79.900'den başlayarak, bir arabayı kolayca elinizde tutmak istiyorsanız, tümü ortak girişim kalitesinde olan bu 7 modele bakın!
Binek otomobil segmentinde en çok satan model olan kompakt otomobil, her zaman büyük markalar için bir savaş alanı olmuştur.Bu nedenle, kompakt otomobiller için rekabet de son derece şiddetli.Çoğu ortak girişim, fiyatları da pazarın ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde uyarladı. "Çin'in Özel Araçları". Çok satan bir kompakt otomobil olmak yalnızca sert güç değil, aynı zamanda sonraki otomobilin maliyeti gibi yumuşak güç de gerektirir! Araba kullanmanın maliyeti, tüketicilerin araba satın alması için bir değiş tokuş göstergesi haline geldi.Sigorta Endüstrisi Derneği tarafından yayınlanan verilere göre, profesör daha düşük bir fraksiyonel oran ve daha düşük bakım maliyeti olan kompakt bir otomobil seçti.
Buick Weilang'ın satış hacmi dikkat çekicidir.Yılın ilk yarısında aylık satış hacmi 10.000 adedin üzerinde sabit kalmıştır.Pazar performansından, Yinglang ve Weilang'ın yanlış yerleştirilmiş rekabet stratejisinin çok başarılı olduğu görülmektedir. Weilang'ın en çok satan satışları sadece sert gücünden kaynaklanmamaktadır. Rakip modellere göre güçlü olan Weilang, araç maliyeti açısından da bazı avantajlara sahiptir. Weilangın perakende oranı yalnızca% 252.63 olup, aynı seviyedeki ortak girişim modellerine kıyasla bariz avantajları vardır 1.5L otomatik şanzıman modeli için 10.000 kilometre başına ortalama bakım maliyeti 1269 yuan'dır (çalışma saatleri dahil). Veri açısından Weilang bakım maliyetleri daha düşüktür ancak bakım maliyetleri biraz daha yüksektir.
Kovaz, Chevrolet'nin iç pazar için yarattığı lokalize bir model, aynı zamanda Chevrolet'nin de ülkede en çok satan otomobili. Lokalize bir model olduğu için oran doğal olarak azalacak ve Kovaz oranı% 281,75. Ortak girişim modellerinde bazı avantajları vardır Kovoz'un 1.5L otomatik şanzıman modeli, 60.000 kilometrede 10.000 kilometrede ortalama 1048 yuan (işçilik maliyetleri dahil) bakım maliyetine sahiptir ve fiyatı aynı seviyede ve orta seviyededir.
Mark 308, Avrupa'da çok iyi bilinen bir modeldir ve şasi performansından her zaman bahsedilmiştir. Birçok yerel ortak girişim modeliyle karşılaştırıldığında, 308 orijinal bir Avrupa otomobili olarak görülmelidir. % 308'in% 319,97'ye oranı% 319,97'dir Yerli üretimden sonra tüm araç oranı hala makul bir aralıkta kontrol edilmektedir.Oran Kore ve Japon arabaları arasındadır. 308'in bakım maliyeti daha düşüktür. 1.6L otomatik şanzıman modeli 60.000 kilometrede 10.000 kilometre başına ortalama bakım maliyeti 724 yuan'dır (çalışma saatleri dahil) ve sonraki bakım maliyetleri pahalı değildir.
Lingpai'nin satışları nispeten istikrarlı ve ayda yaklaşık 10.000 araçla aynı zamanda Guangqi Honda tarafından yaratılan yerelleştirilmiş bir model. Fiyatı ve konfigürasyonu Japon kompakt otomobil kampında belirli avantajlara sahip. Lingpainin% 329,55'lik oranı bazı rakip modellerden daha yüksektir, ancak aynı seviyedeki Japon arabası Lingpai ile karşılaştırıldığında
1.8L otomatik şanzıman modelinin sıfır-entegrasyon oranı hala nispeten düşüktür 1.8L otomatik şanzıman modeli için 10.000 kilometre başına ortalama bakım maliyeti 1.059 yuan'dır (işçilik maliyetleri dahil).
Ford, Ford tarafından iç pazar için özel olarak geliştirilmiş kompakt bir otomobildir.Fiyatı Focus'tan daha uygun.Bu nedenle Ford, Ford'un Çin'de en çok satan otomobili oldu. Forex'in perakende-entegrasyon oranı, aynı seviyedeki diğer yerelleştirilmiş modellerden daha yüksek olan% 331.54'tür 1.5L manuel şanzıman modeli için 10.000 kilometre başına ortalama bakım maliyeti, 10.000 kilometre başına 595 yuan'dır.
Civic güncellemesinden sonra, ürün performansı büyük ölçüde iyileştirildi ve satışlar yükseldi! Japon kompakt sedan arasında Civic, 1.5T turboşarjlı motorla donatılmış birkaç modelden biridir. Civicin entegrasyon oranı% 348.45. Ülke için özel olarak üretilmiş yerelleştirilmiş modellerle karşılaştırıldığında entegrasyon oranı açık değil. 1.5T otomatik model için 10.000 kilometre başına ortalama bakım maliyeti 1029 yuan (işçilik maliyetleri dahil). ), turboşarjlı motorlu bir araba için bakım maliyeti nispeten düşüktür.
Entegrasyon oranı kontrolü Mazda'nın güçlü noktası olmadı Corolla, Civic, Sylphy ve Angkesaila'nın dört aracı arasında Angkesaila'nın integral oranı% 362.28 ve Angkesaila'nın 1.5L manuel şanzıman modeli 60.000 kilometre. 10.000 kilometre başına ortalama bakım maliyeti 876 yuan'dır (çalışma saatleri dahil) ve fiyat nispeten düşüktür.
Amerikan arabalarının, özellikle son zamanlarda piyasaya sürülen yerel modellerin perakende satış oranının düşük bir seviyeye ulaştığını verilerden görmek zor değil.Japon arabaları genel olarak nispeten yüksek, ancak bakım maliyetleri görece iyi kontrol ediliyor. İstatistiksel zamanlama sorunu nedeniyle, yalnızca perakendecinin araç-ağırlık oranı verileri analiz edilir.Önceki verilerden, perakendecinin Alman arabalarının oranı temelde mevcut Amerikan araçlarınınki ile aynıdır.
