Çarpıcı görünümü ve güçlü gücü ile en çok ne tür bir araba satın almaya değer?
İnternet çağında büyüyen gençler, muhtemelen kararları etraflarındaki "eski sürücü" kelimesinden etkilenen eski nesil gibi olmayacaklar. Genellikle ilk tur taramayı bütçe ve marka tercihlerine göre büyük otomobil web sitelerinde gerçekleştirirler ve daha sonra "gözlerle" derinlemesine anlamak için bir 4S mağazasına gidip gitmemeye karar verirler.
Bir nesneyi bulmak beş duyu ile başlar ve üç duyu ile biter. Bir araba seçmek değerle (şekil) başlar ve değerle (iç) biter. Sözde göz eşleştirme, başka bir deyişle: görünen değer adalettir.
Yüksek değerli modellerden bahsetmişken, profesör önce Mazda-Artz'ı düşündü.
Birkaç yıl önce, Mazda'nın "Soul Motion" tasarımı bir süredir şok ediciydi, bugün baksak bile, tüm modelleri kendi sınıflarında göze çarpıyor.
Doğrusu, gençleri böyle bir bakışla hareket ettirmekten alıkoymak zor.
Görünüm tasarımı neredeyse mükemmel görünüyor ve binlerce erkek ve kızın aşkı olmalı.Ancak, trajik gerçeklik çok uzun yıllar geçti.Yüksek değer şekli, görkemli dönemin eski atına benzeyen kasvetli satışlar karşısında kasvetli görünüyor. Buna karşılık, satışlar neredeyse yarı yarıya azaldı.
Profesör "krizi" bulmaya çalıştı: arabadaki genel NVH, aynı fiyat aralığındaki modellerin düşük konfigürasyonu, düşük maliyetli performans ve düşük marka bilinirliği, vb., Herkesin gerçekten para harcamaya hazırlanmasını zorlaştırdı. Güzellik tek parlak noktalardan biri haline geldiğinde, bir ulaşım aracı olarak arabanın özünü görmezden geliyor, iyi görünseniz bile tüketicileri memnun etmek zor.
Bu "fast food tarzı" güzellik yarışmalarına (şovlara) benziyor. İlk tanıştıklarında kalabalığa hayran kalmışlardı. Sık sık bir kargaşadan sonra sahilde arka dalgalar tarafından vurularak öldürülüyorlardı. Güçlü bir yetenekleri yoktu ve tek başına yüzle uzun süre devam etmek zordu. .
Görüş hattı vücuda geri döndü. Önceki makalede belirtildiği gibi, bir arabanın görünümü, işlem tamamlanana kadar müşterileri mağazaya çekmenin ilk adımıdır.Gerçekten belirleyici bir rol oynayan şey, arabanın doğal gücüne bağlıdır. Bizim görüşümüze göre, iç gücün iki yönden desteklenmesi gerekiyor: Biri tanınırlığın yüksekliğini belirleyen marka gücü, diğeri ise tüketicilerin sürekli keşiflerinin derinliğini belirleyen ürün gücü. Genel olarak, matematiksel bir terim gibidir: Görünüş değeri bir anlaşma için yeterli ve gereksiz bir koşuldur ve güç, yeterli ve gerekli bir koşuldur.
Öyleyse, Mazda'nın hatalarını tekrarlayamayan ve görsel takdir öncülüğünde yüzün değerini aşacak özgüvene sahip özel bir durum var mı?
Bunu düşündükten sonra, Buick yerli markalarda yüksek bir üne, tasarımda güçlü bir tanınırlığa ve daha çok kaliteye sahip. Şu anda en temsili model, yakın zamanda piyasaya sürülen yeni nesil Regal'dir.
Marka gücü söz konusu olduğunda, Regal bunun için endişelenmemelidir. 20. yüzyılın sonlarında, Buick Century, siyasi ve ticari alanlara çoktan lüks bir afiş dikmiş ve Buick için üst düzey bir marka imajı oluşturmuştu. Ve bu, yüzyıl modeli denen bir çağı temsil ediyor, aslında, ilk yerli üretilen Regal.
2008 yılına kadar, 08 Regal önceki iş imajını tamamen yeni bir görünümle değiştirerek, Magotan / Passat, Camry, Accord ve Teana gibi orta seviye otomobillerin sözde ılımlılık ve görkemli geleneğini kırarak Lacrosse ile bir "ikili kral" oluşturdu. Kombinasyon, Buick'in yerel orta ve üst seviye pazara girmesi için ikiz bir yıldız haline geldi.
