Takata iflas koruması için başvuruda bulundu, Joyson Electronics 1.588 milyar doları aştı
Uzayan Takata "ölüm hava yastığı" olayı, bugün önemli bir aşamalı ilerleme kaydetti.
26 Haziran'da Takata, Japonya'nın Tokyo Bölge Mahkemesine resmi olarak iflas koruması için başvurdu. American Key Safety Systems Co., Ltd.'nin (Key Safety Systems veya KSS) ana şirketi olan Key Safety Systems'in (KSS) ana şirketi Joyson Electronics, daha önce Takata ile satın almak için pazarlık yapmıştı. Takata Corporation, Varlık Satın Alma Mutabakat Zaptı Duyurusunu (bundan sonra Duyuru olarak anılacaktır) imzaladı.
İki taraf tarafından imzalanan "Mutabakat Muhtırası", KSS'nin Takata'yı yaklaşık 1,59 milyar ABD Doları karşılığında satın alacağını ve "Takata iflas işlemlerine girdikten sonra, Takata'yı Kuzey Amerika, Japonya, Avrupa ve diğer bölgelerde (Çin dahil) yerel yasal prosedürlere uygun olarak devralmayı planladığını gösteriyor. Amonyum nitrat gaz jeneratörü işi dışındaki önemli varlıklar ".
Başka bir deyişle, Takata'nın hava yastığı işi ikiye bölünecek ve bu durum, sorunlu amonyum nitrat üreteci işinin elden çıkarılmasına ve mali destek elde etmek, yeni bir şirket kurmak ve geri çağırma (geri dönüşüm ve ücretsiz onarım) borcunu geri ödemek için bölünmesine neden olacak. Aynı zamanda Joyson Electronics, Takata hava yastığı geri çağırmalarından risk izolasyonu ve gelecekteki siparişlerin sürdürülebilirliğini sağlamak için Takata hava yastıklarını kullanan 14 büyük küresel araç üreticisi ile ilgili anlaşmalar imzalayacak.
Takata'nın şu ana kadar KSS tarafından alınması elbette bir mesele gibi görünse de hafife alınmamalı. Gree'nin Zhuhai Yinlong'u satın alması da son adımda tamamlanamadı. "Duyuru" ayrıca yatırımcılara, KSS ve Takata tarafından imzalanacak olan "Mutabakat Muhtırası" nın sadece iki taraf arasında dostane müzakere yoluyla ulaşılan bir niyet anlaşması olduğunu hatırlatır. İlgili belirli konular hala KSS ve Takata arasında ayrı bir resmi anlaşma gerektirir. Nihai anlaşma imzalanabilir mi? Bu, şirketin takip durum tespiti ve görüşmelerine bağlıdır ve 14 büyük küresel otomobil üreticisi ve Takata İflas Yönetim Komitesi ile bir anlaşmaya varması gerekir, bu nedenle ilgili konularda belirsizlik vardır.
Bu kez, KSS'nin satın almayı planladığı hedef varlıklar için temel işlem bedelinin, en az 350 milyon ABD Doları olması beklenen nakit ve nakit benzerleri ve üretim ve işletme faaliyetleriyle ilgili varlık paketleri dahil olmak üzere 1.588 milyar ABD Dolarından fazla olmaması beklenmektedir. Yukarıdaki fiyatlar fiili esas alınacaktır. Durum ayarlandı. KSS, hissedarların sermaye artırımı, borç finansmanı vb. Dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere çeşitli şekillerde fonlama sorununu çözecektir. Joyson Electronics gerektiğinde destek sağlayacaktır.
Bundan önce Takata, Çin'in sahip olduğu bir holding şirketi olan KSS ile birçok satın alma görüşmesi yapmıştı. Bununla birlikte, KSS'nin Takata'yı satın almasıyla ilgili hala birçok bilinmeyen var.
Öncelikle ilgili kişi "iflasın tamamlanması ve yeniden yapılanmanın en az yarım yıl alacağını" belirtti. Ödeme yapamayan Takata'nın yardım şirketi olarak KSS ile yeniden yapılanma tedbirlerini bir an önce teyit etmesi gerekiyor.
İkinci olarak, Joyson Electronics'in KSS'yi edinme konusunda başarılı bir deneyimi olmasına rağmen, Takata'nın durumu çok daha karmaşık. Takata ve birçok Japon üretici, satın almanın zorluğunu da artıran, uzun vadeli karmaşık çapraz hissedarlık ilişkilerini sürdürdü.
Ek olarak, çok fazla marka ve model söz konusu olduğu için, bu olayın neden olduğu araba geri çağırma sayısı, küresel otomobil tarihinde eşi görülmemiş olabilir. Çeşitli marka otomobil şirketlerinin ve Takata'nın devasa geri çağırma maliyeti paylaşım oranları konusunda bir fikir birliği oluşturması kolay değildir.
Joyson Electronics bu sefer Takata'yı başarılı bir şekilde alırsa, şüphesiz ciddi bir şekilde aşağıya çekilecektir. Ayrıca, alıcı olarak hem KSS hem de ana şirketi Joyson Electronics'in yönetimi farklı seslere sahip. KSS yöneticileri, hava yastığı formüllerinin Takata'dan farklı olduğuna dikkat çekerek teknik rotalarında farklılıklar olduğunu gösteriyor.
Takata, iflas koruması için başvuruda bulunmanın yanı sıra, iflas koruması için başvurduktan sonra yeniden yapılandırma yapmalarına yardımcı olmak için Sumitomo Mitsui Banking Corporation gibi işlemlerle finans kurumlarına da başvurmayı planlıyor ve bunun tedarikçilerinin mali durumunun iyileştirilmesine yardımcı olacağını umuyor. , İflastan kaçınmaya çalışın.
Şu anda, bazı Takata tedarikçileri, parçaları ve bileşenleri tedarik etmeyi durdurdu ve bu durum onları olumsuz yönde etkilemiş olabilir. Bu, istikrarlı tedarik gerektiren otomobil üreticileri için kriz duygusunu artırdı ve Takata'nın "erken harekete geçmesi gerektiğine" inanıyor.
Aynı zamanda, bazı Japon medyası Japon otomobil üreticilerinin artık yeni şirketten gelecekte oluşacak geri çağırma maliyetlerini istemeyi planladıklarını bildirdi. Ayrıca 1 trilyon yen geri çağırma ücretinin çoğundan vazgeçecekler ve Takata'nın işini yeniden yapılandırmasına yardımcı olacaklar. Takata'nın iflas sürecini bir an önce ilerletmesini ve sağlam işi ayrıldıktan sonra yeni şirkete devretmesini umuyorlar.
Ek olarak, Takata'nın ana ABD yan kuruluşu "TK Holdings", ABD Federal İflas Yasası'nın 11. Maddesi uyarınca iflas koruması için başvurmayı planlıyor.
Takata iflas koruması başvurusunda bulunmayı başarabilir mi? Birleşme ve yeniden yapılanma başarıyla tamamlanabilir mi? Geri çağırma borcu nasıl ödenir? Birden çok faktörün etkisi altında, Takata'nın gelecekteki dönüşüm yolu çok belirsiz hale geldi. Bunların hepsinin gözlemlemeye devam etmesi gerekiyor.
Metin: Liu Xiaoye Editör: Li Peiyang
Telif Hakkı Bildirimi
