Tesla'nın piyasa değeri bir haftada 12 milyar dolar buharlaşıyor ve General Motors 1 numaraya geri dönüyor
Aufei Tapınağı'ndan Geng Yunzhong'a sor
Qubit Raporu | Genel Hesap QbitAI
Elon Musk için bu, karmaşık bir hafta oldu.
Silikon Vadisi Demir Adam'ın SpaceX'i küçük bir gerileme yaşadı, sonuçta Falcon-9'u başarıyla fırlattı; roket havalanırken Tesla'nın hisse fiyatı düştü.
Hisse fiyatlarında 386 dolarlık rekor seviyeye ulaştığından bu yana Tesla, arka arkaya sekiz gün boyunca düştü. Bu sabah ABD hisse senetlerinin kapanışında Tesla hisseleri 308 dolar seviyesindeydi. 8 gündeki kümülatif düşüş% 20'nin üzerindeydi ve piyasa değeri 12 milyar ABD doları buharlaştı.
Böylece, General Motors bir gecede yine Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en değerli otomobil şirketi oldu. Bu yılın Nisan ayında, Tesla bir keresinde GM'den bu "defne" yi seçmişti.
Bununla birlikte, GM'nin hisse senedi fiyatı da geçtiğimiz günlerde bir roller coaster gibi değişti ve son iki işlem gününde de sürekli olarak düştü, ancak Tesla kadar sert düşmedi. Yalan söyleme ve kazanma örneği olarak adlandırılabilir.
İyi haber, kötü haber
Musk, bu Pazartesi Twitter'da yaptığı açıklamada, "Model 3, tüm üretim spesifikasyonlarını başlangıçta planlanandan iki hafta önce geçti. İlki Cuma günü üretilebilir." Model 3'ün bu ayın sonunda ilk 30 müşteriye teslim edileceğini, Aralık ayındaki üretim hacminin ayda 20.000 Model 3'e ulaşmasının beklendiğini söyledi.
Model 3, Tesla'nın büyük umutları olan bir üründür.Kuzey Amerika pazarında fiyatı 35.000 ABD dolarıdır ve şirketin en samimi modeli denilebilir. Önceki Model S ve Model X 100.000 $ 'dan fazla satıldı.
Bu iyi bir haber, ancak kötü haber de gelecektir. İki üst düzey ürünün, Model S ve Model X'in satışları, ikinci çeyrekte yalnızca 22.000 adetti ve bu, önceki analistin beklentisinin altında kaldı: 25.000 adet +. Musk, sorunu açıklarken, bunun arkasındaki nedenlerden biri, 100 kWh pil paketinin stokta kalmaması olduğunu söyledi.
Aynı zamanda IHS Markit dün bir rapor yayınladı ve Nisan ayında Kaliforniya'daki Tesla elektrikli otomobil tescillerinin sayısının yıllık bazda% 24 azaldığını belirtti. IHS analistleri ayrıca Model S satışlarının biraz zayıf olmasının anlaşılabilir olduğuna dikkat çekti, çünkü bu otomobil 2012'den beri piyasada.
Reuters tarafından değerlendirilen sektör verilerine göre, 2017'nin ilk dört ayında, Kaliforniya'daki Model S tescillerinin sayısı 1000'den fazla aylık dalgalanmalarla eşit değildi. Yüzde olarak hesaplandığında, Şubat, Model S büyümesinin zirvesi oldu, Mart'ta yavaşladı ve Nisan'da negatif büyümeye dönüştü. Ek olarak, IHS raporu Mayıs veya Haziran verilerinden bahsetmedi.
Kötü haberler var. Daha dün, bağımsız bir karayolu güvenlik kurumu Teslanın amiral gemisi Model Snin yeterince güvenli olmadığını açıkladı. Tesla daha önce bir güvenlik kaybı yaşadı.
Ayrıca bu hafta Volvo, 2019'dan sonra artık geleneksel otomobil üretmeyeceğini açıkladı ve ya tamamen elektrikli modeller ya da hibrit modeller piyasaya sürdü. Volvo ayrıca insansız sürüş sistemini küresel olarak test ediyor.Üretici, ilk insansız otomobilini 2020'den önce piyasaya süreceğini duyurdu ve sıfır ölüm veya ciddi yaralanma sözü verdi.
Musk'ın bir önceki açıklamasına göre Tesla'nın 2018'deki hedefi, yaklaşık olarak Volvo'nun mevcut otomobil satışlarıyla aynı olan yılda 500.000 araç üretmektir.
Volvo sadece bir mikrokozmos, Tesla geleneksel otomobil fabrikalarının hızlı dönüşümü ile karşı karşıya.
Boğadan ayıya mı?
Tesla, son üç aydır Amerika Birleşik Devletleri'nin en değerli otomobil şirketi unvanını elinde tutuyor.
Son seri görünene kadar.
Wall Street'in uygulamasına göre, kapanış fiyatı boğa piyasasının en yüksek seviyesinden% 20 düşerse, hisse senedinin ayı piyasasına girdiği düşünülebilir. Bu tanıma göre Tesla'nın hisseleri boğadan ayıya dönebilir.
Goldman Sachs bu sürece katkıda bulundu. 5 Temmuz'da Goldman Sachs, Tesla Model S ve Model X satışlarının bileşik yıllık büyüme oranının% 13'ten% 5'e düşeceğini açıkladı. Goldman Sachs analisti David Tamberrino da Tesla hisselerinin hedef fiyatını 180 dolara düşürdü.
