Ev peşinatıyla araba satın almak gerçekten bir tuzak mı? mümkün
Tüm Çinlilerin sahip olmak istediği bir şey olduğunu hissediyorum, o da ev. Ne kadar umutlu? Ulusal İstatistik Bürosu'na göre: 2015 yılında, gayrimenkul yatırımı yıllık GSYİH'nın% 14,2'sini oluşturuyordu. Bu nedenle, çoğu insanın kredilerle, kaynak yaratarak veya tüm birikimlerini harcayarak bir ev satın aldığını görüyoruz. Değer olup olmadığı sorusuna gelince, tartışmayalım, en azından Çin'in konut fiyatlarındaki suyun anlaşılmaz olduğunu düşünüyorum! Bu nedenle, bugün biraz kötü bir fikri tartışacağız - peşinatla bir araba almaya ne dersiniz?
Öncelikle Çin'in konut fiyatlarının gerçekten yüksek olduğunu söylemeliyim! değişiklik! durum! İlgili çevrimiçi kuruluşlardan alınan verilere göre: Shenzhen'de ortalama ev fiyatı 47.446 yuan / , Pekin 45.400 yuan / ve Guangzhou 20.963 yuan / . Bu seviyede, en az 1 milyon yuan olmak üzere üç kişilik bir ailede yaşayabilecek 50 metrekarelik bir ev satın alabilirsiniz (vergi hariç, artı vergi ağladığı tahmin ediliyor).
Ulusal politikaya göre, gayrimenkul alımının kısıtlı olduğu Şangay ve Pekin gibi yerlerde konut fiyatının% 30'undan daha düşük bir peşinat olamaz. Şanslıysanız, şehrin emlak piyasası kısıtlama politikası yoktur ve peşinat% 20'dir. Her neyse, 1 milyonluk bir ev için 200.000 peşinat kaçınılmaz. Bu parayı bir 4S mağazasına götürürseniz, harika hissettiriyor!
200.000 bütçe ile Ankewei'nin 1.5T alt modellerini (indirimden sonra) hemen satın alabilirsiniz. Bir sonraki alt konfigürasyon olarak adlandırılmasına rağmen, elektronik park, panoramik sunroof ve lastik basıncı izleme gibi yüksek güçlü konfigürasyonlar için hazırdır! Otoriter bir görünüme, süper lüks iç mekana ve çok garip bir konfigürasyona sahip ortak girişim markasının orta büyüklükte bir SUV'si hemen hazırdı!
Eğer bir pragmatistseniz, Baojun 510 da iyi bir seçimdir. Sadece tasarım gençlerin zevkine çok uygun olmakla kalmıyor, aynı zamanda Baojun'un aile özelliklerini de taşıyor - süper yüksek konfigürasyon. 69.800 yuan fiyatına sahip birinci sınıf model, panoramik sunroof, anahtarsız giriş, lastik basıncı izleme ve hız sabitleyici gibi birçok konfigürasyonla donatılmıştır. Maliyet için zorunlu standartlardan ve pratiklikten kesinlikle ödün verme niyeti yoktur. Daha da önemlisi, bu arabayı satın almak çok para kazandırabilir.
200.000 yuan bütçe ile Skoda Super'in 1.4T üst donanımlı modellerini ve 1.8T alt modellerini satın alabilirsiniz. Bununla birlikte, genel olarak, 1.8T alt-alt modeller hala daha güvenlidir. En düşük ikinci olmasına rağmen Angkewei ile aynı. Ancak güvenlik konfigürasyonu cennet kadar yüksek: arka baş hava yastığı dışında tüm hava yastıkları mevcuttur. Ve panoramik sunroof, otomatik park, hız sabitleyici vb. Gibi hangi konfigürasyondan bahsetmeye değmez - hepsi orada. Ve bu otantik bir Volkswagen B8 platformlu orta seviye otomobil, teknoloji içeriği Magotan ile karşılaştırılabilir!
