300.000 en premium otomobil serisi, karbon fiber gövde 2.0T + 8AT, 3 serisi bu sefer rahatsız
Önsöz: 300.000 yuan'lık satış fiyatı, otomobil satışları için aşılması zor bir engeldir. Bu engel, neredeyse tüm yerli otomobil markalarını engelleyecek ve rekabete sadece birkaç ithal otomobil markasını bırakacaktır. Tabii ki, ilk üç Alman markası BBA'nın varlığı, orta-üst pazardaki rekabeti hala biraz monoton hale getiriyor.Bu seviyedeki otomobil markalarının lansmanını yaptığı yeni arabaların kalitesi kesinlikle garantili olsa da, elinde 300.000 olan ama hala bekleyen tüketiciler için. Bahsetmişken, BBA şüphesiz en güvenli otomobil markası ... Alman bilinçaltının ilk üçü inanç benzeri bir varoluş haline geldi.
En premium 300.000 otomobil serisi, karbon fiber gövde 2.0T + 8AT, 3 serisi bu sefer çok havalı, ancak dünya otomobil endüstrisi bugün olduğu noktaya geldiğinde, Alman serisinin ilk üçü kestirdiğinde bile, BMW en çok endişelendi. 3 serisi otomobiller için, yeni üç seri otomobillerin 1.5T üç silindirli motoru tamamen giriş seviyesinde, ancak fiyatlandırma hala 300.000 seviyesinde.Aynı seviyedeki Audi A4L'ye sahip ve Mercedes-Benz çıktı C sınıfı otomobiller, bu iki otomobil BMW 3 Serisini güçlü bir şekilde bastırdı.Böyle ince bir deve bir attan daha büyük olsa da, üç serili otomobil iyi pazar ünü ile hala belirli bir pazar payını koruyor.
BMW 3 Serisi'nin düşüşü, diğer markaların da üst düzey pazarın giriş noktasını görmelerine olanak tanıyor.Bunlardan eski lüks otomobil markası Alfa Romeo, Alfa Romeo'nun en tanınmış markası olan ana otomobil modeli Giulia'yı piyasaya sürdü. Unsurlar, ancak sadece sıradan otomobil markalarına dikkat eden bazı hayranlar için Alfa Romeo markasının biraz gizemi var gibi görünüyor.Bu markanın pazar konumlamasına gelince, daha da az biliniyor. Giulia arabasından bahsetmeden önce Alfa Romeo markasının gizemini yavaş yavaş ortaya çıkaralım.
1910 yılında kurulan Alfa Romeo, İtalya'nın en tanınmış otomobil ve spor otomobil üreticisidir. İşinin ilk günlerinde, bu marka lüks spor otomobil pazarına odaklanan birinci sınıf lüks bir markaydı. Bununla birlikte, marka 1986'da Fiat Group tarafından satın alındıktan sonra Konumlandırma insanlara daha yakın olmaya başladı. Çin pazarı için bu yepyeni ve biraz alışılmadık bir otomobil markası ... Sonuçta Alfa Romeo, Nisan 2017'de resmi olarak Çin pazarına girdi.
Çin pazarına girdikten sonra Alfa Romeo, yüksek kaliteli pazara odaklanma konusundaki önceki yüksek profilini değiştirdi ve orta sınıf fiyatlı otomobil stilleri geliştirmeye başladı.Bunlardan Alfa Romeo Giulia, markanın ana 300.000 seviyeli otomobil serisidir ve görünümü BBA için aynı seviyededir. Pazarın tekeli, özellikle şu anda iyi bir pazarda olmayan BMW 3 serisi otomobiller için büyük bir etki yarattı, oldukça ölümcül. Görünümü, gövde malzemeleri ve performans konfigürasyonu ne olursa olsun, bu araba Aynı sınıftaki farklı bir araba türü olarak kabul edilebilir.
Alfa Romeo Giulia'nın farklı bir tür olmasının nedeni, bu arabanın iyi olmadığını söylemek değil, tam tersine bu arabanın her detayı markanın hayal gücünü gösteriyor.Öncelikle görünümden, aile tarzı ön hava giriş ızgarası. Izgara şekli güzel bir şekilde "üç yapraklı kahraman kalbi" olarak adlandırılır. BMW'nin böbrek şekline kıyasla daha sanatsal ve güzeldir, ancak araç plakasının konumu büyük bir sorundur. Mevcut ulusal koşullara göre yerleştirilir. Ön panjurun üstü biraz fazla göze batıyor. Üst düzey bir coupe olarak yan aerodinamiğe dikkat etmesi gerekiyor.Ayrıca tüm seride standart olan 18 inçlik tekerlek tasarımı da bu otomobilin sporunu zenginleştiriyor. nefes.
Artık en kritik sportif atmosferden bahsettiğimize göre, bu arabanın şekillendirilebileceği şekle ek olarak, aynı zamanda malzeme seçiminde takviye için çok sayıda karbon fiber malzeme kullanıyor.Motor tavanı, tavan ve arka sabit rüzgar kanadı iç Dekorasyonun geniş bir alanı, aracın ağırlığını olabildiğince azaltan karbon fiber malzeme ile şekillendirilirken, aracın dayanıklılığını ve sportif atmosferini geliştiriyor.Sonuçta, karbon fiber malzemenin endüstriyel tasarımın geliştirilmesinde en çekici malzeme olduğu söylenebilir. Alfa Romeo Bu arabada ne pahasına olursa olsun böyle bir kullanımın oldukça vicdanlı olduğu söylenebilir.
Bu arabanın sportif atmosferinin hem iç hem de dış olduğu söylenebilir Dış detayları denemenin yanı sıra, bu otomobilin güç yapılandırması da oldukça güçlü.En yaygın Alfa Romeo Giulia2.0T versiyonunu maksimum güçle ele alalım. En yüksek tork 147KW ve en yüksek tork 330NM'dir. 8 ileri manuel entegre değişken kutu ile eşleştirilmiştir. 100 kilometreye çıkmak için yalnızca 6.6'ya ihtiyaç duyar. 950.000 dört yapraklı yonca özel versiyonu için 3,9 saniyeye kadar hızlanabilir. Mevcut Alfa Romeo 319.800 ile 949.800 arasında değişen fiyatlar ile Giulia'nın altı versiyonu bulunmaktadır. Genel tüketici grubu için, temel model gösteriş yapmak için yeterlidir.Hala BMW 3 Serisine takıntılı olan hayranlar kampları değiştirmek zorunda kalabilir Sonuçta, bu araba BMW 3 Serisi'nden çok daha iyi değil. .
Çin pazarında yeni bir güç olarak Alfa Romeo, Çinli tüketicilere yepyeni bir marka deneyimi yaşatarak hala çok umut verici, ancak şu anda en büyük sorun, tüm Romeo otomobillerinin satış sonrası hizmetlerinin yeterince iyi olmamasıdır. Tüm otomobil sahipleri, araçlarının bakımının ucuz olmadığından şikayet ediyorlar ve tabii ki Çin pazarına yeni giren bir marka için böyle bir sorunla er ya da geç karşılaşılacaktır.