Goldman Sachs'tan daha acımasızlar. Barclays aynı gün verdiği bir raporda elektrikli araçlar alanında rekabetin yoğunlaştığına dikkat çekti. "Bunu özellikle geçen hafta Çin'i ziyaret ettikten sonra görüyoruz. Daha fazla kanıt Tesla'nın önümüzdeki on yıl içinde olacağını gösteriyor. Çin şiddetli bir rekabetle karşı karşıya ".
Bu yüzden Barclays analisti Brian Johnson, Tesla'ya "sat / nötr" notu verdi ve Tesla'ya 165 dolarlık bir hedef hisse fiyatı verdi.
Bundan daha fazlası, Tesla'nın hisse senedi fiyatı her zaman gizli bir tehlike olmuştur. S3 Partners'ın önceki tahminlerine göre, Tesla'nın kısa pozisyonları şu anda toplam ödenmemiş hisselerin yaklaşık beşte birini oluşturuyor.
Tesla'nın uzun vadeli kısa satıcıları arasında hedge fonu Stanphyl Capital bulunuyor. Bu fonun başkanı Mark Spiegel, "Tesla'nın düşüşüne neden olan faktörler aylarca hatta yıllarca kısa satıcıların söylediği şeydir." Tesla'nın Model 3'ten para kazanmayacağını söyledi ve Tesla'nın hisse senedi değerinin sıfır olması konusunda ısrar etti.
Daha da kötüsü şu anda kısa bir kısa yapmak mümkün olmayabilir. S3 Partners yaptığı analizde, şu anda fiyat kısıntılarına karşı tamamen bağışık olan tek hisse senedi olabileceğini ve ödünç verecek yeterli hisse senedi olduğunu ve istekli bir çıkış pozisyonu olmadığını belirtti. "Kısa vadeli teknik kısa dönem olasılığı neredeyse yok. ".
Başka bir deyişle, kısa satıcıların pozisyonlarını tasfiye etme planları yok gibi görünüyor.
Bir süredir sıkıntılı AK
Tesla'nın hisse senedi fiyatının bu dönemde zirveden keskin bir şekilde düştüğünü görünce, Andrej Karpathy'yi düşünmeden edemedim.
Bu Li Feifei'nin gururlu koruyucusu, Haziran sonunda "Yapay Zeka ve Otopilot Görsel Direktörü" olarak Tesla'ya katıldı ve doğrudan Musk'a rapor verdi. Karpathy'nin katılmasından kısa bir süre sonra Tesla'nın hisse senedi fiyatı düşmeye başladı. (Elbette bu sadece bir tesadüf)
1 Temmuz'da Karpathy bir hafta sonra Tesla'ya katılacağına dair duygularını tweetledi, özetle iki kelimeyle özetlenebilir: süper meşgul.
Karpathy'nin gelişiyle ilgili olarak, bazı yorumcular, Tesla'nın üzerinde çalıştığı otonom sürüş teknolojisinin daha hızlı ve daha iyi gelişebileceğine inanıyor. Elbette bunu Tesla'nın insansız araba projesinin personel kargaşası olarak gören yorumlar da var, sonuçta Chris Lattner'ın Tesla'dan ayrıldığı bir başka büyük inek var.
Yarım yıldan fazla bir süre önce Lattner, Tesla Otopilot'un başkan yardımcısı oldu. Bundan önce Lattner, Apple'da 11 yıl çalışarak Apple'ın programlama dili Swift'in geliştirilmesine öncülük etti. Yılın başında Tesla'ya katıldığımda da büyük bir haberdi. Lattner'ın ayrılma nedeni Tesla'nın kendisine uygun olmamasıdır.
Konuya aşina olan başka bir kişi, Lattner'ın Musk ile gerçekten anlaşamadığını ortaya çıkardı. Ve Tesla'nın otopilot bölümünden ayrılan tek yönetici o değil.
Elon Musk uzun süredir Amerikan otomobil endüstrisini altüst etmeyi hayal ediyordu. Tesla'nın ilk modelini piyasaya sürmesinden bu yana on yıl geçtiğine göre Musk, hayaline bir adım daha yaklaştı.
Ayrıca daha fazla sorunla karşılaşmaya başladı.
Bitiş
Bir uyarı
Beş grup kübit okuyucu başvuruya açıktır.Yapay zeka ile ilgilenen arkadaşlar, kübit asistanının WeChat qbitbot2'sini ekleyebilir, gruba katılmak için başvurabilir ve birlikte yapay zeka tartışabilir.
Ek olarak, qubit ustalarının bir araya getirdiği otonom sürüş teknolojisi grubu, Yalnızca otonom sürüşle ilgili alanlarda çalışan öğrenciler veya birinci sınıf mühendisler kabul edilir . Uygulama yöntemi: qbitbot2'yi arkadaş olarak ekleyin, not " Otopilot "Katılmak için başvurun ~
İşe Alım
Qubit, editörleri, muhabirleri, operasyonları, ürünleri ve diğer pozisyonları işe alıyor ve çalışma yeri Pekin, Zhongguancun'da bulunuyor. İlgili ayrıntılar için lütfen şu yanıtı verin: resmi hesabın diyalog arayüzünde "İşe Alım".
