Hindistanın yerli üretim savaş uçağı 2.0 sürümünde piyasaya sürülecek: kanard kanatlar eklenecek ve şekli neredeyse F-20 ile aynı olacak.
Bıçak / TONE
Hindustan Airlines'ın LCA "Glorious" savaş uçağı, potansiyel bir müşteri olan Malezya'ya ilk denizaşırı sipariş için resmen teklif vermeden önce, FOC (tam savaş etkinliği) engelini nihayet aştı. "İlk savaş etkinliğini" (IOC) oluşturan önceki "Görkemli" avcı uçaklarından farklı olarak, bu uçaklar nihayet havadan yakıt ikmali ve orta menzilli havadan havaya füzeler fırlatmak gibi temel yeteneklere sahiptir.
Bununla birlikte, Kızılderililer taçlarıyla kutlama yaparken, "Glorious" un projenin kurulduktan 35 yıl sonra FOC'yi tamamlaması onları anlatmayı biraz zorlaştırıyor ve Hindustan Havayollarının düşük üretim kapasitesinin, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin FOC'tan sonra "Glorious" a verdiği yanıtı yakalamak daha da zor. İddia.
Resimde sabit bir yakıt tüpüne sahip "Glorious" savaş uçağı gösteriliyor Havada yakıt ikmali, Hindistan Hava Kuvvetlerinin önemli bir gereksinimidir.
Basitçe söylemek gerekirse, Batı savaş uçağı geliştirme çemberindeki ortak "FOC", Çinli askeri taraftarların "ilk savaş görevi" kavramına benziyor ve "Şanlı" savaşçının kağıt üzerinde savaşılabilirlik seviyesine ulaştığını gösteriyor.
Ancak sorun şu ki, bu zamanda "Glorious" savaş uçakları tarafından oluşturulan savaş etkinliği standartları, ister tahrik sistemi, ateş gücü sistemi veya uçuş kontrol aviyoniği olsun, 1980'lerde ve 1990'larda hala birinci sınıf olmasına rağmen, o zamanlar yalnızca uluslararası standartlara dayanabilirdi. Kamu alımları rafındaki ürünleri "satın alarak" elde edilen "parlaklık", aynı dönemde yeni geliştirilen benzer model savaşçıların gerisinde kalmaya mahkumdur.
Resim, o zamanlar Hindistan'da bulunan en iyi güç kaynağı olan "Glorious" avcı uçağı tarafından kullanılan F404-IN20 motorunu göstermektedir.
1990'ların perspektifinden, EL / M-2032 radarı ve F404-IN20 özelleştirilmiş motor ve "Guanghui" tarafından seçilen diğer alt sistemlerin tümü, diğer ülkelerde "istenmeyen" alt sistemlerdir, ancak bu alt sistemleri sağlayan İsrail ve Fransa , Amerika Birleşik Devletleri ve diğer ülkeler uzun süredir daha gelişmiş "kendi kendine kullanım modellerine" sahipler ve kendi kendine kullanım modellerinden daha yüksek olan yeni nesil ürünler de ön araştırma veya üretim aşamasındadır.
"Glorious" projesinin ilerleyişinin ciddi olarak beklentilerin gerisinde kalmasına (yaklaşık 20 yıl) ek olarak, Kızılderililerin önünde çok korkutucu bir gerçek kaçınılmaz: Henüz üretilmemiş "Glorious" MK.1FOC toplu savaş uçakları sadece Batı'nın gerisinde değil. Ülkenin gelişmiş modelleri, raf ürünleri ve eski avcı uçaklarından oluşan geliştirilmiş modeller kadar iyi bile değil ...
Resim Hindustan Havayollarının IOC Radiant savaş uçağı grubunu Hindistan Hava Kuvvetlerine teslim ettiğini gösteriyor. Burunda yakıt ikmal borusu olmadığını unutmayın.
"Glorious" proje araştırma ve geliştirme sonundaki (aslında en az on yıldır ertelenmiştir) FOC'nin "pürüzsüz rüzgar ve pürüzsüz akışı" ile karşılaştırıldığında, Hindustan Havayolları'nın ilerlemesi açıkça çok yavaş - tesis 2006 Hindistan hükümetini hala tamamlıyor 16 "Glorious" MK.1 IOC toplu uçağı için satın alma sözleşmesi ile ilgili olarak, şu ana kadar Hindistan Hava Kuvvetlerine teslim edilmemiş 4 tane var .. 2010'daki ilave MK.1 FOC toplu uçak sözleşmesine gelince, en azından bu yılın sonuna kadar bekleyecek. "Perçinlemeyi açmak" için.
Resim, parlak MK.1A avcı uçağı ile donatılacak İsrail EL / M-2052 aktif aşamalı dizi radarını göstermektedir.
Açıktır ki, hala sözleşme müzakere aşamasında olsa bile, en son AESA radarına sahip Glorious MK.1A savaş uçağı, gözü kapalı Hindistan Savunma Bakanlığı ve Hava Kuvvetleri yetkililerini tatmin edemedi - "kalp suları" radikal bir değişiklik. , MK.1 ve MK.1A'ya doğal olarak ilgi duymayan F414 motorunun parlak MK.2'sinin yerini alan kanard kanatlar ekleniyor.
Ancak sorun şu ki, gelişmiş savaş uçağı geliştirme ve üretimine ilk kez değinen Hindustan Havayolları, "tek adımda gökyüzüne ulaşamıyor". Sadece Guanghui MK.1'in üretim sürecini sabit bir şekilde düzelterek, Guanghui'nin tüm avcı uçakları "taşıyan mısır" haline gelmeyecek.
Resim, kanard kanatlı ve motorlu parlak MK.2 avcısının görüntüsünü göstermektedir.
Ancak Hindustan Havayolları, yurt dışından edindiği teknoloji ve yönetim deneyimini "adım adım" geliştirmeyip Brilliant Fighter'ın temel modelinin tasarım göstergelerini hayata geçirmiş, tam tersine "uzağa gitme" ruhunu ileriye taşımıştır. Mevcut durumdan yola çıkarak, üretim kalitesi endişe verici olan Hindustan Airlines, takip eden Brilliant savaş uçaklarının gövde parçalarını da diğer özel Hint şirketlerine devredecek ve kendilerini iyileştirilmiş uçakların takibine adayacak. Bu harika "yerinde bir adım" fikrine gelince, bir otuz beş yıl daha sürecektir.Korkarım kimse kesin bir cevap veremez.