Zaman uçuyor, kılıcın on yıldır keskinleştirildiği söyleniyor Regal, 9 yıldır B sınıfı otomobil pazarında bulunuyor ve sonunda yeni nesil modelleri (bundan böyle: New Regal olarak anılacaktır) piyasaya sürdü. Son on yılda, kamu estetiğinin zaman ve mekanın iki boyutu hakkında düşündüğü ve yeni Regal'in şu anda "tepkisinin" gelecekteki satışlar hakkında en doğrudan geri bildirimi alacağı inkar edilemez.
Yeni Regal'in çağrışımından bahsetmeden önce, tüketicilerin görünüşünü çeken ilk unsurdan bahsetmemiz gerekiyor. Atez'in şaşırtıcılığından farklı olarak, yeni Regal'in görünümü "gelgit" kelimesine yansıyor. İlk bakışta, Mazda'nın "ruh hareketi" göz alıcı değil gibi görünüyor, ancak hiçbir şekilde popüler "sahte oyuncak bebek" kadar cansız da değil. Daha övgüye değer olan şey, yeni Regal'in bireyselliğini gösterirken aile tarzını miras almış olması, böylece her zaman "Buick" temeline sadık kalmasıdır.
Merkezde büyük boyutlu Buick logosu ile, iki zarif yatay krom süslemeler, tüm orta ağ boyunca yayılan bir çift kanat gibidir.Düz şelale tarzı orta ağ ile birleştiğinde, yeni Regal gerçekten de bir Buick aromasıyla ön yüzde daha fazla. Daha dinamik nefes.
"Gelgit" kelimesi esas olarak vücudun çizgilerine ve oranlarına yansır.
Geleneksel sedan oranını değiştirmek, tasarımcı tarafından verilen ilk karardır.Yeni Regal'in yan tarafının bir coupe görüş hissine sahip olduğunu göreceksiniz. Eski modelin gövdesi uzunluğu 4843 mm'den 4902 mm'ye çıkarılır ve yüksekliği 23 mm azaltılır Görsel olarak alçak bir coupe duruşu oluşturur.Dinamik his anında elde edilebilir.
Yeni Regal'in tüm arabası insanlara modaya uygun ve dinamik izlenimi veriyor Vücut, insanlara "rahatsızlık" hissettirecek ani unsurlar bulamıyor. Tüm görünüm doğal, uyumlu ve trendi takip etmiyor.
Daha genç ve daha genç otomobil alıcıları için, yeni Regal'in genel spor güzelliği onlar için geleneksel tasarımdan daha çekici olabilir. Yüz değeri, bunun için ödeme yapmaya istekli olup olmadığınıza karar vermenin ilk adımıdır. New Regal bunu yaptı, ancak yeterli olmaktan uzak!
Tıpkı Mercedes-Benz'in satışlarının son yıllarda artması gibi, iyi görünüm rakiplerini "ezmek" için ilk seviye ve S-Serisi'ni uzun yıllar D-Serisi otomobil dünyasında gerçekten ayakta tutan gizem, güçlü ve dengeli yüksek gücüdür. Buick de bunu biliyor.
Önce en bariz olanı konuşalım.
Gözlerin ruhun camları olduğu söylenir ve bir araba için farlar aynı zamanda görünümü şekillendirmenin ve görünümü güzelleştirmenin de ruhudur. Akıllı farlar alanında Buick önemli bir adım daha attı. Belki de birçok insanın gözünde, bu kadar çok yeni teknolojinin üst üste binmesi tüketicileri çekmek için sadece bir hile olabilir, ancak gerçek deneyimden sonra, Matrix full-LED farların günlük sürüşte getirdiği rahatlığı tam olarak hissedebiliyoruz.
Yeni Regal'in asil tipi, uçan kanat ızgarasını yansıtan ve son dokunuşu veren 37 LED ışık kaynağından oluşan bir Matrix far grubunu benimser. 37 LED, 15 bağımsız aydınlatma bölgesine ayrılmıştır.Her bölgedeki LED'ler, farklı yol koşullarına uyum sağlamak için ayrı ayrı açılabilir, kapatılabilir ve kısılabilir.Otomatik açma ve kapama, uzun ve kısa huzmelerin otomatik geçişi, parlamayı önleyici uzun huzmeler, Farların yüksekliğini ve diğer fonksiyonları otomatik olarak ayarlayabilir ve maksimum ışınlama mesafesi 400 metreye ulaşabilir.
