Yeni Jeep kılavuzunun hafif deneyimi: "dış sert iç yumuşak" ev tipi SUV
Jeep markasından bahsetmişken, birçok kişi güçlü dört tekerlekten çekiş kabiliyetinin yanı sıra sert ve kaba madencilikle eş anlamlı olduğunu düşünüyor. Jeep her zaman zorlu profesyonel SUV'lar üretmeye odaklandı ve Jeep'in reklamlarını her gördüğümde, temelde arazi arka planına dayanıyor, bu yüzden uzun süredir herkesin zihninde doğal bir imaj oluşturdu.
Ancak Çin'de kentleşmiş SUV'lerin yükselişiyle birlikte Jeep, Freeman, Guide ve Freedom modellerinin Çin'de yerli üretimini de gerçekleştirdi. Aslında, Jeep'in ürettiği şehirli SUV hakkında hala çekincelerim var, çünkü her zaman Jeep'in iyi bir şehirli SUV yapmasının zor olduğunu düşüneceğim. Ancak, şirket kısa süre önce rehberin test sürüşü arabasına geldi, bu yüzden Zhihao'dan anahtarı almak için bir tavuk budu kullandım. Rehberi hafta sonları sürmeyi ve kızımı kısa bir geziye çıkarıp rehberin bir aile SUV'si olup olmadığını, sert bir adam ve hassas bir taraf olup olmadığını görmek için planlıyorum.
Kızımız henüz genç olduğu için dışarı çıkarken genellikle yemek sandalyeleri ve arabaları getiriyoruz. Bagaj kapısını açtığımda, orijinal kılavuzla donatılmış elektrikli bagaj kapağının bu fiyat aralığında nadir olduğunu keşfettim. Ve en çok sevdiğim şey, kılavuzun elektrikli bagaj kapağı anahtarının bagaj kapağına değil arka bölmeye yerleştirilmiş olması. Bu tasarım, evdeki küçük ve zarif partner için açıkça daha insancıl.
Ancak yemek sandalyesini kuyruk bölmesine koymaya çalıştığımda, içine koymak için perdeyi kaldırmam gerektiğini fark ettim. İlk başta, kılavuzun panjurlarının sıradan modeller gibi kaldırılacağını düşündüm, ancak bazı girişimlerden sonra başarısız oldu. Görünüşe göre perdede dört desen ipucu var.Perdeyi açacak kadar yer açmak için arka koltukları indirmeniz gerekiyor. Örtü perdesi çıkarıldı, ancak daha sonra perde perdesini koyacak yer olmadığını ve arka arabanın kapatılamayacağını fark ettim ki bu çok utanç verici görünüyordu. Bu nedenle, sonraki aşamada uzatılmış bir gölge ile değiştirilebilseydi daha iyi olurdu.
Dışarı çıktıktan kısa bir süre sonra büyük bir trafik sıkışıklığı yaşandı ... Şu anda çift debriyajlı şanzımanın en büyük sınavıydı, eşleşmenin sorunsuz olup olmadığı şüphesiz ortaya çıktı. Kılavuzun çift kavramalı dişli kutusunun trafik sıkışıklığında çok fazla çekme ve hayal kırıklığı olmadan sorunsuz çalıştığını buldum. 1. viteste park ederken hafif bir aksama olsa da, genel olarak çift debriyajlı şanzıman iyi bir şekilde eşleşir, en azından sorunsuz çalışır.
Yüksek hıza giderken, bir çukurla karşılaştım ve bu, rehberin şasisinin rahatlığını deneyimleyebildim. Dürüst olmak gerekirse, kılavuzun şasisi bana gerçekten büyük bir sürpriz yaptı ve titreşimin filtrelenmesi gerçekten çok iyi. Önemli olan, kılavuzun şasisinin yalnızca filtreleme performansında iyi değil, aynı zamanda iyi bir doku ve sağlamlık hissine sahip olmasıdır. Dönem boyunca çok büyük çukurlarla karşılaştım, rehber büyük çukurların üzerinden geçtiğinde şasinin sesi çok netti ve incelik yoktu. Bu yüzden rehberin şasisinin özelliklerini öğrendikten sonra biraz hızlanıp geçsem bile arka sırada oturan kızım ve eşimin sürüş konforu konusunda çok endişelenmiyorum. Görünüşe göre Jeep'in profesyonel SUV üretmedeki uzun yıllara dayanan tecrübesi bir övünme değil, hatta rehberin şasisinin bu fiyat SUV içindeki en iyilerden biri olduğu bile söylenebilir.
