Çin'in dördüncü nesil uçağı en gelişmiş uçaktan ne kadar uzakta? F-20 anahtar teknolojileri bekliyor, F-31'in büyük değişikliklere ihtiyacı var
Şu anda, dördüncü nesil ağır hizmet uçağı (yurtdışında beşinci nesil olarak adlandırılır) Amerikan F22 "Raptor", Çin J-20 ve Rus T50'dir. F22 yıllardır hizmette ve artık üretilmiyor. Rus T50 hala test uçuş aşamasında ve Çinli J-20'nin askerleri donatmaya başladığı söyleniyor. Diğer iki dördüncü nesil uçak, Çin'in F-31 (deney aşamasında) ve ABD "Lightning 2" F35'tir.
F22 "Raptor", ABD Hava Kuvvetleri askeri endüstrisinin neredeyse en ileri teknolojisini içeriyor, şimdiye kadar ihraç edilmesine izin verilmiyor ve teknolojisi dünyaya öncülük ediyor. Özellikle dikdörtgen meme teknolojisi dünyada benzersizdir. F119 motorunun kapsamlı performansı dünyada benzersizdir. Rus 117S motoru da vektör teknolojisini kullanıyor ancak gizlilik açısından tatmin edici değil.Teorik verilere göre temelde F119 ile aynı seviyeye ulaşıyor ancak uçuş ömrü F119'dan daha kısa. 117S ayrıca Çin'in F-20'sinin alternatif motorlarından biri ve dahası var Yurtiçi WS-15 "Emei". Rusya, 117S'den% 50 daha fazla itme-ağırlık oranına sahip yeni nesil yüksek itme gücüne sahip bir motor geliştirdiğini iddia ediyor. Çinin kısa süre önce WS-15 "Emei" nin başarılı bir şekilde geliştirildiğini bildirdiği, 117Sye eşdeğer bir ağırlık / ağırlık oranına sahip.
Shenyang Liming'in hava gösterisindeki açıklamasına göre, Çin'in yeni nesil daha büyük itme motorları da geliştiriliyor. Herkes zamanın talebi karşılayıp karşılayamayacağını dört gözle bekliyor. Orijinal J-20 hala güç açısından yetersiz olan üçüncü nesil motor AL-31F ile donatılmıştır, bu nedenle ön kanard bunu telafi etmek için tasarlanmıştır. Devasa vücut Batılı eleştirmenlerin kara saldırılarına odaklanabilir, ancak hava savaşı açıkça yetersizdir. Dördüncü nesil motorla bu durumun büyük ölçüde iyileştirilebileceğini umuyorum.
Çin'deki bir başka dördüncü nesil savaş uçağı olan F-31'e de büyük umutlar verildi.Bu savaş uçağı, dördüncü nesil avcı uçağını üretemedikten sonra Shen Fei tarafından geliştirilen ticari bir dış ticaret modeliydi. Dışarıdan bakıldığında, F-31 dördüncü nesil uçağın gereksinimleri ile daha uyumludur.Geleneksel kanat düzeni, F-20'nin arka delta kanadına göre bomba taşımak ve hava muharebesi için daha uygundur. F-20'nin arka delta kanadı hızlı tırmanış için daha uygundur.Bu tasarım hem Avrupa "tayfunlarında" hem de Fransız "rüzgarlarında" kullanılır.Bu tasarımın ana işlevi yetersiz gücü telafi etmektir, ancak büyük bir dezavantajı vardır.Kanatlar ağırlık taşıyamaz. Büyük silah.
F-31 ayrıca Rus MiG-29'da standart olan çift motorlu DR-93 ile donatılmıştır. MiG savaşçısı 1990'ların başında Çin'e satıldığında Su-27 tarafından mağlup edildi ve o zamandan beri harap oldu ve mali krize girdi. MiG-29, "Havaalanı Duvar Savunucusu" takma adına sahiptir ve tasarımındaki büyük kusurları gösteren yalnızca birkaç yüz kilometrelik bir savaş yarıçapına sahiptir. F-31 de bu savaş motorunu kullanıyor ve bu da kaçınılmaz olarak insanların aynı endişelere sahip olmasına neden oluyor. F-31 aynı zamanda gelecekte Çin uçak gemisinin en popüler gelecek nesil uçak gemisi tipidir ancak donanma DR-93 motorunu kesinlikle kabul etmeyecektir. Daha önce özel bir makalede J-31'in uçağa binme olasılığı en yüksek avcı uçağı olduğunu yazmıştım, ancak değiştirilmesi gerekiyor. ABD FA18EF modeline göre modellendi, orta boy bir avcıdan büyük bir avcıya dönüştürüldü. Ancak motor "Taihang" veya hatta "Emei" kullandığında, Donanmanın gelecekteki operasyonlarının ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir.
