Mazda SkyActiv teknolojisi tam olarak nedir? Bu sadece bir motor değil
Doğal aspirasyon, 14: 1'lik yüksek sıkıştırma oranı, yakıt tasarrufu, pürüzsüzlük kullanmakta ısrar edin ... Hepimiz bunların Mazda SkyActiv teknolojisi ile eş anlamlı olduğunu biliyoruz. Ancak bilmediğiniz şey, SkyActiv'in sadece motor teknolojisi kadar basit olmadığı, aynı zamanda SkyActiv şanzıman ve SkyActiv gövdesi gibi üç ana teknolojiyi de içerdiği.
SkyActiv teknolojisinin asıl amacı, yüksek verimlilik, özellikle araç dinamik performansı üzerinde minimum etkiyi sağlarken düşük emisyon ve yüksek yakıt ekonomisi özelliklerine sahip olmaktır.
SkyActiv teknolojisi 2008 Tokyo Motor Show'da görücüye çıktı Sky konseptinden geldi ve Mazda tarafından üretilen benzinli ve dizel modellere uygulandı. Tabii ki, otomatik şanzımanların ve otomobil gövdelerinin tasarımına da uygulandı. .
SkyActiv motoru
Mazda SkyActiv motor ailesinde, SkyActiv-G doğrudan enjeksiyonlu benzinli motorlar, SkyActiv-D turboşarjlı dizel motorlar ve SkyActiv-X, ultra yüksek sıkıştırma oranlı sıkıştırmalı ateşlemeyi temsil eden üç motor serisi vardır. Benzinli motor.
Her şeyden önce, SkyActiv-G motoru ilk olarak 2011'de çıktı ve satın alınan ULEV (ultra düşük emisyon) standardını karşılıyor gibi görünüyordu. SkyActiv-D, dizel motorlar için nitrojen oksit ve partikül emisyonlarını azaltmak için daha temiz bir yanma işlemi kullanır.
İkinci olarak, Mazda'nın en yeni SkyActiv-X motoru, ilk iki motor teknolojisini entegre eden kapsamlı bir üründür. Yeni teknoloji, benzinli motorların yüksek verimli yakıt ekonomisini dizel motorların büyük torku ve hızlı ilk tepkisi ile birleştiriyor. Layman'ın terimleriyle, SkyActiv-X, benzinli motora sahip bir dizel motordur (dizel motor daha verimli sıkıştırma yanma teknolojisine sahiptir).
Elbette hibrit versiyon kesinlikle daha az olmayacak ... SkyActiv-Hybrid motoru 2013 yılında çıktı ve hibrit sektörünün ağabeyi Toyota'nın hibrit kooperatif sürüş sistemini ekledi. Mazda ayrıca yakıt olarak sıkıştırılmış doğal gaz kullanan bir SkyActiv-CNG motorunu piyasaya sürdü.
Yukarıdaki motorlara ek olarak, Mazda'nın en gurur verici rotary motoru da yeniden doğacak SkyActiv-R adlı yeni rotary motor da yakın gelecekte sizlerle buluşacak.
SkyActiv şanzıman
Mevcut pazar söz konusu olduğunda, çift debriyajlı vites kutuları ana akım haline geldi, ancak Mazda'nın görüşüne göre, çift debriyajlı vites kutularının belirli koşullar altında çalışma koşulları mükemmel değil, bu nedenle SkyActiv dişli kutuları ortaya çıktı.
SkyActiv 6 vitesli şanzıman, yalnızca şanzıman verimliliğini artırmakla kalmayıp aynı zamanda tork konvertörünün yükünü de azaltan geleneksel AT şanzımanı temelinde çoğu zaman bağlantısı kesilen çok diskli bir kavrama kullanır. SkyActiv-MT manuel şanzıman, aile arabaları için mevcut pazarda en kısa vites değiştirme strokuna sahip olan vites kutusudur ve bu da sürücüyü vites değiştirme işlemlerinde çok fazla çaba harcamadan kurtarır.
SkyActiv gövde yapısı
SkyActiv vücut yapısı ile ilgili olarak çok basit. Başlıca özellikleri hafif ve yüksek mukavemettir.Vücut ağırlığı Mazda'nın önceki ürünlerinden% 8 daha azdır, gövde gücü ise% 30'a kadar artmıştır. Bu yılki yeni Mazda 3, SkyActiv gövde yapısını kullanıyor ve Avrupa E-NACP çarpışma testinde 5 yıldızlı en yüksek güvenlik endeksine sahip.
Sonuç:
Söylemek istediğim son şey, Mazda'nın SkyActiv teknolojisinin şu anda biraz etkili göründüğü ve hatta üreticiler arasında nadir olduğu söylenebilir. Ne de olsa, bugün turbolar devreye girdiğinde, kendinden emişli motorları kullanmakta ısrar eden Mazda'nın ürünlerine olağanüstü güçlü bir güven duyması gerekiyor. Bu markanın kemiklerinde isyan var ve aklıma gelen en iyi kelime ısrarcı işçilik.
Bu makale otomobil gözlemcileri tarafından orijinaldir. Herhangi bir intihal yasal sorumluluk için araştırılacaktır.
(Operasyon personeli: PetrolHead)
Magic Gem Baoneng Viskon Asfalt Sökücü araba boyasına zarar vermez 473ml 68 satın al