Farklı sahnelere göre, "geniş, geniş, uzak ve hassas" olarak anlaşılabilecek 8 akıllı aydınlatma modu türetildi, özellikle de benzersiz viraj aydınlatma modu. "Light Factory" Audi'nin bile utandığını düşünüyorum. Otomatik parlama önleme işlevi en kullanışlı olanıdır. Uzun huzmeli farları kapatmayı unutan araç sahiplerinin utanmasını önleyebilir. Akıllı bir uzun huzmeli farın düğmesine basmanız yeterlidir ve "uzun huzmeli köpek" şapkasını kolayca çıkarabilirsiniz. İnsanlar kendilerine fayda sağlar.
En sezgisel kısım olan uzay hakkında konuşalım.
Herkes bilir ki, tasarım ve görünümü ilk sıraya koyan birçok model için, özellikle de sürüş alanı konusunda kaçınılmaz olarak endişe duyan New Regal gibi coupe tarzı gelgit arabaları için pratiklik genellikle tehlikeye atılır.
Buickin tasarımcıları doğal olarak bunu dikkate aldı ve yeni Regal'in dingil mesafesini 92 mm uzatarak arka bacak boşluğuna somut bir iyileştirme getirdi. Bu sadece Atez değil, hatta "Japon ilk üçü" Camry , Accord, Tian Lai de utanıyor.
Yeni Regal'de eski eksiklikler bir avantaja dönüştü Buick, mükemmel bir arabanın sadece yüzeyde yüzmemesi gerektiğini, kapsamlı ve dengeli olması gerektiğini biliyor. Bir aracı bir araç olarak düşürmenin temel özellikleri, tasarım nedeniyle asla taviz verilmemelidir.
"Yüzeysel kung fu" derseniz, birçok insan bunu yapabilir, ancak aynı şeyi yapabilen çok az kişi vardır. Şimdi içeriden bahsedelim ve yeni Regal'in nasıl olduğunu görelim " Müreffeh Güzellik " Aşağı yap " Yan Eryouwu " .
Atezin "Chuangchi Blue Sky" motoru çok güçlüdür ve 6AT şanzımanıyla olan işbirliği, sınıfının bir modelidir. Bununla birlikte, gittikçe katı hale gelen çevre koruma düzenlemelerinin ve vergilerinin ve diğer faktörlerin etkisiyle Mazda, doğal olarak havalandırılan bir motorda ısrar ediyor Bu uzun vadeli bir çözüm değildir ve genel eğilim altında, birçok büyük üretici, turboşarjlı motorlar ve çift kavramalı dişli kutularının altın kombinasyonunu pazara sundu ve daha fazla takip eden üretici de bunun bir pazar talebi olduğuna ve değiştirileceğine inanıyor. Debriyaj dişli kutusunun aynı zamanda düşük vites bozuklukları ve genel güvenilirlik gibi eksiklikleri de vardır, ancak maliyeti, üst düzey AT dişli kutularına göre daha düşüktür, bu nedenle maliyetleri kontrol etmek için çok fazla yatırım yapılır.
Her ne kadar mevcut çift kavramalı çok diskli debriyaj gittikçe daha iyi hale gelse de, vites değiştirme şokunu mümkün olduğunca azaltmak için eşleştirme daha karmaşıktır. Bununla birlikte, daha sofistike AT dişli kutusu, doğası gereği çift kavramanın rijit kombinasyonundan daha iyi olan ve daha iyi sürüş performansına sahip bir tork konvertörü ile donatılmıştır.Ayrıca, yüksek sıcaklık direnci ve darbe direncinde doğal avantajlara da sahiptir.
Şu anda, GM hem çift kavramalı hem de AT vites kutularına sahip. Şu anda yeni Regal'e yerleştirilen 9 vitesli Hydra-Matic. 300.000'de 9AT ile donatılmış yalnızca bir avuç model var ve lüks modeller bile zayıf aşırı hız vites (yüksek vites) veya hatta devreye girmeme sorunuyla karşılaştı.Yeni Regal şanzıman 90 km hıza ulaşabilir. / H 9. vitesteyken. Daha dar dişli oranı sayesinde, sadece vites değiştirme düzgün değil, aynı zamanda motor, yakıt tasarrufu hedefine (CVT ile aynı) ulaşmak için verimli bir çıkış çalışma koşulunda olabilir.
