uygulamalı becerilere sahip arkadaşlar bile bunu hafife almamalıdır. Profesyonel ustanın çalışmasından önce, lastik deseninizin iç ve dış lastiklerden ayırt edilmesi gerekip gerekmediğini belirlemelisiniz.Elbette ayırt etmeniz gerekirse lastiklerin üzerinde dış ve iç logolar olacaktır.Şekil 4 tek yönlü bir spor lastik ve biraz sessiz Lastik, iç ve dış olmak üzere ikiye ayrılacaktır.
Ek olarak, lastiği değiştirdikten sonra lastik supap göbeğini kontrol etmek önemlidir.Çoğu durumda, hava sızıntısına bu küçük şey neden olur.Lastik değiştirirken supap göbeğini birlikte değiştirmek en iyisidir. Son olarak, dostça bir hatırlatma var, usta lastikleri şişirirken, en iyisi saklanmaktır.
Proje 2: Dört tekerlek hizalama
Dört teker hizalamasının amacı, araba sapması, lastik yeme, eksantrik aşınma ve direksiyon simidi hatası sorunlarını çözmektir.
Yeni bir araba satın alan bazı arkadaşlar arabaya çok iyi bakıyor ve yapabilecekleri tüm bakımı yapmak istiyorlar. Burada, sorumlu küçük kişi size yeni dört tekerlek ayarlamasına gerek olmadığını söyleyebilir, çünkü tüm araçlar bu işi fabrikadan çıkmadan önce yapmışlardır. Genel olarak, araç bir çarpışmada olduğunda, lastikler büyük bir darbeye maruz kaldığında veya direksiyon simidi doğru değilse, dört tekerleği hizalamamız gerekir.
Tabii ki, dört tekerlek hizalaması her derde deva değildir. Dört tekerlek hizalamasını gerçekleştirmeden önce şasiyi kontrol etmeniz gerekir, çünkü dört tekerlek parametreleri için bazıları dört tekerlek hizalaması ile geri yüklenebilir, ancak dört tekerlek hizalaması da şasi parçalarının deformasyonundan kaynaklanan bir sorundur. Güçsüz.
Tıpkı bisiklet musluğunu doğru konuma çevirmek gibi, dört teker hizalama yapılırken arabanın lastikleri de sabitlenmelidir, bu nedenle işe başlamadan önce direksiyonu sabitlemek için bir fikstür yerleştirilecektir.Bu adımı görmezseniz patron sizi kandırıyor olabilir.
Dört tekerlekli ayarlayıcı, lastik parametrelerini ölçmek için kızılötesi lazerler kullandığından, her bir lastiğin üzerine bir veri detektörü yerleştirilir.Yerleştirmeden önce lastik basıncının ölçülmesi gerektiğine dikkat edilmelidir. Her şey hazır olduktan sonra dört tekerlek hizalama bilgisayarına girin ve doğru aracı seçtikten sonra aracın verilerini görebilirsiniz.
Dört teker hizalama işlemi sırasında veya sonrasında olsun, serbest boşluğu belirlemek için direksiyon simidi döndürülmelidir ve üst ve alt uyum en iyi duruma ulaşabilir. Son olarak, dört tekerleğin hizalanması tamamlandıktan sonra, test için ustaya teslim etmeniz gerektiğini, aksi takdirde tüm işin terk edilebileceğini ve arızayı arabada bırakmamak için tamirciyle bir inceleme zamanı ayarlamanız gerektiğini unutmayın.
Proje 3: Dinamik denge
Dinamik dengenin amacı, lastiklerdeki dengesizliği ortadan kaldırmaktır, bu nedenle ön bloktan sonra, dinamik dengeleyicinin ekranı solda ve sağda sıfır olmalıdır, aksi takdirde yeniden ağırlıklandırmanız gerekir.
Genel olarak, dinamik denge başlamadan önce tekerleklerin ve lastiklerin iyice temizlenmesi gerekir, aksi takdirde yeni dinamik denge, çamur yıkandıktan sonra tekrar kötüleşir. Dinamik dengeyi anlamak için öncelikle işlem sürecini anlamanız gerekir.Önce dinamik balans makinesinde uzatma çubuğu ile göbeğe olan mesafeyi ölçün ve ardından bir genişlik ölçme cetveli ile göbeğin genişliğini ölçün ve bu verileri göbek çapı ile birlikte makineye girin ve dengeleyin. Makine çalışmaya başladı.
Lastikler durduktan sonra, makinede iki numara görünecek ve her numaranın altında dengesiz gösterge ışıklarından oluşan bir sütun vardır. Sırasıyla sol ve sağ taraflar, göbek içindeki ve dışındaki gram bozulma sayısını temsil eder.Kurşun eklenirken önce sağ ve sonra sol kuralına uyulması gerektiği unutulmamalıdır. Elbette, tekerlek göbeğine eklenen kurşun bloğun konumu da özeldir ve bunun denge gösterge ışığı ile yapılması gerekir. Tekerleğin dış tarafındaki en yüksek noktanın, ön bloğun artırılması veya azaltılması gereken konum olan dengesiz konum olduğunu ve iç taraftaki çalışmanın aynı olduğunu gösteren sağdaki balanssızlık göstergesi tamamen yanana kadar lastiği elle döndürün.
postscript:
Lastiklerin bakımı sürecinde ustalarımızın maliyetten tasarruf etmek için bakım adımlarını ihmal etmesi veya köşeleri kesmesi kaçınılmazdır, bu nedenle bazı temel bakım adımlarının üstesinden gelmek özellikle önemlidir. Bu şekilde, bakım içeriğinin sağlam olmasını ve bakım etkisinin etkin bir şekilde görüntülenmesini sağlayabilirsiniz.Ayrıca, vurguncular tarafından kandırılmanızı ve boşuna para israf etmenizi önleyebilir.Neden yapmayasınız?
