Takata Motors'un hava yastığı sorunu neden erken yakalanamıyor?
Raporlara göre, Eylül ayında, otomotiv endüstrisindeki Volkswagen ve General Motors gibi birkaç büyük otomobil şirketi, arka arkaya bazı ürünlerin geri çağrıldığını duyurdu. Yarım ay içinde, birkaç büyük otomobil şirketi tarafından geri çağrılan toplam otomobil sayısı 7.6 milyonu aştı; ayrıca Changan Ford ve BMW Brilliance gibi birçok otomobil şirketi de bazı araçların geri çağrıldığını duyurdu.Bu araba hava yastığı güvenlik olayı, Çin'de toplam 30 kişiyi kapsadı. Yaklaşık 20 milyon aracı içeren bir dizi araç şirketi, tarihte kısa bir süre içinde en fazla otomobil geri çağırma ve en çok dahil olan otomobil üreticileri olarak kabul edilir.
Otomobil hava yastıkları için potansiyel güvenlik tehlikeleri, Takata Corporation tarafından üretilen kurutucusuz amonyum nitrat gaz jeneratörlerinin yukarıda belirtilen araçlardan bazılarının sürücü koltuğuna veya yolcu koltuğuna monte edilmesinden kaynaklanmaktadır.Hava yastığı açıldığında, bu gaz jeneratörleri anormal olabilir. Hasarlı, parçaların fırlamasına, arabadaki insanların yaralanmasına ve güvenlik risklerine neden olması. İncelemelere göre, alt hava yastığından bir boğaz bıçağı gibi fırlatılan metal parçaları, kukla yüzünü ve boynunu doğrudan deliyor.
Uzmanlara göre, Takata hava yastığının gaz jeneratörü kararsız amonyum nitrat yanma destekleyicisi ile dolu.Yüksek sıcaklık ve nem koşulları altında, amonyum nitrat ortamı orijinal pul şeklinden toz şekline değişti. Bu nedenle patlama sürecinde daha büyük bir patlama eşdeğeri üretilir ve gaz jeneratörünün kabuğunun kırılmasına neden olarak sürücü ve araçtaki personelin hayatını doğrudan tehdit eder.
Araba hava yastığı, bir araba kazası veya trafik kazası durumunda sürücünün hayatını koruyan son engeldir.Bu son engelde bile bir sorun varsa, araç sürücüsünü çaresiz, endişeli, hatta korkmuş hissettirecektir. Üstelik Takata'nın ürettiği sorunlu hava yastığı o kadar çok otomobil üreticisine o kadar büyük bir şekilde girmiş ki, bu kadar uzun bir süredir geniş bir alanda kullanılmaktadır.Tüm araba ailelerini şaşırtan çok fazla sorun var:
Her şeyden önce, pek çok otomobil üreticisinin kendi güvenlik denetim ajansları var Takata'nın hava yastıklarını kullanırken güvenlik denetimleri yapmıyorlar mı ve Takata'nın hava yastıklarının kalitesinin tatmin edici olduğuna inanıyorlar mı?
İkincisi, Takata hava yastığı üreten köklü bir şirket olmasına rağmen, son yıllarda sürekli olarak sorunlu hava yastığı haberlerine maruz kalmış ve birçok sürücü zayiatına yol açmıştır.Bunların hepsi medyanın kamuoyuna açıkladığı vakalardır. Bu otomobil üreticilerinden hiçbiri haberi görmedi (duymadı) mı?
Üçüncüsü, Çin'de otomobil üreticileri tarafından üretilen arabaları denetlerken birçok hükümet denetim kurumu ve dernek vardır.Bu denetim kurumları ve dernekler, otomobil hava yastıklarının denetlenmesinde sadece bir dekorasyon mudur ve önemli bir etkisi yoktur?
Açıktır ki, Takatanın sorunlu hava yastıklarının araba yıkama üreticileri tarafından uzun süre kullanılabilmesinin birçok nedeni vardır: Birincisi, otomobil üreticilerinin sözde birinci sınıf kurumsal hava yastıklarının kalitesi konusunda çok batıl inançları ve denetimlerinde çok yumuşak olmalarıdır; Resim basittir, muayene maliyeti kaydedilir ve araba alıcılarının güvenliği hava yastığı incelemesinde ciddiye alınmaz.
İkincisi Takata, hava yastıklarıyla ilgili sorunları olduğunu biliyordu ve bunları yine de çeşitli otomobil üreticilerine sağladı.Bu sadece para ve ölüm için değil, aynı zamanda otomobil hava yastığı üretiminin tüm ekolojisini bozdu ve otomobil hava yastığı üretiminin imajına ve itibarına zarar verdi. Özellikle, bu sorunlu hava yastıkları hüküm sürüyor Takatanın kendi altın işaretlerini ürettiği imajıyla karıştırılmasının yanı sıra, Takata'nın hava yastıklarının gizli faydalarını bu otomobil üreticilerine tanıttığı ve böylece sorunlu hava yastıklarının uzun süre kullanılabildiği göz ardı edilmiyor. , Çeşitli otomobil üreticilerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Üçüncüsü, çeşitli denetim kurumları ve endüstri derneklerinin toplu olarak bir rol oynamadığı, çünkü denetim ve teftiş yalnızca resmi ya da belirli bir tür fayda ile sınırlıydı.Gözlerini çevirdiler, gözlerini kapattılar ve potansiyel güvenlik tehlikelerinin boşluklarını temelde kapatmadılar.
Bu nedenle, araba hava yastıklarıyla ilgili sorunları önlemek ve Takata'nın hava yastıklarına benzer sorunların çeşitli otomobil üreticilerine sorunsuz bir şekilde girmesini önlemek için, bunları çok yönlü bir şekilde düzeltmemiz gerekir: İlk olarak, sorunu geri arayamayız. Takata Şirketi ve olaya karışan ilgili otomobil üreticileri ağır cezalar verdi.Sorunlu hava yastıklı otomobil satın alan tüketiciler, hava yastıklarını değiştirmekten vazgeçmemeli, tüketicileri rahatlatmak için iki kat ekonomik tazminat vermelidir.
İkincisi, hava yastığı incelemelerinden sorumlu her türlü devlet denetim kurumuna veya endüstri birliğine ağır cezalar verilmesi, cezalara ek olarak, ilgili sorumlulara idari rütbe veya işten çıkarma cezası verilecek.Ciddi davalarda bulunanlar cezai sorumluluk soruşturulacak; Tüketiciler duygularını yatıştırmak için alenen özür diler.
Üçüncüsü, otomobil güvenliği konularıyla ilgili ürünleri ne tür bir şirket üretirse üretsin, tüm kalite ve itibarına çok fazla ikna olmamalısınız.Mümkün olan tüm gizli tehlikeleri ortadan kaldırmak için ilgili incelemeler veya testler yapılmalıdır.
