Fransız kutsal arabası 15 yıldır iyi satıyor, Santana Jetta'nın ezeli rakibi, yeni 60.000 güç lideri Lavida
Önsöz: Otomobil endüstrisinin hızla gelişmesiyle birlikte, bir arabanın bugün otomobil pazarında iyi satılıp satılamayacağı pek çok açıdan dikkate alınmaya değer bir sorudur ve on ya da yirmi yıl önce, o dönemde medya iletişiminin hiçbir etkisinin olmadığı bir zamanda yerleştirilmiştir. Bugün kadar hızlı bir şekilde, o zamanlar otomobil pazarındaki rekabet tam bir göğüs göğüse kavgaydı. Sadece mükemmel araba kalitesi ile Çin otomobil pazarında belirli pazar sonuçlarına ulaşabiliriz. Bununla birlikte, günümüz ortamında, araba modelleri çeşitli tanıtım araçlarına sahiptir. , Kaliteyi kavrarken, büyük otomobil şirketleri de otomobilin tanıtım saldırısını hedeflemek için çok fazla enerji harcadılar. Günümüzde sayısız sıcak model, iyi bir pazarlama stratejisinin kaliteli olmaktan daha önemli olduğunu kanıtladı.
Sözde pazarlama stratejisi, aslında bir arabanın en büyük satış noktasını bulmak ve ardından iç hikayeyi bilmeyen tüketicileri çekmek için yüksek sesli bir hile kullanmaktır. Bu bağlamda, büyük otomobil üreticileri, şiddetli pazar rekabetinden sonra yavaş yavaş öğrendiler. Bazı kapılar. İyi bir otomobil ismi, iyi bir pazarlamanın ilk adımıdır.Araba adı, bir otomobil, hatta bir otomobil markası için hayati bir rol oynar.Yerel otomobil pazarında da olumlu ve olumsuz örnekler ortaya çıkmaktadır.
Geçmişte, Suzuki Motor'un "mozole" kelimesinin homofonisi, bu eski Japon otomobil şirketinin Waterloo pazarından zarar görmesine neden oldu.Çin pazarındaki mevcut durum zaten istikrarsız ve yeni arabaları gözetimsiz ve yerel otomobil pazarında mükemmel örnekler konusunda hiçbir eksiklik yok. Örneğin, Haima Formica ve Toyota Camry gibi şenlikli unsurlar içeren araba isimleri veya Geely Emgrand ve Buick Regal gibi imparatorluk unsurları içeren araba isimleri. Bu araba isimleri kulağa klişe gelse de, etkisi oldukça açıktır. Tüketicilerin zihninde İyi bir izlenim bıraktı.
Romantik Fransız otomobil markası Citroen için Citroen Elysée, markanın isimlendirme konusunda klasik başyapıtıdır.Elysee adı çok özeldir.Yunanca'da Elysee cennet ve kutsanmış toprak anlamına gelir.Fransa'nın Paris şehrinde çok ünlü bir adı vardır. Paris'in görkemli başkentinin simgesi olan Champs-Elysées, Elysées Caddesi olarak da bilinir.Fransız hükümeti bile Elysees'in güzel anlamı ile fethedilmiştir.Fransız başkanlık sarayına Elysée Sarayı ve Amerika Birleşik Devletleri Beyaz Saray adı verilmiştir. Ünlü otomobil şirketi Citroen doğal olarak bu fırsattan vazgeçmeyecek ve Elysee adı otomobil markaları arasında yayılmaya başladı.
Bugünün sedan pazarında, Citroen Elysee bazı yerli markalar kadar ünlü olmayabilir, ancak 10 yıl önce Citroen Elysee bir sokak arabası gibiydi. Yoldaki sürücüler bu arabayı neredeyse hiç tanımıyordu. 1992'de doğdu. Elysee Çin pazarında 15 yıldır inişler ve çıkışlar geliştiriyor.Birkaç değişiklik döneminde hala bu arabanın efsanevi statüsünü değiştiremiyor.Şimdiye kadar insanlar Elysee'yi Santana ve Jetta ile karşılaştırıyor.Bu üç arabanın aynı olduğu söylenebilir. On yıl önce yerli sedan pazarına hükmeden, şimdi Jetta ve Santana tarih sahnesinden çekildiğinde, Citroen Elysees modellerini yeniden değiştirdi ve 18 Citroen Elysees daha ilginç.
Lian Po yaşlı, hala yiyebilir mi? Citroen Elysée ile ilgili en büyük sorumuz olacak.Sonuçta, sayısız eski marka bir teknoloji anlayışı peşinde piyasadan çekildi.Ancak Citroen Elysée zorluklarla karşılaştı ve 18 yeni araba çıkardı. Bu gerçekten bir ter, ama Bir sonraki yeni arabaya baktığımızda, bu endişe tamamen gereksiz. Yeni Elysee görünüşte biraz sıradan. Izgaranın içinden geçen ızgaranın şekli daha dinamik ve her iki taraftaki farlarla bağlantı yerinde olacak, ancak Böyle bir tasarım biraz estetik bir yorgunluktur.
Gövde yan şeklindeki düz bel çizgisi, arka lambalardan farlara kadar uzanır.Öndeki kavisli bel çizgisi biraz canlılık katar.Vücut ölçüsü verisi 4427 * 1748 * 1476mm, standart bir kompakt araç boyutu. Böyle bir boyut, arabadaki ayrılmış alanda çok cömert olmamaya mahkumdur Vasat görünüm, bu arabanın değiştirilmesinin zor olduğu gerçeğidir, ancak performans açısından, bu araba kesinlikle insanların aynı fiyata beklentilerini aşmaktadır.
18 Elysees 83.800 ile 103.800 arasında fiyatlandırılıyor. En düşük fiyat şu anda tercihli aşamada 63.800 kadar düşük. Ancak, bu arabanın konfigürasyonu açık ve iç düzeni geniş bir sert plastik alanla kaplı. Bekleniyordu.Popüler bir merkezi kontrol ekranı olmasa utanç verici olurdu, ancak tüm serinin standart ön ve arka disk frenleri, uzaktan giriş ve hava filtreleme fonksiyonları samimiyetle dolu.Ayrıca güç konfigürasyonu seçiminde bu araba ile donatılmıştır. 1.6L doğal emişli bir motorla, maksimum beygir gücü 117 beygir gücü ve tepe torku 150NM.Güç performansı, Corolla ile karşılaştırılabilir olan Lavida alt uç versiyonundan bile daha iyi. Bu en şaşırtıcı olanıdır.
Citroen Elysée'nin makyajı, markanın Elysee otomobil serisinin devamı niteliğinde olduğu için pazar performansı için o kadar büyük bir mücadele değil, makyaj iyi bir fiyat avantajına sahip olsa da vasat bir görünüme ve oldukça kaba bir iç tasarıma sahip. Bugün Çin pazarında satılabilir Sonuçta, aynı fiyata yerli bağımsız markaların yerini uzun süredir büyük LCD ekranlar ve hatta ESP gibi standart özellikler almıştır.