Ayrıca Buick, tüm 1.5T ve 2.0T modellerine aynı şanzımanla "ayırt edici bir şekilde davranır" ve iki motorun farklı çıkış özelliklerine göre ayrı ayrı kalibre edilir.Bir versiyon seçseniz bile, "siyah teknoloji" nin keyfini çıkarabilirsiniz. .
Motorlardan bahsetmişken, her iki deplasman da daha yüksek yakıt verimliliği ve hassas güç tepkisi elde etmek için SIDI akıllı silindir içi doğrudan enjeksiyon ve çift kanallı düşük ataletli türbinler kullanıyor.
Bunlar arasında, 20T modelinde kullanılan 1.5T motorun güç performansı, 2.5L doğal emişli veya 1.8L turboşarjlı motordan daha az değildir.Uygun 9AT, düşük hız aralığını özellikle optimize ederek yakıt tüketimini azaltır ve güçlendirir Düşük hızlı güç çıkışı ve yanıtı.
28T modeli, Ward'ın ilk on motoru unvanını kazanan 2.0T SIDI direkt enjeksiyonlu turboşarjlı bir motor kullanıyor. Resmi 0-100 hızlanma süresi 7,2 saniye ve biz ve birçok medya aslında 6,5 ila 6,8 saniye ölçtük. Sonuçlar ve hızlanma performansı, Cadillac ATS-L ve BMW 330Li gibi üst düzey modellerle karşılaştırılabilir.
30H modeli 1.8L SIDI + EVT + elektrik motorlu hibrit bir versiyon kullanıyor. 22.98 ve 239.800 fiyatları da Accord ve Camry hibrit versiyonlarına göre küçük değil.Magotan ve Passat yeni enerji versiyonlarını piyasaya sürmedi. .
Güç aktarım mekanizmasının performansına ek olarak, yeni platformdaki beyaz gövde de daha yüksek mukavemetli çelik ve tamamen alüminyum malzemeler kullanıyor ve toplam boş ağırlık önceki nesle göre 300 kg'dan daha ince. Zayıflama çok faydalıdır.Vücudu daha hassas hale getirmenin ve tutuşu iyileştirmenin yanı sıra, daha fazla NVH optimizasyonu için yer bırakır.
Bu nedenle, yeni Regal'in gürültü ve rezonans açısından bastırılması yüksek bir seviyeye ulaştı ve sürüş dokusu neredeyse lüks bir otomobil seviyesine ulaştı. Bir dizi yeni teknolojinin uygulanması, yeni Regal'in Atez ve Magotan gibi rakiplerine göre daha dengeli bir performansa sahip olmasını sağladı.Herkesin 9 yıl beklemesi boşuna değil.
Sonunda kısaca konuşmak istiyorum Birkaç Yeni Regal nın-nin Leapfrog yapılandırması.
Büyük üreticiler, otomobillerin aktif ve pasif güvenliğini ve çeşitli teknolojik ekipmanların kullanım rahatlığını geliştirmeye kendilerini adamışlardır.Örneğin, yukarıda bahsedilen Matrix farlar aynı zamanda güzel ve pratik bir leapfrog konfigürasyonudur. Yalnızca 500.000 yuan'dan fazla lüks otomobillerde görüldü. Günümüzde donatılmış 2200, 240.000 ve 200 yuan Regal premium modelleri var. Diğer teknolojik konfigürasyonlar da bu bir "bir" bir "rutini" benimsiyor:
Pasif güvenlik açısından, yeni Regal'in vücudu beyaz yapmak için yeni bir platform benimsediği zaten belirtilmişti.Teknoloji ve malzemelerdeki önemli ilerleme sadece ağırlığı azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda vücudun gücünü de artırıyor ve çarpışmaların etkisini yok ediyor. Kokpitteki personelin maruz kaldığı çarpma ve yaralanmayı azaltın ve tüm sistem, giderek daha katı olan çarpışma testi gereksinimlerini karşılamak için 6 hava yastığı ile donatılmıştır.Bu, yeni Regal'in pasif güvenliği güçlendiren tarafıdır.
Aktif güvenlik açısından, ACC adaptif cruise sisteminin üstüne mesafe uyarısı, çarpışma uyarısı, yaya tanıma ve çarpışma azaltma (otomatik frenleme) gibi işlevler de genişletilmiştir. Ek olarak, yan kazaları önlemek için kör nokta uyarısı ve eşlik edecek şerit tutma işlevleri vardır. Park ederken, sadece direksiyonu, gaz pedalını ve freni çalıştırmadan viteste olması gereken APA otomatik park sistemi tarafından desteklenir.
