Toyota Yize IZOA'nın 150.000 yuan satmasının nedeni on hava yastığı mı?
Niş olarak görülen bir Toyota IZOA'yı yüksek bir fiyata satmak gerekli midir?
Ne zaman başlayacağını bilmiyorum ama Toyota da konfigürasyon oluşturmaya başladı. Açıkçası, Toyota Yize IZOA listelenmiştir ve bu konfigürasyonun zenginliği, özellikle güvenlik konfigürasyonu açısından kişisel beklentilerimi aşmıştır.Kaporta denge kontrol sistemi, 10 ve şeritten ayrılma uyarısı, IZOA'da standarttır. Eşleşme. Bu adamın gerçekten parası var, ancak 149.800 yuan'lık başlangıç fiyatını görünce Toyota'nın hala biraz açgözlü olduğunu düşünüyorum.
Bu arabanın dış ve iç kısmı herkes tarafından biliniyor olmalı. Stilin kişiliği genç tüketicilere yöneliktir. 4405/1795 / 1565mm'lik ölçüler ve 2640mm'lik dingil mesafesi iyi görünüyor, ancak Arabadaki boşluk temelde arka sıranın pratikliğini dikkate almıyor. Açıkça söylemek gerekirse, Yize IZOA'nın spordaki konumu, onu genç tüketiciler için bir oyuncak araba olmaya mahkum ediyor.
2.0L + CVT güç aktarım mekanizmasından seçilecek hiçbir şey yok Sonuçta, bu motor genç tüketicileri desteklemek için yeterli olan% 40'lık bir termal verimlilik ve 171 beygirlik maksimum güce ulaşıyor. Ayarlama açısından, bu arabanın sağlamlık ve pürüzsüzlük etrafında çok çaba sarf ettiğini hissedebiliyoruz.Şasi de azim dolu. Tatmin edici sürüş keyfi açısından bu araba iyi bir iş çıkardı.
Elbette, Toyota tarafından tek atışla yapılan bu kadar eğlence dolu bir ürün mü? Açıkçası durum böyle değil, 2014 yılından beri Toyota C-HR konsept otomobilleri gördük.O zamanlar tüketicilerden pek ilgi görmemişti ama 2016'da seri üretim modellerin doğuşuna yakındı. Herkesin Toyota'nın bu konuda hala ciddi olduğunu fark etmesini sağladı. İki yıl sonra, bu araba Çin'de, FAW'dan Yize IZOA ve Guangzhou Automobile'den C-HR'de piyasaya sürüldü.
Mevcut otomobil pazarı yavaş yavaş genç tüketiciler tarafından yönetiliyor ve Toyota IZOA da genç tüketicileri memnun edecek bir ürün ... Küçük SUV'ler bu tür şeyler için oldukça uygun. Bu nedenle, Toyota'nın fiyatı bu kadar yüksek belirlemesinin nedeni, ana akım tüketici pazarını hedeflememesi, bir tane satma ve bir tane kazanma tavrıyla, arabayı gerçekten bitirmeyi seven genç arkadaşlara sunmasıdır. Jimny aynıdır (tabii ki, iki araba arasında temel farklılıklar var, sadece anlamını anlayın).
O zaman cevap açıktır: Zengin konfigürasyon ve sürüş keyfi, bu arabanın bu kadar pahalı olmasının nedeni değil, ancak Toyota açıkça biliyor ki, biraz niş bir pazarda, sadece yüksek bir fiyat karlı olabilir, sonuçta öyle değil. Hacimli bir ürüne aittir. İlginç bir şekilde, genç tüketicilerin harcama gücü aşırı çekilirken, Toyota'nın arzulu düşüncesi başlatılabilir mi? Yerinde olsaydın, bu fiyata hemen satışa sunulacak IZOA'yı veya C-HR'ı kabul eder miydin?