Trafik sıkışıklığından ve kötü yollardan kaçtıktan sonra nihayet yüksek hızın rahat noktasına gidebilirim. Yüksek hıza geçtikten sonra, kılavuzun ön gaz kelebeği ayarının çok hassas olmadığı, kentsel alanlarda ve kötü yollarda sürmenin sorun olmadığını, ancak yüksek hızlarda daha garip olduğunu buldum. Özellikle yüksek hızda koşarken, hızı korumak için genellikle gaza daha derin basmanız gerekir ve uzun süre kullanmak ayaklarınızı yorar. Başlangıçta, ayaklarımın üzerindeki yükü azaltmak için hız sabitleyiciyi açmak istedim, ancak en iyi donanımlı rehberimizin bile bu konfigürasyondan yoksun olduğunu gördüm. Uzaktan çalıştırma, elektrikli bagaj kapağı, panoramik sunroof ve otomatik farlar dahil olmak üzere kılavuzun konfigürasyonunun çok zengin olduğu söylenebilir, ancak hız sabitleyici ile birleştirilse daha iyi olur.
Ek olarak, kentsel alanlarda olduğunda, gaz kelebeği ayarının özellikleri, insanlara kılavuzun 1,4 T gücünün nispeten ortalama olduğunu hissettirecektir. Ancak gaz pedalına yüksek hızda bastıktan sonra kılavuzun bu 1.4T motorunun gücünün oldukça kuvvetli olduğunu ve yüksek devirlere adım atarken belli bir patlama hissinin olduğunu buldum.
Sürüş seviyesinin yanı sıra yol boyunca kılavuz arabadaki saklama alanı tasarımının da oldukça yeterli olduğunu gördüm. Örneğin, cep telefonunu saklamak için engelleme kolunun önünde küçük bir saklama bölmesi ve engelleme kolunun arkasında içecek şişelerini saklamak için iki bardak tutucu vardır. İyi tasarlanmış bir diğer nokta da kılavuzun orta kol dayama yerinin öne ve arkaya hareket ettirilebilmesi ve uzun mesafeden yorgunsanız ellerinizi buraya koyabilmenizdir. Bardaklıkta daha uzun iki içecek şişesi olsa bile, ortadaki kol dayama yeri ileriye doğru hareket ederken içecek şişelerine dokunmayacaktır ve tasarım tamamen düşünülmüştür.
Rehber aynı zamanda arkadaki yolcularla da iyi ilgileniyor.Örneğin, arka koltuklarda klima çıkışları bulunuyor ve kol dayama kutusunun ortasındaki USB girişi de arkadaki yolcuların cep telefonlarını şarj edebiliyor. Daha da önemlisi, arka koltukların tüm genişliği ve kalınlığı çok iyi, bu yüzden arkada oturan kadın tüm yolculuktan şikayetçi olmadı. Aynı zamanda, rehberin şirkette olduğu birkaç gün boyunca, sık sık işe ve yemek yemek için yola çıktık, rehberin arka sırasında oturan meslektaşlar da yolculuk konforundan memnun kaldılar.
Son olarak yakıt tüketiminden bahsedelim, tüm yolculuk 130 km'ye yakındı. Bu dönemde yaklaşık 80 kilometrelik yüksek hızlı ve düzgün ulusal karayolu olmasına rağmen, yolculuğun bir saatten fazla engellendiği düşünülürken, ilgi çekici yerlere yakın park yerleri bulmak için yaklaşık bir saat engellendi. Bu nedenle, 9.5L / 100km'lik ortalama yakıt tüketimi hala kabul edilebilir. Daha sonra kasıtlı olarak yakıtı tekrar doldurup saydım ve kılavuzun ortalama yakıt tüketim değerinin çok doğru olduğunu buldum.
Bunu deneyimledikten sonra, rehberin dış tasarımının Jeep ailesinin hard-line stilini, gaz kelebeği ayarı ve hard-line SUV'un ayar özellikleri de dahil olmak üzere sürdürdüğü söylenebilir. Ancak derinlemesine temastan sonra, ister depolama bölmesi tasarımı, işlev düzeni ve otomobildeki sürüş konforu olsun, ev tipi bir şehirli SUV olarak oldukça iyidir. Bu deneyim aynı zamanda rehber arabaya bakış açımı da değiştirdi.Yoldaki rehberlerin görünürlüğünün giderek artması şaşırtıcı değil, sonuçta 180.000 bütçeli bu otomobili satın almak iyi bir fırsat. Bu yüzden estetik olarak Honda CRV gibi ana akım modellerden sıkıldıysanız, belki gerçekten bir rehber seçmeye çalışabilirsiniz, belki sizi şaşırtabilir.