Yukarıdaki uyarı fonksiyonlarının ses, titreşim ve görüntü yoluyla hatırlatıcılar vereceği unutulmamalıdır.Bu nedenle, bir HUD sistemi gereklidir.Örneğin, PD yaya tanıma uyarısı, HUD sistemi aracılığıyla görsel bir uyarıdır ve ayrıca araba hızı gibi Navigasyon ve multimedya projeksiyon bilgileri gösterilmiyor.
HUD head-up display aynı zamanda head-up display system olarak da adlandırılır Piyasada iki tür HUD vardır: biri, Magotan ve Atez gibi gösterge panelinin üzerindeki ek bir optik cam levha üzerine yansıtılır; diğeri ise doğrudan ön cama yansıtılır. , Regal ve çoğu lüks marka bu şemayı kullanıyor. Önceki maliyet daha düşüktür, ancak etki ortalamadır, cam kenar görüş hattını engelleyecektir. İkincisi, ön camda özel bir optik kaplama gerektiriyor ve ön vites değiştirme maliyeti biraz daha yüksek olacak, ancak avantaj, görsel efektin mükemmel olması ve 300.000'in altındaki B sınıfı otomobillerin görsel trendine öncülük eden ilk kişi olmasıdır.
Trend açısından, Carplay ve CarLife cep telefonu ara bağlantısının işlevini desteklemek gerekir.Cep telefonu sistemini arabanın 8 inç ekranına yansıtmak, işletim için daha uygundur.
Bu teknolojik yapılandırmalar yalnızca araçtaki işlevlerle sınırlıdır ve yeni eConnect sistemi, araç sahiplerine daha zengin bir eğlence ve etkileşimli deneyim sağlamak için tasarlanmıştır ve ayrıca acil durumlarda ara bağlantı teknolojisi aracılığıyla araç sahiplerine "dış yardım" sağlayabilir. Örneğin, bir çarpışmadan sonra otomatik olarak bir tehlike sinyali verildiğinde, OnStar'ın tam zamanlı yapay asistanı kurtarmayı ayarlayacaktır. Sürüş sırasında, bir araba veya cep telefonu kullanmaktan çok daha doğru ve kullanışlı olan navigasyon rotasını almak için OnStar'ı da arayabilirsiniz. OnStar APP'yi kurduktan sonra, araç sahipleri de istedikleri zaman aracın durumunu ve konumunu kontrol edebilir ve uzaktan kilitleme ve çalıştırma gibi uygun işlemleri gerçekleştirebilir.
Yukarıdakilerin tümü, profesörün yeni Regal için özetlediği önemli değişikliklerdir. Belki de "atılım" daha uygundur. Önceki eksiklikleri giderdi ve kendi avantajlarını güçlendirdi, leapfrog konfigürasyonunun eklenmesiyle birleştiğinde, yeni Regal süper güçlü ama oldukça dengeli bir B sınıfı otomobil haline geldi.
Bu seviyede, çoğu tasarım ek açıklaması olarak "haysiyet" i kullanırken, yeni Regal bu ayardan kopar ve bir akış duygusuna odaklanır. Bununla birlikte, daha genç ve daha genç otomobil alıcıları arasında, yeni Regal'ın dönüşümü tüketici eğilimlerine daha iyi hitap edebilir. Sonuçta, sadece güzelliğe sahip değil, aynı seviyedeki rekabette, alanı, gücü ve teknolojik konfigürasyonu görünüşünden daha göz kamaştırıcı.
Profesör, yeni Regal'i şu şekilde özetlemek istedi: Markasıyla karşılaştırıldığında, görünüşü pastanın üzerindeki krema; görünüşü ile karşılaştırıldığında gücü, zafere giden yoldur. Yeni nesil Regal'in dışarıdan içeriye gücünün güzel bir görünümle başladığı ve nihayetinde yüksek bir güçle başladığı söylenebilir.Bu, önceki eserin ihtişamının devamının özü ve aynı zamanda Buick'in yüz değeri ekonomisinin en iyi yorumudur. Sonunda, Buick'in marka konseptini, sessiz bir zihni ve uzun vadeli hırsını doğruladı. Şiddetli B sınıfı otomobil pazarı için, stratejik bir tarzı var.