Hala Baojun ... Kesinlikle Baojun düşük maliyetli oynamasıyla ünlü. Ancak Baojun 310'un (3.68-4.98 milyon) düşük fiyatına bakmayın, ancak yapılandırma küçük arabalara dair izleniminizi altüst eder. Sunroof, çok işlevli direksiyon simidi, hız sabitleyici ve bazı kompakt araçlarda bulunur. Ve çoğu araç sahibinden gelen geri bildirimlere göre, bu arabanın bakım maliyeti Guinness Rekorlar Kitabı'na başvurmak için yeterince düşük.
Sonuçta, peşinatla bir araba alırsanız, gerçekten çok fazla seçenek var: Encore gibi üst düzey orta boy SUV'lar ve Baojun 310 gibi pratik olanlar. Bu duygu, peşinatı yaptıktan sonra on yıllık kredi geri ödeme faturasına cesaretsiz bir şekilde baktığınızda tamamen farklı!
Dokuzdan beşe kadar maaşlı biriyseniz, o zaman sabah en yoğun otobüse tıkılmaktan endişelenmenize gerek yoktur ve fazla mesai yapsanız bile gece otobüslerinin yokluğu konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
Hafta sonları kenar mahallelerdeki plajlara ve çiftliklere dilediğiniz zaman gidebilir, evde asla şaşkınlık içinde kalmak zorunda kalmazsınız. Popüler söz şudur: İstersen git!
Evde yaşlıların arkadaşları ile bu kolaylık daha belirgindir. Bazen ebeveynlerinizi kendi kendine sürüş turuna çıkarın; ebeveynlerinizi büyük bir yemeğe götürün; kontroller için hastaneye gidin ve otobüse binmeden iş yapmak için bankaya gidin.
Bu çok ciddi bir sorun. Bu durum, 300 yuan ile sauna merkezine gittiğinizde otobüse binecek paranız bile olmadığını fark ettiğiniz kadar utanç verici. Ancak makalenin başında da belirtildiği gibi Çin emlak piyasasındaki balonun çok büyük olduğunu düşünüyorum. Daha sık olarak, evin kendisinin pratik değeri için değil, birçok yatırımcının neden olduğu yatırım balonu için ödeme yapıyoruz. Mantıklı bir bakış açısından, neden bu yatırımcılara ödeme yapmak için on yıllık bir borcum olsa bile para kazanmak için bu kadar çok çalıştım? ! Dolayısıyla durum izin verirse bence ev almadan ev alınamaz!
Bu ev almamak anlamına mı geliyor? Pek sayılmaz. Emlak piyasasının fiyatı nispeten rasyonel olduktan sonra satın almayı seçebilirsiniz (yeterli sabrınız olması koşuluyla). Ya da henüz tam gelişmemiş bazı alanlarda konut satın alabilirsiniz, bu alanlar nispeten uygun fiyatlara sahiptir çünkü yatırımcı müdahalesi yoktur. Ulaşım imkânlarına gelince, aslında arabanız varsa bu sorun artık sorun olmaktan çıkıyor.
Söylemek istediğim son şey, bu makaleyi yazmak için internetten bilgi topladığımda, büyük medya, kurumlar ve emlak geliştiricilerinin 2017'de emlak piyasası hakkında karamsar olduğu. Çok iyi, herkes hala bir ev almayı umuyor.
Örneğin, arkadaşım Ergou, 200.000 fiyatla bir Audi A3 satın aldı ve her gün 18: 00'de Pekin 3. Çevre Yolu'ndaki üst düzey CBD ofis alanında kaldı. Audi'nin halesine ve kurtarılamaz ruhuna güvenerek, sonunda güzel bir OL elde etmeyi başardı. Daha da heyecan verici olan şey, bu güzel OL ailesinin oldukça sağlam olmasıdır. O zamandan beri, Ergou'nun şişman belindeki tasma Taobao ürünlerinden HM'ye, HM'den yedi kurda ve ardından yedi kurttan LV'ye değiştirildi. Hayatta canlı bir kazanan! Hiçbir şey söyleme, 4S mağazasına gitmem gerekiyor ...
