Satışa çıkmadan önce azarlanmıştım.Haziran ayında satışlar Passat'tan 5502 fazla, 15.000'i aştı.
Otomotiv pazarında gençleşme bir trend haline geldi, sadece SUV'lar ve kompakt araçlar değil, eskiden ana iş aracı olan B segmentleri bile bu konuda değişmeye başladı.Toyota'nın lider modeli Camry, tarzını en çok değiştirdi. Evet, yedinci neslin istikrarlı ruhundan sekizinci neslin dinamik modasına, Toyota'nın en son TNGA mimarisiyle birleştiğinde, bu Camry değişikliğine devrim niteliğinde bir yıkım denebilir.
Sekizinci nesil Camry'nin görünümü, insanların Camry hakkındaki tutarlı izlenimini altüst ediyor. U şeklindeki yatay krom kaplama, ön yüzün içinden geçerek kanatlarını yayan bir kartalı andırıyor. Döşemenin orta kısmı Toyota logosunu ve uzun ve dar far iç kısmını destekliyor Üç LED ışığı, çok üç boyutlu, yay şeklindeki bumeranglara benzer. Lüks modelin orta ızgarası trapez şeklindedir ve iç kısımda çok sayıda yatay krom kaplama şerit bulunur Genel tarz çok abartılıdır. Spor modelin hava giriş ızgarası X şeklindedir.Göze benzer tasarım ve her iki taraftaki siyah dekorasyon lüks versiyona göre göze daha hoş gelir.Fırıltıya benzeyen sis lambası alanının tasarımı biraz dinamik bir tada sahiptir.
Yeni nesil Camry'nin gövde boyutu 4885 / genişlik 1840 / yükseklik 1455mm, dingil mesafesi 2825mm'dir.Toyota'nın TNGA mimarisi sayesinde Camry'nin gövdesi daha alçak ve dingil mesafesi de oldukça genişletilmiştir. Sonuç, Camrynin ağırlık merkezinin daha düşük olması ve sürüş deneyimi ve kontrol hissinin daha iyi olmasıdır. Yoğun çalışma bile kolaylıkla yapılabilir. Bunun Camrynin uzun süredir devam eden eksikliklerini tamamladığı söylenebilir. İş modeli daha dengeli, çok kollu bir jant kullanır ve spor versiyonu daha keskin ve daha güzel iki renkli bir tekerlek kullanır.
İkisinin de kuyrukları çok farklı.İş modellerinin kuyrukları eski arabaların gölgesi ile belli belirsiz. Nispeten düzenli. Tek egzoz nispeten düz, spor versiyonu ise çok daha agresif.Her iki tarafta da dört egzoz var. Ortadaki difüzör, bir spor otomobilin tarzını ortaya koyuyor.
Sadece görünüm bozulmakla kalmıyor, iç mekan tamamen yeni bir araba gibi, tarz görünüme çok yakın, düzensiz tasarım kişiliğini ve tanıtımını gösteriyor ve eski model artık standardın ortasında değil. Malzeme de beklenen kaliteye uygun. Konfigürasyonda standart tam hava yastığı, gövde stabilizasyon sistemi, sunroof, LED farlar, otomatik klima, sıcaklık bölgesi vb. Daha tür olarak kabul edilebilir. Güç açısından, yeni nesil Camry 2.0L ve 2.5L motorlarla donatılmış olup, birincisi maksimum 167 beygir gücü ve 169 beygir gücü, ikincisi ise maksimum 209 beygir gücü ve% 40'a varan ısıl verime sahiptir. Şanzıman sistemi, 6 ileri otomatik manuel şanzıman ve 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile uyumludur.
Aslında, bu birçok yıkıcı değişiklik nedeniyle, yeni Camry de dahil olmak üzere pek çok kişi, yeni Camry'nin gelecekteki satışları konusunda iyimser değildi Sonuçta, Camry'nin potansiyel tüketicileri her zaman 40'lı ve 50'li yaşlarında iş adamları oldu. Arabaların hepsi küçümseyici ve şimdi Toyota daha genç bir rotaya geçti, eski müşterilerin kaybının garip durumuna düşme olasılığı yüksek ve hedef müşteriler sakin atalet izlenimi nedeniyle onu satın almayacak. Ancak en göze çarpan şey, Waterloo'nun satışıyla karşılaşabileceğini düşündüğü sekizinci nesil Camry'nin piyasaya çıktığından beri popüler olması.Satışlar çok sıcak.Son iki aydaki satışlar 15.000'den fazla, özellikle 6'ya ulaştı. Mayıs ayında satışlar 15.869 adede ulaştı, Magotan'dan yalnızca 1.719 adet daha az, bunun çok daha fazlası ve Passat'tan 5.502 adet daha fazla satarak iyimser olmayanlara ağır bir yüz verdi. Ayrıca, Camry'nin karşı saldırısından da görülebileceği gibi, Toyotanın bu son derece kişiselleştirilmiş "atipik" Camry'yi piyasaya sürmesi, uluslararası üreticilerin otomotiv pazarı eğilimini kavrayışının gerçekten yerinde olduğunu bir kez daha doğruladı. Öte yandan, belki de Bu, Çin otomobil pazarının genç trendinin gerçekten geldiğini yansıtıyor.
